"Cacia zavodining kelajagi odamlarga bog'liq". Bu kuchli bayonotni Renault guruhining butun dunyo bo'ylab sanoat direktori va Portugaliya va Ispaniyadagi Renault guruhining bosh direktori Xose Visente de Los Mozos aytdi.
Aveiro hududidagi zavodning 40 yilligiga bag'ishlangan tadbirdan so'ng biz Renault kompaniyasining Cacia shahridagi zavodlarida ispan menejeri bilan suhbatlashdik va Evropadagi avtomobil sanoatining kelajagi haqida suhbatlashdik, bu albatta avtomobilning kelajagi bilan bog'liq. ishlab chiqarish birligi.Fransuz brendining mamlakatimizda.
Xose Visente de Los Mozos "nafaqat avtomobil sanoatiga, balki butun dunyoga ta'sir qiladigan" joriy yarimo'tkazgich inqirozidan boshlab sanoat oldida turgan muammolarni ta'kidladi.
“Afsuski, Yevropada yarimo‘tkazgich zavodlarimiz yo‘q. Biz Osiyo va AQShga bog'liqmiz. Va yangi avtomobil qiymat zanjirini hisobga olgan holda, Evropada elektr komponentlarini ishlab chiqarish Evropa Ittifoqining sanoat kelajagi uchun juda muhim", deya qo'shimcha qildi ispaniyalik menejer, "bu inqiroz kelajakda, 2022 yilda davom etadi" deb hisoblaydi.
Chiplarning etishmasligi butun dunyo bo'ylab bir nechta avtomobil va butlovchi zavodlarning ishlab chiqarish oqimiga ta'sir qildi. Va bu ishlab chiqarish birliklarining sezgirligi uchun yangi muammo tug'diradi, chunki bozor har qachongidan ham beqaror. Bu to'xtab qolishga olib keladi, keyin esa buyurtmalar ko'payadi.
Los Mozos uchun javob "moslashuvchanlik (jadvallar) va raqobatbardoshlikni oshirish" ni o'z ichiga oladi va u buni allaqachon Cacia zavodi rahbariyatiga va ishchilarga ma'lum qilganligini kafolatlaydi: "Agar biz raqobatbardosh bo'lishni xohlasak, biz moslashuvchan bo'lishimiz kerak. O'ylaymanki, ular buni payqashdi va kelgusi bir necha oy ichida bu borada kelishuvga erishishga umid qilaman”.
Yonish dvigatellari 2035 yilda tugamasligi mumkin
Xose Visente de Los Mozos, Renault guruhining butun dunyo bo'ylab sanoat direktori va Portugaliya va Ispaniyadagi Renault guruhining bosh direktoriKelajakka kelsak, Yevropa hamjamiyati 2035 yildan boshlab yonish dvigatellarini taqiqlash imkoniyati haqida gapirganda, bu kelajak haqida biroz qo'rquvni keltirib chiqarishi aniq. Ammo ular energiya almashinuviga sodiq ekanimizni tushunishlari juda muhim, ammo bizga vaqt kerak. 2035 yildan keyin elektrlashtirilgan (gibrid) transport vositalarini ishlab chiqarishda davom etishi juda muhim.
“Bu mavzu juda muhim va biz bugun respublika prezidenti bilan gaplashdik, Fransiya, Italiya va Ispaniya hukumati bilan ham gaplashdik. Biz faoliyat yuritadigan barcha mamlakatlar”, dedi ispaniyalik menejer, uning fikri tabiiy ravishda Renault guruhi ijrochi direktori Luka de Meo va Renault kompaniyasining tadqiqot va ishlanmalar bo'yicha direktori Gilles Le Borgne tomonidan himoyalangan narsalarga mos keladi. Guruh.
2021 yilgi Myunxen avtosalonida Gilles Le Borgne Britaniya Autocariga gapirib, frantsuz guruhining pozitsiyasi haqida juda aniq gapirdi:
Gilles Le Borgne, Renault Group tadqiqot va ishlanmalar bo'yicha direktori"Bizga moslashish uchun vaqt kerak. Zavodlarimizni ushbu yangi texnologiyalarga o'tkazish oson emas va ishchilarimizni ularga moslashtirish vaqt talab etadi. tenglamaga."
Los Mozos ham ko'proq vaqt so'raydi, ammo tushuntiradi: "Bundan buyon har bir lahza imkoniyat lahzasidir. Bu zavod juda muhim nou-xauga ega va imkoniyatlar mavjud bo'lganda u o'zini qayta ixtiro qilishga muvaffaq bo'ladi."
“Biz yangi elektr avtomobil qiymat zanjiri va bu yerda nima qilishimiz mumkinligini ko‘rib chiqmoqdamiz. Va shuning uchun Cacia texnik nou-xau muhim ahamiyatga ega. Bu unchalik qimmat bo‘lmagan yechimlar yordamida qanday qilib bu qismlarni yasashimiz mumkinligini tushunish haqida. Bizda ba'zi g'oyalar bor, lekin ularni ommaga e'lon qilishga hali erta”.
"Biz allaqachon duragaylar uchun komponentlar ishlab chiqarmoqdamiz va kelajakda nima qilishimizni ko'rish uchun Renaulution Portugal rejasini ishlab chiqmoqchimiz", dedi Portugaliyadagi Renault Group bosh direktori bizga majburiy ravishda: "kelajak" (zavodning) bu Cacia aholisiga bog'liq ".
Cacia muhim, lekin ...
"Zavod rahbariyati va ishchilar to'rtta joyda ishlashlari kerak: faollik, mehnat, raqobatbardoshlik va moslashuvchanlik. U yerdan muvozanatni topish uchun birgalikda harakat qilish kerak”, deya boshladi ispan menejeri, Portugaliyadagi avtomobil ishlab chiqaruvchilarning ikkinchi yirik sanoat birligi bo'lgan, Autoeuropadan o'zib ketgan va bitta zavod muhimligini ta'kidlagan. u joylashgan hududdagi eng muhim birliklardan biri, Aveiroda.
Xose Visente de Los Mozos, Renault guruhining butun dunyo bo'ylab sanoat direktori va Portugaliya va Ispaniyadagi Renault guruhining bosh direktoriRenault guruhi uchun bu zavod Portugaliya muhim bo'lgani kabi muhim. Biz 23 yildan beri yetakchimiz va bu mamlakatda mobillikni boshqarmoqchimiz. Shuning uchun bizni milliy quruvchi deb bilishlari juda muhim, chunki bu yerda zavodimiz bor. Ba’zan esa bizni milliy quruvchi hisoblanmaydi. Barcha institutlar Renault Group va uning rivojlana boshlagan Renault, Alpine, Dacia va Mobilize kabi brendlarini Portugal DNKsiga ega brendlar deb bilishlari juda muhim.
Mamlakat siyosiy nuqtai nazardan boshdan kechirayotgan notinch lahzalar Renault Cacia kelajagiga ta'sir qilishi mumkinmi, degan savolga Los Mozos qat'iy fikrga qaytdi: "Bu Portugaliyaga tegishli, unday emas. Kelajakga ta'sir qiladigan narsa xodimlarning ushbu zavodning moslashuvchanligi va raqobatbardoshligini oshirish zarurligini tushunmasliklaridir. Bu kelajakka ta'sir qilishi mumkin. Qolganlari muhim emas. Biz dunyoda katta o'zgaruvchanlik davrida yashayapmiz, lekin biz o'zimizga, ishlashga va Luka de Meo boshchiligidagi Renaulution bilan guruhni oldinga olib borishga e'tibor qaratishimiz kerak.
Avtomobil sanoatiga yordam berish kerak
Cacia va Portugaliya zavodining Renault guruhi uchun ahamiyatini e'tirof etgandan so'ng, Los Mozos Portugaliya hukumati ham buni tan olishi va "avtomobil sektoridagi ko'proq kompaniyalarga yordam berish" muhimligini ta'kidladi.
Eng muhimi, Portugaliya avtomobilsozlik sohasidagi kompaniyalarga ko'proq yordam beradi. Elektr avtomobillari uchun mavjud yordamlarni ko'rganimizda, ular Frantsiya, Ispaniya, Germaniya va boshqa ko'plab mamlakatlarga qaraganda kichikroq ekanligini tushunamiz. Agar biz kompaniyalarning avtomobil sanoatiga sarmoya kiritishini istasak, Portugaliya avtomobilga do'stona mamlakat bo'lishi kerak. Va qo'llab-quvvatlash kerak.
Va u chaqiruvni boshlaydi: “Keling, avtomobilni qo'llab-quvvatlash rejasini tuzaylik, avtomobil sektorining kelajagi ustida ishlaylik. Ertaga bu zavodda nima qilishimiz mumkin? Kelajak faqat bizga bog'liq emas, Portugaliya hukumatining yordami zarur. Bu zavod Renault guruhi va Portugaliya uchun muhim”.