Kutish tugadi. Ko'pgina tizerlardan so'ng, Skoda nihoyat yangi Karoqni ko'rsatdi, u odatdagi yarim tsikl yangilanishidan o'tdi va raqobatga qarshi turish uchun yangi dalillarga ega bo'ldi.
2017-yilda sotuvga chiqarilgan, u qisqa vaqt ichida Yevropadagi chex brendining ustunlaridan biri sifatida o‘zini namoyon qildi va 2020-yilda u hatto yilni Skoda’ning Octavia’dan keyin dunyoda eng ko‘p sotilgan ikkinchi modeli sifatida yopishga muvaffaq bo‘ldi.
Endi u muhim faceliftdan o'tmoqda, bu unga "yuzni yuvish" va ko'proq texnologiyani taqdim etdi, lekin hali ham elektrlashtirishga hech qanday majburiyatsiz, yaqinda yangi Skoda Fabia bilan sodir bo'lganidek.
Rasm: nima o'zgardi?
Tashqi tomondan, farqlar deyarli butunlay old qismda markazlashtirilgan bo'lib, u yangi LED optik guruhlari va kengroq olti burchakli panjarani va hatto havo pardalari (uchlarida) qayta ishlangan yangi bamperlarni oldi.
Karoq birinchi marta Matrix LED faralari bilan taqdim etiladi va orqa faralar standart sifatida Full LED texnologiyasiga ega. Shuningdek, orqa tomonda korpus bilan bir xil rangda bo'yalgan qayta ishlangan bamper va spoyler ajralib turadi.
Moslashtirish imkoniyatlari ham kengaytirildi, Skoda ushbu yangilanishdan foydalanib, ikkita yangi korpus rangini taqdim etdi: Feniks Orange va Grafit Grey. 17 dan 19 dyuymgacha bo'lgan yangi g'ildirak dizaynlari ham taqdim etildi.
Ichki: ko'proq bog'langan
Kabinada barqarorlikka ko'proq e'tibor qaratiladi, Chexiya brendi o'rindiqlar va qo'l dayamalari uchun vegan matolarni o'z ichiga olgan Eko jihozlarining darajasini joriy qiladi.
Umuman olganda, salonni sozlash imkoniyatlari oshirildi va Skoda kompaniyasiga ko'ra, qulaylik darajasi yaxshilandi, oldingi o'rindiqlar Style uskunasi darajasidan beri birinchi marta xotira funksiyasi bilan elektr sozlanishi.
Multimedia bo'limida uchta ma'lumot-ko'ngilochar tizim mavjud: Bolerom, Amundsen va Columbus. Birinchi ikkitasi 8 dyuymli sensorli ekranga ega; uchinchisi 9,2 dyuymli ekrandan foydalanadi.
Markaziy multimedia ekrani bilan birlashish 8 dyuymli raqamli asboblar paneli (standart) bo'ladi va Ambition darajasidan boshlab siz 10,25 dyuymli raqamli asboblar panelini tanlashingiz mumkin.
Elektrlashtirishmi? Uni ko'rmagan ham...
Assortimentda oldingi yoki to‘liq g‘ildirakli uzatmali tizimlar bilan birlashtirilishi mumkin bo‘lgan dizel va benzinli dvigatellar, shuningdek, olti pog‘onali mexanik uzatmalar qutisi yoki yetti pog‘onali avtomatik (ikki muftali) uzatmalar qutisi mavjud.| Turi | Dvigatel | kuch | Ikkilik | Oqim | Tortishuv |
|---|---|---|---|---|---|
| Benzin | 1.0 TSI EVO | 110 CV | 200 Nm | Qo'llanma 6v | Oldinga |
| Benzin | 1,5 TSI EVO | 150 CV | 250 Nm | Qo'llanma 6v / DSG 7v | Oldinga |
| Benzin | 2.0 TSI EVO | 190 CV | 320 Nm | DSG 7v | 4×4 |
| Dizel | 2.0 TDI EVO | 116 CV | 300 Nm | Qo'llanma 6v | Oldinga |
| Dizel | 2.0 TDI EVO | 116 CV | 250 Nm | DSG 7v | Oldinga |
| Dizel | 2.0 TDI EVO | 150 CV | 340 Nm | Qo'llanma 6v | Oldinga |
| Dizel | 2.0 TDI EVO | 150 CV | 360 Nm | DSG 7v | 4×4 |
Eng muhim jihat shundaki, Karoq hali ham gibrid plagin taklifiga ega emas, Chexiya brendining ijrochi direktori Tomas Shefer allaqachon ikkita model bilan cheklanishini tushuntirgan variant: Octavia va Superb. .
Sportline, eng sportchi
Har doimgidek, Sportline versiyasi assortimentning eng yuqori rolini o'z zimmasiga olishda davom etadi va yanada sport va dinamik profilga ega bo'lishi bilan ajralib turadi.
Vizual jihatdan bu versiya boshqalardan ajralib turadi, chunki uning butun tanasida qora aksanlar, bir xil rangdagi bamperlar, qoraytirilgan orqa oynalar, standart Matrix LED faralar va o‘ziga xos dizayndagi g‘ildiraklar mavjud.
Ichkarida uchta qo'lli ko'p funksiyali rul, sport o'rindiqlari va o'ziga xos bezaklari ajralib turadi.
Qachon keladi?
Chexiya, Slovakiya, Rossiya va Xitoyda ishlab chiqarilgan “Karoq” 60 mamlakatda sotiladi.
Dilerlarga kelish 2022 yilga mo'ljallangan, garchi Skoda bu sodir bo'lishini yilning vaqtini aniqlamasa ham.