Aniq uch yil ichida 400 ming mil yoki 643 737 km bo'lgan , bu yiliga o'rtacha 200 ming kilometrdan ortiq masofani (!) beradi - agar siz yilning har kuni piyoda yursangiz, bu kuniga deyarli 600 kilometr. Siz tasavvur qilganingizdek, bu hayot Tesla Model S bu oddiy avtomobil emas. U Janubiy Kaliforniyada va AQShning Nevada shtatida faoliyat yurituvchi Tesloop, transport va taksi xizmatlari kompaniyasiga tegishli.
Raqamlar ta'sirchan va qiziqish yuqori. Xizmat qancha turadi? Va batareyalar, ular qanday harakat qilishdi? Tesla hali ham nisbatan yangi modellardir, shuning uchun ular qanday qilib "eskiradi" yoki dizel avtomobillarida ko'proq tez-tez uchraydigan yurishlarni qanday engish haqida ko'p ma'lumotlar yo'q.
Mashinaning o'zi a Tesla Model S 90D - eHawk nomi bilan "suvga cho'mdirilgan" - 2015-yil iyul oyida Tesloop kompaniyasiga yetkazilgan va hozirda u sayyorada eng ko'p kilometr masofani bosib o'tgan Tesla hisoblanadi. U 422 ot kuchiga ega va rasmiy masofa (EPA, AQSh atrof-muhitni muhofaza qilish agentligi ma'lumotlariga ko'ra) 434 km.
U allaqachon minglab yo'lovchilarni tashigan va uning harakati asosan shahardan shaharga, ya'ni ko'plab avtomagistral bo'lgan va kompaniyaning hisob-kitoblariga ko'ra, bosib o'tilgan umumiy masofaning 90 foizi avtopilot yoqilganida bo'lgan. Batareyalar har doim Tesla tez zaryadlovchi stansiyalarida, Superchargers-da bepul zaryadlangan.
3 ta batareya to'plami
Bir necha yil ichida juda ko'p kilometrlar bilan, tabiiy ravishda muammolar paydo bo'lishi kerak edi va elektr energiyasi haqida gap ketganda, shubhalar, asosan, batareyalarning uzoq umr ko'rishiga ishora qiladi. Tesla misolida, bu sakkiz yillik kafolatni taqdim etadi. . Ushbu Model S hayotida juda zarur bo'lgan baraka - eHawk batareyalarni ikki marta almashtirishga majbur bo'ldi.
Birinchi almashish bo'lib o'tdi 312 594 km va ikkinchisi da 521 498 km . Hali jiddiy deb hisoblangan epizodlar ichida, to 58 586 km , oldingi dvigatel ham almashtirilishi kerak edi.
Da birinchi almashish , original akkumulyatorning quvvati atigi 6% degradatsiyasi bor edi, ikkinchi almashinuvda esa bu qiymat 22% gacha ko'tarildi. eHawk, har kuni eng ko'p kilometr bosib o'tgan, Superchargerni kuniga bir necha marta ishlatib, batareyalarni 95-100% gacha zaryad qildi. — ikkala holat ham Tesla tomonidan batareyaning yaxshi holatini saqlab qolish uchun tavsiya etilmaydi. Bu tez zaryadlash tizimi bilan batareyani faqat 90-95% gacha zaryadlashni va zaryadlashlar orasida dam olish vaqtlarini o'tkazishni tavsiya qiladi.
Shunday bo'lsa-da, birinchi o'zgarishdan qochish yoki hech bo'lmaganda keyinga qoldirish mumkin edi, chunki o'zgarishlardan uch oy o'tgach, proshivka yangilanishi bo'lib, u diapazonni baholovchiga tegishli dasturiy ta'minotga e'tibor qaratdi - bu noto'g'ri ma'lumotlarni taqdim etdi, Tesla muammolarni aniqladi. dasturiy ta'minot tomonidan noto'g'ri hisoblangan batareyalar kimyosi. Amerika brendi uni xavfsiz o'ynadi va katta zararni oldini olish uchun almashinuvni amalga oshirdi.
Da ikkinchi almashinuv , joriy yilning yanvar oyida sodir bo'lgan, "kalit" va avtomobil o'rtasida aloqa muammosi boshlangan, aftidan, akkumulyator batareyasi bilan bog'liq emas. Ammo Tesla tomonidan o'tkazilgan diagnostik testdan so'ng, batareya to'plami kerakli darajada ishlamayotgani aniqlandi - bu kuzatilgan 22% degradatsiyaga sabab bo'lishi mumkin - doimiy 90 kVt-soat batareya to'plami bilan almashtirildi.
Youtube kanalimizga obuna bo'ling.
xarajatlar
Bu kafolat ostida emas edi, va texnik xizmat ko'rsatish va ta'mirlash xarajatlari ancha yuqori bo'lar edi 18 946 dollar tasdiqlangan (16 232 evrodan bir oz ko'proq) uch yil ichida. Ushbu miqdor ta'mirlash uchun 6 724 dollar va rejali texnik xizmat ko'rsatish uchun 12 222 dollarga bo'lingan. Ya'ni, xarajat har bir mil uchun atigi $0,047 yoki konvertatsiya qilish uchun, atigi 0,024 €/km — ha, siz noto'g'ri o'qimadingiz, milya ikki sentdan kam.
Ushbu Tesla Model S 90D iste'mol qilgan elektr energiyasi uchun to'lamaslik afzalligiga ega - bepul to'lovlar umr bo'yi - lekin Tesloop hali ham "yoqilg'i", ya'ni elektr energiyasining faraziy narxini hisoblab chiqdi. Agar men uni to'lashim kerak bo'lsa, xarajatlarga 41 600 AQSh dollarini (35 643 evro) qo'shishim kerak edi. €0,22/kVt, bu esa narxni €0,024/km dan €0,08/km gacha oshiradi.
Tesloop boshqaruvchi o'rindiqlarni tanladi va minglab yo'lovchilarga qaramay, ular hali ham a'lo darajada.
Tesloop shuningdek, ushbu qiymatlarni o'ziga tegishli boshqa transport vositalari bilan taqqoslaydi, a Tesla Model X 90D , xarajat qayerga oshadi 0,087 €/km ; va shunga o'xshash xizmatlarda ishlatiladigan yonish dvigatellari bo'lgan transport vositalarida bu xarajat qancha bo'lishini taxmin qiladi: o Linkoln Town avtomobili (Model S kabi katta salon) a bilan narxi 0,118 €/km , bu Mercedes-Benz GLS (brendning eng katta SUV) narxi bilan 0,13 €/km ; bu ikkita elektrni aniq ustunlikka olib keladi.
Shuni ham ta'kidlash kerakki, Rex laqabli Tesla Model X 90D ham hurmat raqamlariga ega. Deyarli ikki yil ichida u taxminan 483 000 kilometr masofani bosib o'tdi va Model S 90D eHawk dan farqli o'laroq, u hali ham 10% degradatsiyaga ega bo'lgan asl batareya paketiga ega.
eHawk’ga kelsak, Tesloop keyingi besh yil ichida kafolat muddati tugaguniga qadar u yana 965 000 km masofani bosib o‘tishi mumkinligini aytadi.
barcha xarajatlarni ko'ring