MEB modulli konstruksiya to'plami asta-sekin ko'proq mijozlarni keltirib chiqaradi. Keyingisi Volkswagen ID.5 2022-yil aprel oyida bozorga uchta variant bilan chiqadi: 125 kVt (174 ot kuchi) yoki 150 kVt (204 ot kuchi) bo‘lgan orqa g‘ildirakli haydovchi va sportkar. ID.5 GTX 220 kVt (299 ot kuchi) bilan.
GTX to'rt g'ildirakli haydovchiga ega bo'lib, "birodar" ID.4 GTX ni takrorlaydi, bu ikkita elektr motorning natijasidir, har bir o'qqa bittadan (oldida 80 kVt yoki 109 ot kuchi, orqada esa 150 kVt yoki 204 ot kuchi). Bundan tashqari, standart tyuningli shassi yoki sportga mos keladigan yoki o'zgaruvchan amortizatorli shassi o'rtasida tanlov qilish mumkin.
Narxlar mamlakatimizda 50 000 evrodan boshlanishi kerak (GTX uchun 55 000 evro), 77 kVt batareyaga ega bo'lgan ID.4 dan taxminan 3 000 ko'proq (ID.4 ham kichikroq, 52 kVt / soat).
Nemis guruhi yana bir bor shuni ko'rsatadiki, o'zining asosiy e'tibori yonish dvigatellari va hatto to'g'ridan-to'g'ri elektr raqobatchilariga ega bo'lgan ko'plab modellarga qaraganda o'rtacha quvvat darajasi va past maksimal tezlik (160-180 km / soat) bilan elektr harakatchanligini keng jamoatchilikka etkazishdir. Biroq, bu faqat Germaniya avtomagistrallarida tezlikni cheklanmagan holda cheklaydi.
135 kVtgacha quvvat olish
Germaniya konsorsiumi yuk kuchiga nisbatan ham konservativdir. Hozircha ID.3 va ID.4 maksimal 125 kVt quvvatga ega bo'ladi, ID.5 esa ishga tushirilganda 135 kVt ga etadi, bu esa avtomobil pol ostidagi akkumulyatorlarga yarim yilda 300 km quvvat olish imkonini beradi. soat.
135 kVt quvvatga ega to'g'ridan-to'g'ri oqim (DC) bilan batareya zaryadini 5% dan 80% gacha ko'tarish uchun to'qqiz daqiqadan kamroq vaqt ketadi, o'zgaruvchan tok (AC) bilan esa 11 kVtgacha amalga oshirilishi mumkin.
Volkswagen ID.5
Volkswagen ID.5 uchun e'lon qilingan maksimal avtonomiya, 77 kVt-soat batareya bilan (ushbu modelda mavjud bo'lgan yagona) 520 km, GTXda 490 km gacha kamayadi. Qadriyatlar haqiqatga yaqinroq bo'ladi, ular qancha kamroq avtomagistral marshrutlarini o'z ichiga oladi.
Tegishli infratuzilma bilan ikki yo'nalishli yuklarni amalga oshirish mumkin bo'ladi (ya'ni ID.5 kerak bo'lganda energiya yetkazib beruvchi sifatida ishlatilishi mumkin). "O'z orqasida" treyler bilan sayohat qilishni qiziqtirganlar uchun buni 1200 kg (GTXda 1400 kg) gacha qilish mumkin.
ID elektr oilasining yangi a'zosi. Volkswagen dan ham Portugaliya orqali o'tdi.
Sizni nima ajratib turadi?
ID.5, birinchi navbatda, orqa qismdagi tom chizig'i uchun farq qiladi, bu esa biz aytib o'tgan “kupe ko'rinishini” beradi (21” g'ildiraklar sport tasvirini yanada aniqroq aniqlashga yordam beradi), lekin unday emas. yashashga yaroqlilik yoki yuk bo'yicha ham muhim farqlarni keltirib chiqarmaydi.
Ikkinchi qator o'rindiqlar balandligi 1,85 m bo'lgan yo'lovchilarni qabul qilishi mumkin (orqa tomondan atigi 1,2 sm kamroq), markaziy o'rindiq esa oyoqlarning to'liq harakatlanishiga ega, chunki avtomobil polida tunnel yo'q, bu odatiy holdir. maxsus platformaga ega tramvaylar bilan.
4,60 m ID.5 (ID.4 dan 1,5 sm ko'proq) yuk bo'limining hajmi unchalik farq qilmaydi: 549 litr, ID.4 dan olti litr va ID.4 dan ancha katta bo'lishi mumkin bo'lgan raqiblarning bagajlari. 400 litrgacha yetmaydigan Lexus UX 300e yoki Mercedes-Benz EQA kabi, orqa o‘rindiqlarni buklash orqali kengaytirish mumkin (1561 litrgacha). Elektr orqa qopqog'i ixtiyoriy.
Bu, shuningdek, Scirocco’dan keyin o‘rnatilgan orqa spoylerga ega bo‘lgan birinchi Volkswagen modeli bo‘lib, biz buni Q4 e-tron Sportback’da ko‘rgan edik, ammo bu yerda u yanada uyg‘unroq integratsiyaga egadek tuyuladi.
Uning bo'lish sababi uning aerodinamik aniqligidir (Cx ID.4 da 0,28 dan 0,26 gacha va GTXda 0,29 dan 0,27 gacha kamayadi), bu esa ID.4 dan mahrum bo'lgan holda avtonomiyada taxminan 10 qo'shimcha km va'dada aks ettirilgan. ushbu resursdan.
ID.5 GTX yanada murakkab yorug‘lik tizimi (Matrix LED) va old tomonida kattaroq havo kirish joylariga ega, u oddiy Volkswagen ID.5” dan 1,7 sm qisqaroq va 0,5 sm uzunroq. Va ikkalasi ham haydovchiga yordam berish tizimlarida yangi xususiyatlarga ega, jumladan, xotira to'xtash tizimi ID diapazonida yangi.
Ichkarida
Volkswagen ID.5 ning ichki qismi va jihozlari ID.4 da bilganimiz bilan butunlay bir xil.
Volkswagen ID.5
Bizda rul orqasidagi kichik 5,3 dyuymli displeyga ega minimalist asboblar paneli, asboblar paneli markazida joylashgan eng zamonaviy 12 dyuymli ekran va bir necha metr masofada ma'lumotni kengaytirilgan haqiqatda proyeksiyalash imkoniyatiga ega bo'lgan katta bosh displey mavjud. Ko'zlaringiz yo'ldan og'ib ketmasligi uchun avtomobilning old qismiga o'ting.
ID.5 eng so'nggi avlod 3.0 dasturiy ta'minotini olib keladi, bu esa masofadan yangilanishlar (havo orqali) imkonini beradi va ba'zi funksiyalarni avtomobilning ishlash muddati davomida yaxshilash imkonini beradi.
Skoda Enyaq yoki Volkswagen guruhining deyarli barcha modellaridan farqli o'laroq, "qarindoshi" (bir xil texnik bazadan foydalanadi), ID.5 ni hayvonlar terisi bilan qoplangan o'rindiqlar bilan ham, qo'shimcha sifatida ham buyurtma qilish mumkin emas, chunki bu hamma uchun tanlovdir. . ko'proq jamoatchilik nazorati ostida.
