Keyingi bir necha yil ichida sanoatda to'liq paradigma o'zgarishi mumkin. Dvigatellarni qisqartirishdan tortib, kattalashtirishgacha.
Bir muncha vaqtdan beri ko'plab brendlar o'z oilalarini, kommunal transport vositalarini va shahar aholisini jihozlash uchun uch silindrli va ba'zi hollarda ikki silindrli dvigatellarga (Fiat misolida) sarmoya kiritmoqda. Va agar rost bo'lsa, bu dvigatellar laboratoriya sinovlarida, haqiqiy haydash sharoitida "yomg'ir tomchilaridan" o'tishga muvaffaq bo'lishsa, voqea boshqacha bo'lishi mumkin.
Brendlar uchun muammo shundaki, kelgusi yildan boshlab yangi modellar azot oksidi (NOx) yo'lida emissiya sinovlaridan o'tishni boshlaydi, bu chora 2019 yildan boshlab majburiydir. Ikki yil o'tgach, yoqilg'i va karbonat angidrid (CO2) iste'moli ) emissiyalar ham real sharoitlarda sinovdan o'tkaziladi.
Xo‘sh, bu muammoning yechimi qanday? Oson, "ko'tarilish" . Mercedes-Benz tadqiqot va ishlanmalar bo'limi boshlig'i Tomas Veber uchun "kichikroq dvigatellar hech qanday afzalliklarga ega emasligi ma'lum bo'ldi". Esda tutingki, nemis brendida to'rtta silindrdan kam bo'lgan dvigatel yo'q.
Qisqartirishga qattiq qarshilik ko'rsatgan yana bir brend Mazda bo'ldi. Bu yirik (lekin zamonaviy) 1,5 litrli to'rt silindrli dvigatel bilan B-segmentida raqobatlashadigan kam sonli brendlardan biri (agar yagona bo'lmasa). O'z modellarini real sharoitlarda sinab ko'rishni boshlagan Peugeot ham butun diapazonga ko'ndalang bo'lgan dvigatellar hajmini 1200 kub kubometrdan pastga tushirmaslikka qaror qildi.
O'tkazib yubormaslik: Qachon biz ko'chirish muhimligini unutamiz?
Dvigatellarni kattalashtirish bilan muammoga duch kelishi mumkin bo'lgan brendlar orasida ulardan biri Renault - esda tutingki, frantsuz brendining asosiy modellaridan biri Clio segmentdagi eng kichik dvigatellardan biriga ega (Nunoga shlyapa uchi). Bizning Facebook-dagi Maia), 0,9 litrli uch silindrli turbo.Ushbu muammoga duch kelgan va Reuters ma'lumotlariga ko'ra, Renault yaqin uch yil ichida o'z assortimentidagi eng kichik dvigatellarni ishlab chiqarishni to'xtatishga tayyorlanmoqda. Parijdagi avtosalon arafasida Renault-Nissan alyansi dvigatellari uchun mas'ul Alen Raposo qarorni tasdiqladi: “Dvigatel quvvatini kamaytirish uchun ishlatadigan usullarimiz endi emissiya qoidalariga rioya qilishga yordam bermaydi. Biz qisqartirish chegarasiga yetib boryapmiz ", ta'minlaydi.
Fransuz brendi singari, Volkswagen va General Motors ham xuddi shunday yo'ldan borishi mumkin va yaqin kelajakda boshqa brendlar o'z dvigatellarini "ko'tarish" tomon o'tishlari kutilmoqda, bu esa 1500 kub kubometrdan past bo'lgan dizel dvigatellarining tugashini anglatishi mumkin. va 1200 kub kubdan kam bo'lgan benzin.
Manba: Reuters