Alfa Romeo Stelvio nihoyat bozorga chiqdi (NDR: ushbu maqola asl nashr etilgan paytda). Ishonchimiz komilki, ko'pchilik uni Alfa Romeoning "birinchi SUV" deb ataydi, bu mutlaqo noto'g'ri emas. Biroq, ko'pchilik buni bilmaydi 1952 yilda Alfa Romeo allaqachon to'liq relefni ishga tushirgan edi.
haqida gaplashamiz Alfa Romeo 1900 M "Matta" fuqarolik versiyasida AR52 nomi bilan ham tanilgan - AR Alfa Romeo degani emas, balki " THE avtovetturasi R icognizione”, ya’ni “Razvedka vositasi”.
Birinchi Alfa Romeo jipi qanday tug'ilgan?
Ikkinchi jahon urushidan keyingi davrda Yevropaning barcha yirik davlatlari kichik (lekin tinimsiz...) Amerika jipidan hayratda qolishdi. Willys MB . Villilarning musobaqadagi ustunligi mashhur edi.
Ko'pgina hukumatlar o'z jiplariga Willys-Overlanddan buyurtma berishga qaror qilgan bo'lsalar, boshqalari, masalan, Italiya hukumati Amerika jipiga o'xshash echimlarga ega bo'lgan avtomobilni milliy ishlab chiqarish uchun tender o'tkazishga qaror qilishdi. Hatto texnik xususiyatlar kichik Willysdan olingan.
Tanlovda ikkita brend paydo bo'ldi - Fiat va Alfa Romeo (o'sha paytda ikkala brend hali ham alohida edi). Juzeppe Busso boshchiligidagi Alfa Romeo muhandislik guruhi tomonidan ishlab chiqilgan prototip Italiya rasmiylarini eng ko'p ishontirdi.
Juzeppe xavfsiz o‘ynadi. Platforma deyarli Britaniyaning Land Rover'idan ko'chirilgan, dizayn Willys-dan ilhomlangan va dvigatel Alfa Romeo 1900 salonidan (to'rt silindrli ko'p valfli) olingan bo'lib, ushbu turdagi ehtiyojlarga moslashish uchun bir nechta modifikatsiyadan o'tgan. avtomobilning. Eng muhimi, off-road marshrutlarida barcha tarkibiy qismlarning to'g'ri moylanishini ta'minlash uchun quruq qozonni qabul qilish edi (Mudofaa vazirligining talabi).
Eng qiyin erlarda muvaffaqiyatga erishish uchun Alfa Romeo 1900 M "Matta" vites qutilari bilan eski, ammo ishonchli to'liq g'ildirakli haydovchi tizimi bilan jihozlangan. Transmissiya to'rt pog'onali mexanik uzatmalar qutisi tomonidan boshqarildi.
Dizayn nuqtai nazaridan, Amerika jipi bilan o'xshashlikni topmaslik mumkin emas, lekin italiyaliklar unga nafis havo berishlari kerak edi, shunday emasmi? Radiator panjarasiga qarang, italyan brendining ramzini eslatuvchi ba'zi barlar uchun vertikal chiziqlar bilan ajralib turadi.
Hammasi bo'lib 2059 dona harbiy maqsadlarda va atigi 154 dona fuqarolarga sotish uchun ishlab chiqarilgan. . Alfa Romeo 1900 M "Matta" ning sohadagi muvaffaqiyatiga qaramay, 1955 yilda Italiya Mudofaa vazirligi o'zining razvedka mashinalarini ishlab chiqarishni davom ettirish uchun Fiatni tanlab, shartnomani bekor qildi. Sabab? Fiat Campagnolo mexanikasi sodda va arzonroq edi.
O'zgarmaydigan narsalar bor ...
Poyga italyan brendining DNKsiga shunchalik singib ketganki, hatto "Matta" ham an'anadan chetga chiqmagan! Biz hazillashmayapmiz... Alfa Romeo afsonaviy Mille Miglia poygasida "Matta" bilan saf tortdi va g'alaba qozondi. O'sha paytda Mille Miglia harbiy transport vositalariga bag'ishlangan toifaga ega edi va Alfa Romeo 1900 M "Matta" Fiat Campgnolo-ni 42 daqiqada mag'lub etishda hech qanday muammo yo'q edi! U musobaqada yutqazdi, lekin poygada g'alaba qozondi ...
Harbiy kuchlar ta'minotini yo'qotganiga qaramay, Alfa Romeo "Matta" dan butun dunyo bo'ylab ekspeditsiyalarini qo'llab-quvvatlash uchun vosita sifatida foydalanishda davom etdi - o'sha paytda brendlar o'z modellarining ishonchliligini isbotlash uchun xizmat qilgan voqealar.
