Yapon brendi Portugaliyada yangi Honda HR-V ni taqdim etgani katta optimizm bilan bo'ldi. Barcha bozorlarda SUV sotuvining o'sishi bilan Honda HR-V har qachongidan ham asosiy model sifatida Soichiro Honda tomonidan asos solingan brendning kelajagini - Civic va kelajak Jazz kabi boshqa o'rnatilgan takliflarni o'z zimmasiga oladi.
Bizda HR-V ni Serra da Arrabida va Guinchoning go‘zal manzaralari bo‘ylab haydash imkoniga ega bo‘ldik va bu bizga yoqdi. Biz vaqtimizning 70 foizini 120 ot kuchiga ega Diesel 1.6 i-DTEC versiyasining g'ildiragi ortida bag'ishladik, brend mas'ulining fikriga ko'ra, bu bizning mamlakatimizda sotiladigan birliklarning 90% dan ortig'ini, 10% dan kamrog'ini tashkil qilishi kerak. 1,5 i-VTEC 130 ot kuchiga ega benzinli dvigatelli versiya.
G'ildirakda
Qattiq, ammo qulay protektorli Honda HR-V qulay va amaliy haydovchiga ega. Tana harakatlari boshqariladi va agar rul boshqaruvidan filtrlangan teginish bo'lmasa, ishonch darajalari yanada yuqori bo'lishi mumkin edi. Ammo bu model yugurish uchun mo'ljallanmaganligi sababli, kun oxirida bortdagi qulaylik eng muhimi edi. To'xtatib turish ishlariga biz HR-V ning ovoz o'tkazmasligi nuqtai nazaridan, hatto magistralda ham yaxshi xizmatlarini qo'shishimiz kerak.
Birinchi kontaktda iste'mol haqida qayg'urmasdan, 120 ot kuchiga ega 1,6 i-DTEC dvigateli erishgan ajoyib qiymatlarni ta'kidlang. 100 km uchun 5 litrdan kam, biz 4,5 l/100 km dan pastroq sayohat qilgan paytlarimiz bor. Ushbu qadriyatlarga qaramay, spektakllar ishonchli.
Benzinli versiya kamroq talabga ega va kuchliroq bo'lishiga qaramay, u faqat juda yuqori rejimlarda, iste'molni yo'qotish va yoqimli haydash bilan butun qalbini ko'rsatadi. Agar qadamlar o'rtacha bo'lsa, o'rtacha 6,7 l / 100 km ni hisoblang.
Ichkarida, yig'ilish va materiallarning sifati raqobatga mos keladigan tanqidga ham, ochiq maqtovga ham loyiq emas. Honda HR-V o‘z raqiblaridan yaqqol ajralib turadigan interyerning modulliligi haqida ham shuni aytish mumkin emas: o‘rindiqlar to‘liq yig‘ilib, yuk ko‘tarish uzunligi 2 metrdan oshib ketadi. Orqa o'rindiqlarning poydevori ham yiqilib, orqa o'rindiqlarda ba'zi narsalarni olib yurish qobiliyatini sezilarli darajada oshiradi.
Narxlar
Uchta jihoz darajasida (Comfort, Elegance va Executive) mavjud Honda HR-V standart ravishda faol tormoz tizimi, ishga tushirish/to‘xtatish, elektr oynalar, avtomatik konditsioner va pastga tushishda yordam va boshqalar bilan birga keladi. Uskunaning birinchi darajasi 23 mingdan 26 ming yevrogacha, eng yuqori qismi esa 27 800 evrodan 30 800 evrogacha turadi. Raqobatbardosh narxlar, albatta, sizning asosiy raqobatchilaringizga bosim o'tkazadi. Ular orasida Peugeot 2008, Renault Captur va Mazda CX-3 bor.
Suratlar: Gonsalo Makkario / Ledger avtomobili