Ford hozirgina brendning quyi diapazonlari uchun mo'ljallangan yangi dvigatelining texnik xususiyatlarini e'lon qildi: 99 ot kuchidan 123 ot kuchigacha bo'lgan yangi 1,0 litrli 3 silindrli blok, bu yangi Focus, hozirgi Fiesta va kelajakdagi B-Max-ni jihozlaydi. .
Dvigatel bu shunchaki emas, balki ko'proq narsa. Bu ishlab chiqaruvchining tarixidagi muhim bosqichdir, chunki u Ford tomonidan benzinli dvigatellarni ishlab chiqarish va rivojlantirishning barcha yillari davomida, asosan Atlantikaning bu tomonida to'plangan barcha nou-xaularni ifodalaydi.
Butun blokning o'zi yangilik bo'lib, ulardan ba'zilari Shimoliy Amerika brendi assortimentida mutlaqo yangilikdir. Masalan, silindr boshi - ilg'or quyish va ishlov berish texnikasi yordamida ishlab chiqarilgan - butunlay alyuminiydan qilingan va egzoz manifoldlarini o'z ichiga oladi. Aytgancha, biz ushbu dvigatelning aksariyat yangiliklarini dvigatel boshida topamiz. Misol uchun, eksantrik mili o'zgaruvchan va mustaqil boshqaruvga ega, bu esa har bir rejimning o'ziga xos ehtiyojlariga ko'ra, gazlar oqimini - egzozdan ham, qabul qilishdan ham - dvigatelning aylanishiga moslashtirishga imkon beradi.
Aytganimizdek, blok 3 silindrli arxitekturadan foydalanadi, bu an'anaviy 4 silindrli mexanikaga nisbatan ba'zi noqulayliklarni keltirib chiqaradi, ya'ni ishlab chiqarilgan tebranishlarga nisbatan.
Ford buni inobatga oldi va innovatsion volanni ishlab chiqdi - bu elementning maqsadi pistonlar harakatidagi o'lik nuqtalarni engib o'tishga yordam beradi - bu dvigatelning chiziqliligini saqlashga yordam beradi va uning quvvatini pasaytirmasdan uning ishlashi tebranishlarini kamaytiradi. . tezlashtirish.
Ammo bu muhandislik ishlarida, biz bilganimizdek, fizika yoki kimyoni chetlab o'tadigan hech qanday mo''jiza yo'q. Va 1000 kubometrli birlikdagi 1800 kubometrli quvvatni olish uchun Ford hozirgi benzinli dvigatellarning eng yuqori darajasiga murojaat qilishi kerak edi: turbo-siqish va to'g'ridan-to'g'ri quyish. Yoqilg'ining energiyaga va natijada harakatga samarali aylanishiga eng ko'p hissa qo'shadigan elementlardan ikkitasi.
|
| Yo'q, bu Merkel emas... |
Raqamlar haqida gapiradigan bo'lsak, juda ko'p innovatsiyalar natijasi ta'sirli. Ushbu dvigatel uchun ikkita quvvat darajasi e'lon qilingan: biri 99 ot kuchiga ega, ikkinchisi esa 125 ot kuchiga ega. Overboost funksiyasi bilan moment 200 Nm ga yetishi mumkin. Iste'molga kelsak, brend har 100 km uchun taxminan 5 litrni va bosib o'tgan har bir km uchun taxminan 114 g CO2ni ko'rsatadi. Dvigatel ishlatiladigan modelga qarab farq qilishi mumkin bo'lgan qiymatlar, ammo bu taxminlar.
Bu dvigatelni ishga tushirish sanasi hali belgilanmagan, biroq uning debyuti 2012-yilda B-Max modelining ishga tushirilishiga to‘g‘ri kelishi mumkinligi aytiladi. Bu yerda Fiesta eski blok 1.25dan xalos bo‘ladimi? Shunday deb umid qilaman…