Type R - sport avtomobillarini sevuvchilar uchun eng ishtiyoqli nomlardan biri. Ushbu belgi birinchi marta Honda modellarida 1992 yilda NSX Type R MK1 debyuti bilan paydo bo'lgan.
Yapon brendining maqsadi 3,0 litrli V6 dvigateli va 280 ot kuchi bilan jihozlangan, lekin yo'lda haydash zavqiga putur etkazmaydigan tez va samarali yo'lda modelni ishlab chiqish edi.
Og'irlikni kamaytirish dasturi standart NSX bilan solishtirganda taxminan 120 kg yo'qotishga olib keldi va elektr bilan sozlanishi charm o'rindiqlar o'rniga engilroq materiallarda yangi Recaro o'rindiqlarini keltirdi. Bugungacha…
Birinchi marta qizil qoplama va oq poyga rangi Honda ishlab chiqarish modelida taqdim etildi. RA271 (Formula 1da poygaga chiqqan birinchi yapon avtomobili) va RA272 (Yaponiya Gran-prisida birinchi bo‘lib g‘olib bo‘lgan) bir o‘rindiqli avtomobillarning rangini aks ettiruvchi Hondaning Formula 1 merosiga hurmat bajo keltiruvchi ranglar kombinatsiyasi.
Ikkalasi ham oq rangga bo'yalgan, qizil "quyosh izi" bilan - Yaponiyaning rasmiy bayrog'idan ilhomlangan va keyinchalik barcha Type R variantlarini belgilaydigan tendentsiyani o'rnatgan.
VA 1995 yilda Honda Integra Type R ning birinchi avlodini taqdim etdi , rasman faqat Yaponiya bozori uchun mavjud. 1,8 VTEC to'rt silindrli, 200 ot kuchiga ega dvigatel faqat 8000 aylanish tezligida to'xtadi va Type R nomini ancha kengroq auditoriyaga taqdim etish uchun javobgar edi. Yangilangan versiya standart Integra’dan yengilroq edi, biroq o‘zining qattiqligini saqlab qoldi va besh pog‘onali mexanik uzatmalar qutisi hamda yangilangan osma va tormoz tizimlariga ega edi. Bu yerda Integra Type R haqida ko'proq bilib oling.
Ikki yil o'tgach, birinchi Honda Civic Type R, faqat Yaponiyada ishlab chiqarilgan va biz bu erda gaplashdik. Civic Type R (EK9) mashhur 1,6 litrli B16 dvigateli bilan jihozlangan - seriyali ishlab chiqarish modelida litriga 100 ot kuchidan oshgan o'ziga xos quvvatga ega bo'lgan birinchi atmosfera dvigateli. Type R mustahkamroq shassi, old va orqa osma osma, takomillashtirilgan tormoz va spiral mexanik differentsial (LSD) bilan jihozlangan.
1998 yilda Integra Type R birinchi marta Yevropa bozoriga chiqarildi. Keyingi yili birinchi besh eshikli Type R chiqarildi.
21-asrga o'tish ikkinchi avlod Integra Type R (Yaponiya bozori uchun) debyutini va ikkinchi avlod Civic Type R (EP3) ning chiqarilishini ko'rsatdi - birinchi marta Type R modeli Evropada Honda'da qurilgan. Svindondagi Buyuk Britaniya ishlab chiqarishi.
2002 yilda biz NSX Type R ning ikkinchi avlodini uchratdik, ular tanlovdan ilhomlangan falsafani davom ettirdi. Uglerod tolasi og'irlikni kamaytirishga yordam berish uchun keng qo'llaniladigan material edi, shu jumladan katta orqa spoyler va shamollatiladigan kaputda. NSX Type R Type R avlodidagi eng kam uchraydigan modellardan biri bo‘lib qolmoqda.
Civic Type R ning uchinchi avlodi 2007 yil mart oyida sotuvga chiqarilgan. Yaponiya bozorida u 225 ot kuchiga ega 2,0 VTEC dvigatelli to'rt eshikli sedan (FD2) bo'lib, mustaqil orqa osma bilan jihozlangan Type R “ Yevropa ” (FN2) besh eshikli xetchbekga asoslangan bo'lib, 201 ot kuchiga ega 2.0 VTEC blokidan foydalangan va orqa aksda oddiy osma mavjud edi. Biz Portugaliyada kamida bitta Civic Type R (FD2) mavjudligini bilamiz.
Civic Type R ning to‘rtinchi avlodi 2015-yilda bir qator texnik yangiliklar bilan ishlab chiqarilgan, biroq asosiy e’tibor yangi VTEC Turbo bo‘ldi – bugungi kunga kelib, Type R modelini quvvatlaydigan eng kuchli dvigatel, 310 ot kuchiga ega. Bu yilgi Jeneva avtosalonida Honda so'nggi Civic Type R ni, birinchi chinakam "global" Type R ni taqdim etdi, chunki u AQShda ham birinchi marta sotiladi.
Ushbu 5-avlodda yapon sport avtomobili eng kuchli va radikal hisoblanadi. Va u ham eng yaxshisi bo'ladimi? Faqat vaqt ko'rsatadi...
