Yangi Citroën C5 Aircross gibrid o'tgan yili prototip sifatida taqdim etilgan edi, ammo endi sotuvga bir necha oy qolganda, frantsuz brendi o'zining birinchi plagin gibridi nima bo'lishi haqida aniq raqamlarni ilgari surmoqda.
Frantsiyalik SUVning yangi versiyasi yonish dvigateli va sakkiz pog'onali avtomat uzatmalar qutisi (ë-EAT8) o'rtasida joylashgan 80 kVt elektr motorli (109 ot kuchi) 180 ot kuchiga ega PureTech 1.6 ichki yonuv dvigateliga ega.
Peugeot 3008 GT HYBRID4 va Opel Grandland X Hybrid4 amakivachchalaridan farqli o'laroq, C5 Aircross Hybrid to'rt g'ildirakli haydovchiga ega emas, orqa aksga o'rnatilgan ikkinchi elektr motori bilan ajralib turadi va faqat old g'ildirak sifatida qoladi.
Shuning uchun potentsial ham pastroq - taxminan 225 ot kuchi maksimal kombinatsiyalangan quvvat (va maksimal moment 320 Nm) qolgan ikkitasining 300 ot kuchiga qarshi. Biroq, u hali ham C5 Aircross-ning eng kuchlisi hisoblanadi.
50 km gacha elektr avtonomiyasi
Foyda haqida hech qanday ma'lumot berilmagan, brend o'rniga faqat elektronika yordamida harakatlanish qobiliyatini ko'rsatgan. 100% elektr rejimida maksimal avtonomiya 50 km (WLTP) va shu tarzda 135 km/soatgacha aylanish imkonini beradi.
Elektr dvigateliga kerak bo'lgan energiya a dan keladi 13,2 kVt/soat quvvatga ega Li-ion batareyasi , orqa o'rindiqlar ostida joylashgan - uchta alohida orqa o'rindiqni va ularni uzunasiga siljitish va orqangizni egish qobiliyatini saqlab qoladi. Biroq, yukxona 120 l ga qisqardi, endi 460 l dan 600 l gacha (orqa o'rindiqlarning holatiga qarab) - hali ham saxiy ko'rsatkich.
E'tibor bering, akkumulyator sakkiz yil yoki uning quvvatining 70 foizi uchun 160 000 km kafolatlanadi.
Odatdagidek, yangi Citroën C5 Aircross Hybrid plagin gibridlarida juda kam iste'mol va CO2 emissiyasi bilan ham e'lon qilinadi: mos ravishda 1,7 l/100 km va 39 g/km — vaqtinchalik ma'lumotlar sertifikatlashdan so'ng yakuniy tasdiqlanadi. yil oxiri.
Yuklanishlar
Yangi Citroën C5 Aircross Hybrid uy rozetkasiga ulanganda yetti soatda to‘liq quvvatlanadi, bu ko‘rsatkich 7,4 kVt quvvatga ega 32 amperli devor qutisida ikki soatdan kamroqqa tushadi.
Yangi ë-EAT8 qutisi rejimni qo'shadi Tormoz bu sekinlashuvni kuchaytirishga imkon beradi, tormozlash va sekinlashuv davrida ko'proq energiyani tiklashga imkon beradi, bu esa o'z navbatida batareyani zaryad qiladi va elektr avtonomiyasini kengaytirishga imkon beradi.
Buning ham yo'li bor ë-Saqlash , bu esa batareyalardan elektr energiyasini keyinchalik foydalanish uchun — 10 km, 20 km yoki hatto akkumulyator toʻla boʻlganda ham zaxiralash imkonini beradi.
Va yana?
Yangi Citroën C5 Aircross Hybrid o'zini boshqa C5 Aircross-dan orqa tarafdagi "hybrid" yozuvi yoki yon tarafdagi oddiy "ḧ" kabi ba'zi tafsilotlari bilan ham ajratib turadi.
Eksklyuziv, shuningdek, anodlangan ko‘k (anodlangan ko‘k) deb nomlangan yangi ranglar to‘plami bo‘lib, u ba’zi elementlarga, masalan, Airbumps-da qo‘llanilishini ko‘rib, mavjud xromatik birikmalar sonini 39 taga yetkazadi.
Ichkarida diqqatga sazovor joy bu versiyaga xos bo'lgan ramkasiz elektroxromli orqa ko'zgudir. Unda ko'k rangli indikator bor bu biz elektr rejimida sayohat qilganimizda, tashqaridan ko'rinadigan holda yonadi. Bu asosiy shahar markazlarida ichki yonuv dvigatellari bo'lgan transport vositalariga kirish cheklangan, tobora ko'payib borayotgan hududlarga kirishni osonlashtiradi.
Shuningdek, 12,3 dyuymli raqamli asboblar paneli va axborot-ko'ngilochar tizimning 8 dyuymli sensorli ekrani o'ziga xos bo'lib, plagin gibridiga xos ma'lumotlarni taqdim etadi. Shuningdek, maxsus haydash rejimlariga ega: elektr, gibrid va sport.
Qachon keladi?
Yuqorida aytib o'tilganidek, yangi Citroën C5 Aircross Hybridning kelishi kelasi yilning bahoriga rejalashtirilgan, narxlari ilgari surilmagan.