Ko'p tizerlardan so'ng, Renault nihoyat pardani ko'tardi Megane E-Tech Electric , elektr Twingo Electric va Zoe bilan A va B segmentlarida mavjud bo'lganidan keyin frantsuz brendining elektr hujumini C segmentiga kengaytiradigan 100% elektr krossoveri.
Biz uni Myunxen avtosalonida ommaga namoyish etilishidan oldin ko'rish uchun Parij (Frantsiya) chekkasiga sayohat qildik va tizerlar va Mégane eVision prototipi allaqachon kutgan hamma narsani tasdiqladik: Meganedan biz hamma narsani bilamiz. buning nomi qolgan.
Nissan Ariya bazasi bilan bir xil CMF-EV platformasida qurilgan Mégane E-Tech Electric an'anaviy xetchbek va krossover o'rtasida joylashgan. Biroq, bu tizerlar biz taxmin qilganidan biroz pastroq, hech bo'lmaganda frantsuz elektri bilan birinchi aloqada bo'lgan tuyg'u edi, bu o'zining kuchli mavjudligi bilan ajralib turadi.
Oldingi yorug'lik belgisi, biz allaqachon boshqa so'nggi modellardan bilgan brend o'ziga xosligi bilan to'liq kesilmagan bo'lsa-da, juda stilize qilingan va yirtilgan shakli bilan ajralib turadi. Markazda yangi Renault logotipi katta o'lchamlarda paydo bo'ladi.
Ammo oldingi bamperning pastki qismi, ayniqsa Renault bizga ko'rsatgan rang konfiguratsiyasida e'tiborga olinmaydi. Oltin chiziq panjarani pastki havo olish joyidan ajratadi, bu nafaqat kunduzgi faralarning izlarini davom ettiradi, balki havo oqimini old bamperning uchlariga yo'naltiradigan ikkita yopiq yon plitani birlashtiradi, bu yechimni yaxshilashga imkon berdi. ushbu Megane aerodinamik koeffitsienti.
Yonlarda katta g'ildiraklar (20 '') ajralib turadi, ular ulkan g'ildirak arkalarini deyarli to'ldiradi, old eshiklarga o'rnatilgan tutqichlar (orqa eshiklarning C ustunidagi an'anaviy tutqichlardan farqli o'laroq) , juda past tom chizig'i va aniq, baland yelka chizig'i, orqa tomonning mushak ko'rinishi uchun mo''jizalar yaratadi.
Orqa tomon haqida gapiradigan bo'lsak, yorug'lik belgisi oldingi qismni biroz aks ettiradi, lekin elektron quvvatli Megane orqa chiroqlariga chuqurlik qo'shadigan 3D effektini qo'shadi. Va evolyutsiyaga qaramay, ushbu E-Tech Electric bilan parallel ravishda sotiladigan to'rtinchi avlod Mégane bilan aloqani ko'rish oson.
Ichki makon jabr ko'rdi ... "Renaulution"
Ammo agar tashqi ko'rinish inqilob nishoni bo'lgan bo'lsa, menga ishoning, bu Renaultni eng ko'p hayratda qoldirgan interyer edi. Fransuz brendi uchun mas'ul shaxslarning so'zlariga ko'ra, yangi Mégane E-Tech Electricning ichki qismiga - dizayn nuqtai nazaridan - xuddi mebel bo'lagidek yondashilgan.
Maqsad uyda yashash xonasi bilan bir xil his-tuyg'ularni uzatishga qodir bo'lgan mehmondo'st, texnologik ichki makonni yaratish edi. Uni yo'lda sinab ko'rmasdan, maqsadga erishildi deb aniq aytish mumkin emas, ammo biz ushbu yangi Megane ichida o'tirishimiz kerak edi, bu brendning boshqa takliflari bilan solishtirganda sezilarli evolyutsiyadir.
Biz e'tibor bergan birinchi narsa, asboblar paneli haydovchiga qaratilgan bo'lib, uni har doim bosh qahramonga aylantiradi. Va buning hech qanday zarari yo'q, aksincha. Biz hamma narsa juda yaqin va kerakli joyda ekanligini his qilamiz. Va keyin ekran... Aytgancha, ekranlar: ikkitasi bor (biri markazda, planshet turi va biri rulning orqasida, raqamli asboblar paneli vazifasini bajaradi) va birlashtirilgan 24 dyuymli ekran yuzasini yaratadi.
Mahalliy Google ilovalari
Ikkita ekran asboblar paneliga juda yaxshi birlashtirilgan, juda organik va juda yoqimli o'qishni taklif qiladi, ayniqsa dasturiy ta'minoti Google bilan hamkorlikda ishlab chiqilgan markaziy ekran.
Shu sababli biz Google Xaritalar, Google Play Store va Google Assistant-ga mahalliy integratsiyalashgan holda foydalanamiz. Va Google Xaritalarda, masalan, tajriba smartfon ilovasidan foydalanishdan ilhomlangan, shuning uchun maqsadni bosing va navigatsiya opsiyalari darhol paydo bo'ladi. Bu tez, oddiy va... ishlaydi!
Ammo texnologik taklif va idishni "saqlash" taassurot qoldirsa, tanlangan materiallar orqada emasligiga ishoning. Yog'och orqali matolardan plastmassalarga (ikkalasi ham qayta ishlangan) keng assortiment mavjud. Natijada etarlicha tozalangan ichki makon va juda yoqimli joy.
Hatto eng ko'zga ko'ringan plastmassalar ham qo'pol yoki teginish uchun yoqimsiz emas va markaziy konsol va asboblar paneli atrofidagi qoplamalar juda yaxshi rejada ko'rinadi. Ushbu Megane interyerining diqqatga sazovor joylaridan biri bo'lgan mutlaqo yangi rulni ajratib ko'rsatish. Bu murakkab va qulay, shu bilan birga bizga "retro" tuyg'usini beradi. Bizga juda yoqdi.
Va bo'sh joy?
Jonli efirda biz Renault Captur bilan taxminan bir xil uzunlikdagi bu Megane nisbatlaridan hayratda qoldik. Va bu biz orqa o'rindiqlarga o'tirganimizda his qiladi.
Bo'lim ko'p emasligidan tashqari - bo'yim 1,83 m va men boshimni tomga urayotgan edim - orqa o'rindiqlarning qulayligi ham ibratli emas: tomning juda pastligi boshimizni ancha pastga tushirishimiz kerakligini anglatadi. orqa o'rindiqlarga o'tirish uchun; boshqa tomondan, g'ildirak kamarlari (orqa) juda keng va orqa eshiklarga yaqin bo'lib, orqada o'tirish uchun oyog'ingizni ko'p ko'tarishga majbur qiladi.
Orqa tomonda, bagajda, ta'kidlash kerak bo'lgan hech narsa yo'q, chunki Renault uchun mas'ul bo'lganlar 440 litr yuk hajmini "tartibga solishga" muvaffaq bo'lishdi, bu ushbu xususiyatlarga ega model uchun juda vakolatli qiymatdir.
Elektr... ikki marta!
Renault Mégane E-Tech Electric ikkita turdagi akkumulyatorlarni qabul qilishi mumkin, biri 40 kVt/soat, ikkinchisi esa 60 kVt/soat.
Har qanday holatda ham, 100% elektr Mégane har doim old elektr dvigateli (old g'ildirak haydovchisi) bilan ishlaydi, u 160 kVt (218 ot kuchi) va kattaroq akkumulyator bilan 300 Nm va batareyali versiyada 96 kVt (130 ot kuchi) ishlab chiqaradi. kichikroq batareya.
Avtonomiyaga kelsak, frantsuz brendi uchun mas'ullar faqat yuqori quvvatli akkumulyatorli versiyaning qiymatini e'lon qilishdi: WLTP siklida 470 km, yangi Mégane E-Tech Electric esa avtomagistralda zaryadlar orasida 300 km masofani bosib o'ta oladi.
Ushbu rekordlar asosiy raqobatchilar tomonidan e'lon qilinganlarga mos keladi va akkumulyator quvvati tugashi bilan xushxabar davom etadi, chunki bu 100% elektr Mégane 130 kVtgacha bo'lgan yuklarni ko'tarishga qodir. Bunday quvvat bilan atigi 30 daqiqada 300 km avtonomiyani zaryad qilish mumkin.
Va biz akkumulyator haqida gapirayotganimiz sababli, Renault Mégane E-Tech Electric’ni bozordagi eng nozik litiy-ionli akkumulyatorlar to‘plami bilan jihozlagani bilan faxrlanishini yodda tutish kerak: uning balandligi bor-yo‘g‘i 11 sm. Bu, boshqa narsalar qatori, to'rtinchi avlod Megane-ga qaraganda pastroq tortishish markaziga imkon beradi, bu esa uni boshqarish uchun "ishtahamizni yanada oshiradi".
Qachon keladi?
Fransiyaning Duaydagi zavodida ishlab chiqarilgan Renault Mégane E-Tech Electric 2022-yil boshida Portugaliya bozoriga chiqadi va frantsuz kompaktining "an'anaviy" versiyalari bilan bir qatorda xetchbek (ikki jild va besh eshik), sedan bilan birga sotiladi. (Grand Coupe) va mikroavtobus (Sport Tourer).
