Tesla kompaniyasining bosh direktori Ilon Mask 3-modelga ishora qilib, kelgusi olti oy uchun “ishlab chiqarish jahannami”ni bashorat qildi. Uning eng arzon modeli Tesla 2018-yilda yiliga yarim million avtomobil ishlab chiqarishini va’da qilgan edi. o'tgan yili ishlab chiqarilgan qariyb 85 000 donadan.
Va juda tez va tez o'sish og'riqli bo'ladi. Kutish ro'yxati 500 000 dan oshib ketdi, ular oldindan to'lov sifatida Tesla'ga 1000 dollar berib, oldindan buyurtma qilgan. Qizig'i shundaki, o'tgan yili dastlabki taqdimotdan beri 63 000 kishi oldindan buyurtma berishdan voz kechdi, va'da qilingan 1000 dollar. Va ularning bir qismi allaqachon ularni olgan bo'lishiga qaramay, katta qismi hali ham summaning qaytarilishini kutmoqda, qaytarish uchun va'da qilingan muddat allaqachon oshib ketgan.
Ammo katta dastlabki talab saqlanib qolmoqda va uni qondirish qiyin. Model 3 taqdimoti va Mask ishlatgan "ishlab chiqarish jahannami" iborasidan keyin bir haftadan sal ko'proq vaqt o'tdi. Endi Tesla 1,5 milliard dollarlik qarz (taxminan 1,3 milliard yevro) emissiyasini e'lon qiladi. Maqsad aniq ko'rinadi: 3-model ishlab chiqarishning misli ko'rilmagan darajasi bilan kurashish.
Boshqa tomondan, Tesla bu shunchaki profilaktika chorasi, kutilmagan hodisalar uchun xavfsizlik tarmog'i ekanligini da'vo qilmoqda, chunki brendda uch milliard dollardan ortiq naqd pul mavjud. Shunisi aniqki, Tesla boshqalar kabi pulni "yoqib yuboradi". Yirik investitsiyalar va xarajatlar kompaniya aylanmasidan ancha oshib ketdi – taqdim etilgan so‘nggi chorak yakunlari 336 million dollar zararni ko‘rsatdi. Tesla qizil rangdan chiqa olmaydi.
Teslaning asoslashlaridan qat'i nazar, ishlab chiqarish quvvatining besh baravar ko'p bo'lgan sakrashi, qisqa vaqt ichida har doim katta miqdordagi pulni iste'mol qiladi.
Ilon Mask Model 3 batareya quvvatini tasdiqladi
Biroq, Model 3 batafsilroq ma'lum bo'lishda davom etmoqda.AQSh Atrof-muhitni muhofaza qilish agentligi (EPA) sertifikatlash jarayoni ko'proq ma'lumotlarni oshkor qildi, ammo bu aniqlikdan ko'ra ko'proq chalkashliklarni keltirib chiqardi, ayniqsa batareyalar quvvati haqida.Model S dan farqli o'laroq, Model 3 o'z identifikatsiyasida akkumulyatorlarning sig'imi haqida gapirmaydi - masalan, Model S 85 85 kVt soatga teng. Maskning so'zlariga ko'ra, bu avtomobilning avtonomiya qadriyatlarini ta'kidlash va akkumulyatorlarning o'ziga e'tibor qaratmaslikning bir usuli. Oldin e'lon qilinganidek, Model 3 354 va 499 km avtonomiyaga imkon beruvchi ikkita alohida batareya paketi bilan birga keladi.
Biroq Maskning o‘zi ikkita variantning quvvatini tasdiqladi: 50 kVt/soat va 75 kVt/soat. Axborot iste'molchilar uchun ham, investorlar uchun ham muhim emas. Mask Model 3-da yalpi marja 25% ni va'da qildi va akkumulyatorlarning sig'imini bilish ularning avtomobil narxiga ta'sirini aniqlash imkonini beradi.
Misol uchun, agar bir kVt / soat narxi 150 evro bo'lsa, batareyalar narxi versiyaga qarab 7500 evrodan 11250 evrogacha o'zgaradi. KVt-soat narxining o'zgarishi Model 3 uchun kerakli marjaga erishish uchun asosiy bo'ladi. Hisob-kitoblar to'g'ri kelishi uchun batareyalar narxining pasayishi muhim ahamiyatga ega.
Qattiq raqamlar yo'q, biroq Tesla avvalroq bir kVt/soat narxi 190 dollardan kam bo'lishini aytgan edi. Gigafactoryning sahnaga kirishi potentsial ravishda xarajatlarni 35% tejashni anglatadi. Va Maskning ta'kidlashicha, agar o'n yil oxiriga kelib uning narxi bir kVt/soat uchun 100 dollardan past qolmasa, hafsalasi pir bo'ladi.
Model 3 yanada tezroq
Sekinlik - bu Tesla Model 3-da bo'lmagan narsa. Kirish versiyasi 0 dan 96 km/soatgacha 5,6 soniyani boshqaradi va yuqori quvvatga ega versiya bu vaqtni 0,5 soniyaga qisqartiradi. Tez, lekin bir xil o'lchovda Model S P100D erishgan 2,3 soniyadan uzoq. Model S dan 400 kg kam vaznga ega, Model 3 ning “vitaminlangan” versiyasi uni Tesla ning eng tezkoriga aylantirishi mumkin.
Ko‘proq unumdorlikka ega versiya aynan Mask tasdiqlagan narsa, taqdimoti 2018-yildayoq ko‘rsatilgan. Lekin Model S’ning 100 kVt/soat batareyalarini Model 3 da ko‘rishga umid qilayotganlar bunga ko‘p ishonmang. Buning kichik o'lchamlari bunga yo'l qo'ymaydi. “Super” Model 3 75 kVt/soatdan yuqori quvvatga ega batareyalar bilan ta’minlanishi taxmin qilinmoqda, lekin undan ko‘p emas. Va, albatta, u old tomonda to'liq tortish imkonini beruvchi ikkinchi elektr motor bilan kelishi kerak. BMW M3 uchun nol emissiya raqobatchisimi?