Audi avtomobil sanoatida yangilik bo'lmagan, lekin katta foyda keltiradigan kontseptsiya bilan avtomobil innovatsiyasi nuqtai nazaridan yana bir qadam tashlashga qaror qildi. Audi-ning yangi shisha tolali buloqlari bilan tanishing.
Og'irlikni kamaytirish, shassi va kuzovlarning strukturaviy qat'iyligini oshirishga imkon beradigan samarali dvigatellar va kompozit materiallarni ishlab chiqishga sarmoya kiritish bilan bir qatorda, Audi yana boshqa komponentlarda qo'llash uchun kompozit materiallarga murojaat qilmoqda.
HAM QARING: Toyota gibrid avtomobillar uchun innovatsion g'oyani taqdim etadi
Audi ushbu texnologiyani ishlab chiqish va massivlashtirishga sodiqdir, barchasi bitta maqsad: vaznni tejash va shu orqali kelajakdagi modellarining chaqqonligi va boshqaruvini yaxshilash.
Bu Audi tadqiqot va ishlanmalar bo'limining yangi modasi: the spiral shisha tolali va polimer bilan mustahkamlangan siqish kamonlari . Chevrolet tomonidan 1984 yilda Corvette C4 da allaqachon qo'llanilgan g'oya.
Süspansiyon og'irligi va osma elementlarning haddan tashqari og'irligining ishlash va iste'molga ta'siri bilan ortib borayotgan tashvish Audini engilroq suspenziya sxemalarini ishlab chiqishga e'tibor qaratdi. Bular vazn, yaxshilangan iste'mol va uning modellaridan yaxshi dinamik javob bo'yicha aniq daromad keltirishi kerak.
O'tkazib yubormaslik: Wankel dvigateli, sof holatdagi aylanish
Audi kompaniyasining loyiha rahbari Yoaxim Shmitt ishtirokidagi ushbu muhandislik sa'y-harakatlari Ingolstadt brendi bilan texnologiya uchun qo'shma patentga ega bo'lgan Italiyaning SOGEFI kompaniyasida ideal hamkorlikni topdi.
An'anaviy po'lat kamonlardan qanday farq bor?
Yoaxim Shmitt bu farqni ko‘zda tutadi: Audi A4 avtomobilida, oldingi o‘qdagi osma prujinaning har birining og‘irligi 2,66 kg gacha, yangi shisha tolali mustahkamlangan polimer (GFRP) buloqlarning har biri bir xil to‘plam uchun atigi 1,53 kg og‘irlik qiladi. 40% dan ortiq vazn farqi, bir xil ishlash darajasi va qo'shimcha imtiyozlar bilan biz sizga bir zumda tushuntiramiz.
Ushbu yangi GFRP kamonlari qanday ishlab chiqariladi?
Bobinli siqish kamonlari nima ekanligiga bir oz qaytsak, ular siqish paytida kuchlarni to'plash va ularni kengayish yo'nalishi bo'yicha ta'sir qilish uchun mo'ljallangan. Ular odatda silindrsimon shaklga ega po'lat simdan ishlab chiqariladi. Kichkina bo'shliqlarda yuqori burilish kuchlarini qo'llash zarur bo'lganda, simlar boshqa shakllar, shu jumladan parallel spiral bilan mog'orlanadi, shuning uchun har bir uchida spiral hosil bo'ladi.
Buloqlarning tuzilishi
Ushbu yangi buloqlarning tuzilishi bir-biriga bog'langan va epoksi qatroni bilan singdirilgan shisha tolali uzun rulon orqali rivojlanadigan yadroga ega, bu erda keyinchalik mashina spirallarni qo'shimcha kompozit tolalar bilan o'rash uchun mas'ul bo'ladi, ± 45 ° ga nisbatan muqobil burchaklarda. uzunlamasına o'q.
ESLADA: Nissan GT-R dvigateli shunday ishlab chiqariladi
Ushbu davolash alohida ahamiyatga ega, chunki bu bir-birini qo'llab-quvvatlovchi qatlamlar orasidagi o'zaro ta'sir tufayli u bahorga qo'shimcha siqish va buralish xususiyatlarini beradi. Shunday qilib, prujina orqali burilish yuklari tolalar tomonidan elastiklik va siqish kuchlariga aylanadi.
Yakuniy ishlab chiqarish bosqichi
Yakuniy ishlab chiqarish bosqichida bahor hali ham nam va yumshoq. Aynan shu nuqtada past erish haroratiga ega bo'lgan metall qotishma kiritiladi, so'ngra GFRP dagi prujina pechda 100 ° dan yuqori haroratda pishiriladi, shunda metall qotishma shisha tolali shishaning qattiqlashishi bilan uyg'unlashishi mumkin. .
Ushbu GFRP kamonlarining an'anaviy po'latdan qanday afzalliklari bor?
Har bir bahorda taxminan 40% og'irlikdagi aniq afzalliklarga qo'shimcha ravishda, GFRP kamonlari korroziyaga ta'sir qilmaydi, hatto ularning tuzilishida tirnalgan va yoriqlar bilan ko'p kilometrlardan keyin ham. Bundan tashqari, ular butunlay suv o'tkazmaydigan, ya'ni g'ildiraklarni tozalash vositalari kabi boshqa abraziv kimyoviy materiallar bilan o'zaro ta'sirga chidamli.
Ushbu GFRP kamonlarining yana bir afzalliklari ularning ishonchliligi va chidamliligi bilan bog'liq bo'lib, ular sinovlarda o'zlarining elastik xususiyatlarini yo'qotmasdan 300 000 km masofani bosib o'tishlari, osma to'plam sheriklari - amortizatorlarning foydalanish muddatidan sezilarli darajada oshib ketishlari ko'rsatilgan. .
GAPIRISH MOT: Mazda yangi 1.5 Skyactiv D dvigatelining barcha tafsilotlari
Bu har yili minglab komponentlarni ishlab chiqarishni boshlashdan oldin Audi o'zining sinov prototiplarini ishlab chiqargan dastlabki jarayondir.
Uzuklarning brendiga ko'ra, kompozit materialda bu buloqlarni ishlab chiqarish an'anaviy po'lat buloqlarga qaraganda kamroq energiya talab qiladi, ammo ularning yakuniy narxi biroz yuqoriroqdir, bu esa yana bir necha yil davomida ularning massivlanishiga to'sqinlik qilishi mumkin bo'lgan omil hisoblanadi. Yil oxirigacha Audi yuqori darajadagi model uchun bu prujinalarni e'lon qilishi kutilmoqda.