Yaqinda Mazda qo'lida Wankel dvigatellarining qayta tug'ilishi e'lon qilinishi bilan biz Xirosima brendida ushbu texnologiya tarixiga nazar tashlaymiz.
"Wankel" arxitekturasining nomi uni yaratgan nemis muhandisi Feliks Vankel nomidan olingan.Wankel aylanma dvigatel haqida bir maqsad bilan o'ylay boshladi: sanoatda inqilob qilish va an'anaviy dvigatellardan oshib ketadigan dvigatel yaratish. An'anaviy dvigatellar bilan taqqoslaganda, Wankel dvigatellarining ishlashi an'anaviy pistonlar o'rniga "rotorlar" dan foydalanishdan iborat bo'lib, silliqroq harakatlar, chiziqli yonish va kamroq harakatlanuvchi qismlardan foydalanish imkonini beradi.
BOG'LIQ: Wankel dvigateli qanday ishlashini batafsil bilish uchun bu yerni bosing
Ushbu dvigatelning birinchi prototipi 1950-yillarning oxirida, avtomobilsozlik sanoati rivojlanib, raqobat kuchayib borayotgan bir paytda yaratilgan. Tabiiyki, bozorda o'z o'rniga ega bo'lishga intilayotgan yangi kompaniya uchun innovatsiyalar kerak edi va bu erda katta savol tug'ildi: qanday qilib?
Mazda kompaniyasining o'sha paytdagi prezidenti Tsuneji Matsuda javob berdi. Feliks Vankel tomonidan ishlab chiqilgan texnologiyadan hayratga tushib, u nemis ishlab chiqaruvchisi NSU bilan - bu dvigatel arxitekturasini litsenziyalash uchun birinchi brend - istiqbolli aylanadigan dvigatelni tijoratlashtirish uchun shartnoma tuzdi. Bizni bugungi kunga olib boradigan hikoyaning birinchi qadami shu tariqa qo'yildi.
Keyingi qadam nazariyadan amaliyotga o'tish edi: olti yil davomida yapon brendidan jami 47 nafar muhandis dvigatelni ishlab chiqish va kontseptsiyasi ustida ishladi. G'ayratga qaramay, bu vazifa kutilganidan ham qiyinroq bo'ldi, chunki tadqiqot bo'limi aylanma dvigatelni ishlab chiqarishda ko'plab qiyinchiliklarga duch keldi.
HAM QANG: Seminar Uyg'onish davri rasmlarini qayta ishlash uchun mo'ljallangan
Biroq, Mazda tomonidan ishlab chiqilgan ish o'z samarasini berdi va 1967 yilda dvigatel Mazda Cosmo Sport-da debyut qildi, model bir yildan so'ng Nyurburgringning 84 soati sharafli 4-o'rinni egalladi. Mazda uchun bu natija aylanuvchi dvigatelning ajoyib ishlashi va ajoyib chidamliligini ta'minlaganligining isboti edi. Bu sarmoyaga arziydi, sinashni davom ettirish masalasi edi.Raqobatda faqat Savanna RX-7 ning ishga tushirilishi bilan erishilgan muvaffaqiyatga qaramay, 1978 yilda aylanma dvigatel o'zining an'anaviy hamkasblari bilan yangilanib turdi va faqat dizayni bilan e'tiborni tortadigan avtomobilni o'zi xohlagan mashinaga aylantirdi. mexanika.. Bundan oldin, 1975 yilda Mazda RX-5 bilan aylanma dvigatelning "atrof-muhitga mos" versiyasi allaqachon ishga tushirilgan edi.
Ushbu texnologik taraqqiyot doimo qizg'in sport dasturi bilan uyg'unlashdi, u dvigatellarni sinab ko'rish va barcha ishlanmalarni amaliyotga tatbiq etish uchun sinov naychasi bo'lib xizmat qildi. 1991 yilda aylanma dvigatelli Mazda 787B hatto afsonaviy Le Mans 24 soatlik poygada ham g'olib chiqdi - bu yapon ishlab chiqaruvchisi dunyodagi eng afsonaviy chidamlilik poygasida birinchi marta g'alaba qozondi.
O'n yildan ko'proq vaqt o'tgach, 2003 yilda Mazda RX-8 bilan bog'liq bo'lgan Renesis aylanma dvigatelini ishga tushirdi, o'sha paytda yapon brendi hali ham Fordga tegishli edi. O'sha paytda, samaradorlik va tejamkorlik nuqtai nazaridan katta foydadan ko'ra, Wankel dvigateli "brend uchun ramziy qiymatga botirildi". 2012-yilda, Mazda RX-8-da ishlab chiqarish tugashi bilan va hech qanday almashtirishlar ko'rinmas ekan, Wankel dvigatelining bug'i tugab qoldi va yonilg'i sarfi, aylanish momenti va dvigatel narxi bo'yicha an'anaviy dvigatellarga qaraganda ancha orqada qoldi. ishlab chiqarish.
BOG'LIQ: Mazda Wankel 13B "shpin qiroli" ni ishlab chiqargan zavod
Biroq, Wankel dvigateli o'lgan deb o'ylaydiganlar hafsalasi pir bo'lishi kerak. Boshqa yonish dvigatellari bilan tenglashishdagi qiyinchiliklarga qaramay, yapon brendi yillar davomida ushbu dvigatelni ishlab chiqqan muhandislarning asosiy qismini saqlab qolishga muvaffaq bo'ldi. SkyActiv-R deb nomlangan Wankel dvigatelining yangi versiyasini ishga tushirishga imkon bergan ish. Ushbu yangi dvigatel o'zining uzoq kutilgan Mazda RX-8 vorisi bo'lib, Tokio avtosalonida taqdim etilganida qaytadi.
Wankel dvigatellari yaxshi holatda va tavsiya etiladi, deydi Mazda. Xirosima brendining ushbu dvigatel arxitekturasini ishlab chiqarishdagi qat'iyatliligi ushbu yechimning to'g'riligini isbotlash va uni boshqacha qilish mumkinligini ko'rsatish istagi bilan izohlanadi. Mazdaning global dizayn direktori Ikuo Maedaning so'zlariga ko'ra, "RX modeli faqat Wankelga ega bo'lsa, haqiqiy RX bo'ladi". Bu RX u yerdan kelsin ...
XRONOLOGIYA | Mazda-dagi Wankel Dvigatel Xronologiyasi:
1961 yil – Aylanadigan dvigatelning birinchi prototipi
1967 yil – Mazda Cosmo Sport-da aylanuvchi dvigatel ishlab chiqarishni boshlash
1968 yil – Mazda Familia Rotary kupesining sotuvga chiqarilishi;
1968 yil - Cosmo Sport Nyurburgringning 84 soati bo'yicha to'rtinchi o'rinni egalladi;
1969 yil – 13A aylanadigan dvigatelli Mazda Luce Rotary Coupe avtomobilining chiqarilishi;
1970 yil – 12A aylanadigan dvigatelli Mazda Capella Rotary (RX-2) ning ishga tushirilishi;
1973 yil – Mazda Savanna (RX-3) ning ishga tushirilishi;
1975 yil – 13B aylanma dvigatelining ekologik versiyasiga ega Mazda Cosmo AP (RX-5) ning chiqarilishi;
1978 yil – Mazda Savanna (RX-7) ning ishga tushirilishi;
1985 yil – 13B aylanadigan turbo dvigatelli ikkinchi avlod Mazda RX-7 ning chiqarilishi;
1991 yil – Mazda 787B Le Manda 24 soatlik g‘alaba qozondi;
1991 yil – 13B-REW aylanadigan dvigatelli uchinchi avlod Mazda RX-7 ning chiqarilishi;
2003 yil – Renesis aylanma dvigatelli Mazda RX-8 ning chiqarilishi;
2015 yil – SkyActiv-R dvigateli bilan sport kontseptsiyasini ishga tushirish.
