Jeneva avtosalonining so'nggi nashrida biz yangi Honda Civic Type R taqdimotini jonli tomosha qilish imkoniga ega bo'ldik. Ushbu yangi avlodda katta savol 2.0 Turbo VTEC dvigatelining kuchi atrofida edi. Yaxshiyamki, Honda umidsizlikka tushmadi: umuman olganda, ular 320 ot kuchi maksimal quvvat , avvalgisidan 10 ot kuchiga ko'p.
Bu, shubhasiz, eng kuchli Civic Type-R. Ammo bu eng yaxshi Civic Type R bo'ladimi? Keling, bunday fikrlarga kirmaylik.
Keling, besh avlodning birinchisini eslaylik. Hech qachon Evropaga etib bormagan. Honda Civic Type R (EK9).
1997-yilda chiqarilgan birinchi Honda Civic Type R Hondaning NSX va Integra’dan keyin Type R shtampiga ega uchinchi modeli edi. Oltinchi avlod Civic’ga asoslanib, Honda muhandislarining maqsadi har doimgidek bir xil edi: sxema bo'yicha yuqori ishlashga qodir yo'l modelini ishlab chiqish.
O'TGAN SHONCHLAR: Honda Integra Type R deb nomlangan belgi
Dvigateldan boshlab, Civic Type R EK9 ning markazida to'rt silindrli Honda B Series to'rt silindrli 1,6 litrli blok bor edi. Besh pog'onali mexanik uzatmalar qutisi (albatta) bilan birgalikda "sport sozlashiga" ega bu atmosfera dvigateli 8200 aylanish tezligida 185 ot kuchi va 7500 aylanish tezligida (!) 160 Nm momentni etkazib bera oldi. Atmosfera. VTEC. Atmosfera. VTEC. Atmosfera... Biz hech qachon takrorlashdan charchamaymiz!
Dinamik tarzda, Honda o'zining Civic-ni (juda) engil dietaga bo'ysundirib, 1040 kg ni tashkil qildi va oldingi o'qda qattiqroq osma va o'z-o'zidan qulflanadigan differentsialni tanladi.
Maqsad Honda Civic’ni trek hayvoniga aylantirish bo‘lsa, ular muvaffaqiyatga erishdi: yapon modeli 0 dan 100 km/soat tezlikka 6,6 soniyada erishadi va maksimal tezlikni 235 km/soatga yetdi. Civic Type R ni sinab ko'rishning iloji bo'lmagani uchun 1997 yilgi Motoring sharhi bizga Civic Type R trek harakati haqida fikr beradi.
Standart versiyaga kelsak, Civic Type R interyeri Type R imzosi va qizil tonlarda Alkantara terisidan tikilgan Recaro baquectsli pol tagliklari to‘plami, charm rul, titan vites o‘tkazgich va alyuminiy pedallar oldi. Tashqi tomondan, barcha turdagi Rs uchun umumiy bo‘lgan Championship White rangidan tashqari, Civic Type R 15 dyuymli qotishma g‘ildiraklar va orqa spoylerni qo‘shadi.
Honda Civic Type R (EK9) 1997 yil.
Keyingi avlodlardan farqli o'laroq, birinchi Honda Civic Type R (EK9) u hech qachon Evropada sotilmagan , faqat Yaponiya bozorida (JDM). Honda Civic «ko'hna qit'ada», ayniqsa Portugaliyada uyg'otadigan ishtiyoqni bilgan holda, birinchi Civic Type R erisha oladigan muvaffaqiyatni tasavvur qilish qiyin emas.