108 yoshga kirgan, bir asrdan ko'proq vaqt borligi va o'zining uzoq tarixini eng orzu qilingan avtomobillar bilan to'ldirganini hech kim da'vo qila olmaydi.
Asr XXI yangi muammolarni keltirib chiqardi - avtomobil landshafti "otsiz arava" ixtiro qilinganidan beri o'zining eng katta o'zgarishlar davrini boshdan kechirdi - shuning uchun landshaftning doimiy va tez o'zgarishiga tez moslashishga imkon beradigan mustahkam, ammo moslashuvchan poydevorga erishish juda muhimdir.
Alfa Romeo 2013-yilda “Skunk Works” ni tashkil etdi, bu jamoa muhandislar, texniklar va dizaynerlarni birlashtirib, barcha yangi muammolarga javob berish uchun, brendning mohiyatini hech qachon yo'qotmasdan ishladi.
Giorgio tug'ilgan
Uning ishidan yangi platforma, Giorgio tug'iladi. Bu yangi platformadan ko'ra ko'proq Alfa Romeoning mohiyati haqidagi manifest edi. Giorgio brendning o'nlab yillar davomida uni belgilab bergan arxitekturaga qaytishini belgilab berdi: bo'ylama old dvigatel va orqa g'ildiraklar - to'rt g'ildirakli haydovchiga ega bo'lish imkoniyati - muvozanatli taqsimotni ta'minlash orqali u taklif qilgan dinamik mos yozuvlar maqsadlariga erishishning muhim shartidir. 50:50 vaznda.
Ushbu platforma eng so'nggi texnologiyalar va materiallardan foydalangan holda, o'z ichiga olgan og'irlik va yuqori darajadagi qat'iylikka ega bo'lib, ishonchli xavfsizlik darajasini kafolatlaydi. Lekin u ham moslashuvchan bo'lib, nafaqat o'lchovli o'zgaruvchanlikni, balki undan turli turdagi modellarni ham olish imkonini beradi.
Giuliyaning qaytishi
Muqarrar ravishda, ushbu yangi bazadan tug'ilgan birinchi model, eng jozibali ism - Giulia bo'lgan to'rt eshikli salon bo'lishi kerak edi. 2015-yilda brendning 105 yilligi nishonlangan kuni ma'lum bo'lgan yangi salon "yangi" Alfa Romeo DNKsi bilan keyingi yil bizga keladi.
Bu DNK, Alfa Romeoning so'zlariga ko'ra, dvigatellarining dizayni, dinamik harakati va ishlashida - Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio-ning 2.9 V6 Twin Turbo-si alohida ajralib turishi bilan amalga oshirildi.
Sanoatdan farqli o'laroq, Giulia Quadrifoglio - eng yuqori unumdorlikka ega eng kuchli variant - birinchi bo'lib ma'lum bo'ladi, undan olingan boshqa versiyalar bilan bir xil dinamik va haydash xususiyatlarini Giulia-ning qolgan qismiga kengaytirish imkonini beradi. diapazon.
Stelvio, birinchi SUV
Giorgio platformasining moslashuvchanligi bir yil o'tib sinovdan o'tkazildi - Stelvio taqdim etildi, Alfa Romeoning birinchi SUV.
Modelning o'ziga xos xususiyati tufayli u Giulia'dan, ayniqsa, balandlik va erni tozalash jihatidan sezilarli darajada farq qiladi.
Giorgio platformasining xarakteristikalari Alfa Romeo uchun, SUVda, italyan brendining DNKsini joylashtirish uchun muhim edi: Stelvio ning dinamik va haydash xususiyatlari barcha ekspertlar orasida bir ovozdan yaqqol namoyon bo'ldi.
Doimiy ishlash uchun Alfa Romeo Stelvio Quadrifoglio ni taqdim etdi, u 2,9 V6 Twin Turbo va 510 ot kuchiga ega Giulia Quadrifoglio-ni to'liq g'ildirakli haydovchi bilan birlashtirib, SUV qila oladigan chegaralarni qayta belgilab berdi.
har xil, lekin teng
Giulia va Stelvio o'z maqsadlarida boshqacha bo'lishi mumkin emas edi, lekin ikkalasining texnik jihatdan yaqinligi aniq. Ikkalasi ham Quadrifoglio versiyalarining V6 Twin Turbo-ni emas, balki mavjud bo'lgan boshqa dvigatellarni ham baham ko'radi.
Hali ham benzinda ishlaydigan ikkalasi ham 200 va 280 ot kuchiga ega 2.0 Turbo dvigatelni taklif qiladi, har doim sakkiz pog'onali avtomat uzatmalar qutisi bilan bog'langan. 200 ot kuchiga ega 2.0 Turbo, Stelvio'da, orqa g'ildirakli va 280 ot kuchiga ega Giulia (Veloce), to'liq g'ildirakli haydovchi bilan birga keladi.
Dizel dvigatellarida biz 150, 180 va 210 ot kuchiga ega 2,2 Turbo dizel dvigatelini topamiz. Stelvio-da 2.2 Turbo Diesel 150 va 180 ot kuchiga ega faqat orqa g'ildiraklar bilan jihozlangan, lekin har doim sakkiz pog'onali avtomat uzatmalar qutisi mavjud. Giulia-da 150 va 180 ot kuchiga ega 2,2 Turbo dizelni sakkiz pog'onali avtomat uzatmalar qutisiga qo'shimcha ravishda olti pog'onali mexanik uzatmalar qutisi bilan sotib olish mumkin.
