Nyurburgringda eng tez boshqaruvchi salon bo'yicha rekord o'rnatganidan keyin hali ham yangilangan parda ko'tarildi. Porsche Panamera , odatdagi o'rta martaba yangilanishida.
Asosiy yangiliklar orasida bizda ikkita yangi versiya mavjud: yangi Turbo S (gibrid bo'lmagan) va shuningdek, ko'proq elektr avtonomiyasini va'da qiladigan yangi 4S E-Gybrid.
Alvido Turbo, salom Panamera Turbo S
Eslatib o'tamiz, hozirgacha Porsche Panamera Turbo S u faqat gibrid edi - u o'zining ballistik ko'rsatkichlarini eslaydi - shuning uchun bu yangi Turbo S ning gibrid bo'lmasdan paydo bo'lishi, aslida, yangilikdir.
Biroq, uning kelishi (odatiy) Panamera Turbo ning diapazondan yo'qolishini anglatadi - lekin biz buni o'tkazib yubormadik ...
Yangi Porsche Panamera Turbo S “yangilangan” Turbo bilan solishtirganda unumdorlik bo‘yicha sezilarli pog‘onani kafolatlaydi: 4.0 tvin-turbo V8 dan olingan yana 80 ot kuchi, 550 ot kuchidan 630 ot kuchiga qadar . Moment ham 50 Nm ga, Turbo ning 770 Nm dan yangi Turbo S ning 820 Nm ga oshadi.
Transmissiya barcha to'rt g'ildirakda PDK (ikki sakkiz pog'onali debriyaj) uzatmalar qutisi orqali yangi Panamera Turbo S ni ishga tushiradi. 3,1 soniyada 100 km/soat tezlikka erishadi (Sport Plus rejimi) va 315 km/soat maksimal tezlik.
Bizning yangiliklarimizga obuna bo'ling
Maksimal dinamik samaradorlikni ta'minlash uchun ikkita harakatlantiruvchi o'qdan tashqari, yangi Turbo S uch kamerali havo suspenziyasi, PASM (Porsche Active Suspension Management) va PDCC Sport (Porsche Dynamic Shassis Control Sport) bilan jihozlangan. , faol Porsche Torque Vectoring Plus (PTV Plus) ni o'z ichiga olgan tana harakatini boshqarish tizimi.
Aynan shu yangi Porsche Panamera Turbo S yaqinda Nyurburgringda 20,832 km masofani bosib o'tib, boshqaruv salonlari bo'yicha rekordni qo'lga kiritganiga guvoh bo'ldik. 7 daqiqa 29,81 soniya , rulda sinovchi uchuvchi Lars Kern bilan.
Panamera 4S E-Gibrid, toqqa chiqish oralig'i
Turbo S dan tashqari, yangilangan assortimentdagi yana bir katta yangilik - bu Panamera 4S E-Gibrid , yangi va hozircha faqat gibrid plagin varianti.
4S E-Hybrid sakkiz pog‘onali PDK uzatmalar qutisiga o‘rnatilgan 136 ot kuchiga ega 440 ot kuchiga ega 2,9 ot kuchiga ega tvin-turbo V6 V6 bilan birlashtiriladi, natijada birlashgan maksimal quvvat 560 ot kuchi va maksimal kombinatsiyalangan moment 750 Nm. Hozirda hurmat ko'rsatayotgan raqamlar: standart sifatida taqdim etilgan Pack Sport Chrono bilan 0-100 km/soat tezlikda 3,7 soniya va maksimal tezlikda 298 km/soat.
Plug-in gibrid bo'lgani uchun, elektr bobida ham yaxshi yangiliklar bor. Akkumulyator quvvati avvalgi Panamera gibrid variantlaridagi 14,1 kVt/soatdan 14,1 kVt/soatgacha oshdi. 17,9 kVt/soat.
Panamera 4S E-Hybrid energiyadan samaraliroq foydalanish uchun akkumulyator batareyalarida ham, haydash rejimlarida ham amalga oshirilgan optimallashtirishlar bilan birgalikda 54 km gacha bo'lgan elektr avtonomiyasi (WLTP EAER City), avvalgisidan 10 km uzoqroqda.
GTS, darajaga ko'taring
Agar Turbo endi bo'lmasa, u yangilanganiga bog'liq bo'ladi Panamera GTS (ko'proq) ballistik Turbo S va oddiy Panamera o'rtasidagi "vositachi" roli. Buning uchun Porsche tvin-turbo V8 ga 20 ot kuchi qo'shdi, quvvat hozirda 480 ot kuchiga teng (maksimal moment 620 Nm da qoladi). 100 km/soat tezlikka 3,9 soniyada erishiladi, maksimal tezligi esa 300 km/soat.
Shuningdek, assortimentdagi eng sportli variantlardan biri, yangilangan va mustahkamlangan Panamera GTS standart sifatida sport egzoz tizimi bilan birga keladi — hech kim egzozli V8 ni xohlamaydi…
GTS ostida biz topamiz Panamera va Panamera 4 , 330 ot kuchi va 450 Nm ga teng 2,9 tvin-turbo V6 ga sodiq qolgan oddiy versiyalar.
Va yana?
Ta'mirlash Panamera'ning uchta korpusiga ta'sir qildi: besh eshikli salon, Sport Turismo furgon va Executive uzun versiyasi.
Shuningdek, barcha Panamera’lar uchun umumiy bo‘lgan narsa shassiga qilingan o‘zgartirishlar bo‘lib, Porsche nafaqat sport xarakterini, balki qulaylikni kuchaytirishni ham tasdiqlaydi — odatda bir-biriga mos kelmaydigan ikkita xususiyat. Bunga erishish uchun Porsche ham PASM, ham PDCC Sport harakatlarini ko‘rib chiqdi, shuningdek, “rul boshqaruvi va shinalarning yangi avlodi”ning joriy etilishiga ishora qildi.
Barcha yangi Panamera modellari standart sifatida Sport Design old qismiga ega (ilgari bu variant edi), ular saxiy havo kirishlari va kattaroq yon teshiklari, shuningdek, faqat bitta “bar” bilan yorqin imzosi bilan ajralib turadi. Shuningdek, orqa yorug'lik chizig'i qayta tiklandi va endi g'ildiraklarning 10 xil modeli mavjud, bu yangilanish 20 dyuymli va 21 dyuymli uchta yangi modelni qo'shdi.
Panamera Turbo S ikkita “bar”dan tashkil topgan yorqin belgidan tashqari yana kattaroq yon havo kirishlari va korpus rangidagi yangi elementlarga egaligi bilan boshqalardan ajralib turadi. Panamera GTS boshqalardan ajralib turishi uchun qorong'i yoritish modullarini qabul qiladi.
Ulanish sohasida Porsche Communication Management (PCM) yangi raqamli funksiyalar va takomillashtirilgan xizmatlarni o'z ichiga oladi, masalan, ovozli buyruqlar Voice Pilot, simsiz Apple CarPlay va boshqalar.
Buning narxi qancha?
Yangilangan Porsche Panamera’ga endi buyurtma berish mumkin va u oktyabr oyi o‘rtalarida Portugaliya dilerlariga yetib boradi. Panamera (muntazam) uchun narxlar 120 930 evrodan boshlanadi:
- Panamera — 120 930 yevro;
- Panamera 4 — 125 973 yevro;
- Panamera 4 Sport Turismo — 132 574 yevro;
- Panamera 4 Executive — 139 064 yevro;
- Panamera 4S E-Gybrid — 138 589 yevro;
- Panamera 4S E-Hybrid Sport Turismo — 141 541 yevro;
- Panamera 4S E-Hybrid Executive — 152 857 evro;
- Panamera GTS — 189 531 yevro;
- Panamera GTS Spor Turismo — 193 787 yevro;
- Panamera Turbo S — 238 569 yevro;
- Panamera Turbo S Sport Turismo — 243 085 yevro;
- Panamera Turbo S Executive — 253 511 yevro.