Subaru STI 30 yillik muvaffaqiyat va orzu mashinalarini nishonlaydi

Anonim

O'zining muvaffaqiyati va mashhurligining katta qismini raqobatdan yaratgan yapon brendi va asosan, Ralli bo'yicha jahon chempionatida g'alaba qozongan ketma-ket uchta chempionlik samarasi , Subaru bugungi kunda ham ko'plab avtomobil ixlosmandlarining orzularini amalga oshirmoqda. Xususan, bugungi kunda ham uning fetish modeli Subaru Impreza va yanada radikal versiyasi STI tufayli.

Ushbu model tomonidan qurilgan tasvirning negizida, xususan, Subaruning bo'linmasi ham mavjud: the Subaru Tecnica International (STI) . Ishlash va raqobat bo'limi 1988 yil 2 aprelda tashkil etilgan bo'lib, u quruvchining avtopoygadagi ishtiroki uchun javobgar bo'lishdan tashqari, kundalik foydalanish uchun mo'ljallangan eng ajoyib sport avtomobillarini yaratishga yordam berdi.

Legacy RS forerunner

Lekin STI muvaffaqiyatga erishish yo'lini Impreza bilan boshlagani yo'q; bu, ha, a bilan edi Eski RS . 240 ot kuchiga ega 2.0 Turbo versiyasi 1989 yilda o'rtacha 222 km/soat tezlikda 99 779,3 kilometrni 20 kun ichida bosib o'tib, chidamlilik tezligi rekordini yangilagan model!

Subaru Legacy RS STI 1989 WR
rekord rejimida meros

Ushbu jasorat va jahon ralli chempionatidagi ishtirokidan uch yil o'tib, STI britaniyalik murabbiy Prodrive bilan yaqindan hamkorlik qilgandan so'ng, Subaru Impreza modelini e'lon qildi. Kimning WRX versiyasi, World Rally eXperimental bilan sinonim bo'lib, keyingi yili Jahon Ralli chempionatida debyut qiladi. O'sha yilning boshida va allaqachon shotlandiyalik Kolin Makrey rulda bo'lganida, uning birinchi g'alabasi - aniqrog'i, 1000 ko'l rallisida.

1994 yilda WRX o'rniga STI nomini olgan va 250 ot kuchiga ega 2.0 Turbo, qisqaroq uzatmalar qutisi va yaxshilangan osma bilan jihozlangan yangi Impreza evolyutsiyasi bilan Subaru jahon ralli chempionatini ikkinchi o'rinda yakunlagan edi. 1995 yildan boshlab konstruktorlar va haydovchilar uchun ketma-ket uchta jahon chempionatini qo'shing. , bu nafaqat yapon ishlab chiqaruvchisining raqobat va ishlash bo'linmasini, balki modelning o'zini ham mustahkamlaydi.

Subaru Impreza STI WRC 1993 yil

2008 yildan boshlab, Shibuya quruvchisi o'zini qarshilikka bag'ishlashga qaror qildi, Nyurburgring 24 soatida WRX STIga kirish , u o'z sinfida to'rt marta g'alaba qozongan poyga. Ushbu afsonaviy nemis trassasida finlyandiyalik haydovchi Tomi Makinnen 2010 yilda Impreza WRX STI Spec C bilan ishlab chiqarilgan sedanlar (to'rt eshikli salon) uchun nemis trassasida eng tez aylanish bo'yicha yangi rekord o'rnatishga muvaffaq bo'ldi.

Musobaqadagi poygadan kundalik poygagacha

Ammo raqobat Subaru Tecnica International geneziyasining bir qismi bo'lsa, kundalik modellarni haqiqiy sport avtomobillariga aylantirish ortda qolmaydi. U hatto 1992-yildayoq, Legacy STIning faqat Yaponiyada bo'lsa ham, tijoriy ishga tushirilishi bilan boshlangan.

BIZNI YOUTUBEDA KUZATIB BO'LING Kanalimizga obuna bo'ling

Ikki yil o'tgach, ilg'or markaziy differentsial bilan jihozlangan WRX Type RA STI ning kelishi vaqti keldi. Undan keyin 1998 yilda Impreza 22B STI , Cheklangan nashri uch karra jahon ralli chempionatining zabt etilishi va Subaru kompaniyasining 40 yilligi munosabati bilan ishlab chiqilgan va hozir ham eng orzu qilingan Imprezalardan biri.

Subaru Impreza WRX 22b STI 1998 yil
Kupe korpusi va 80 mm ga kengaytirilgan. Dvigatel hajmi 2,2 litrgacha ko'tarilib, 280 ot kuchiga ega bo'lib, 1270 kg engil harakatlanish uchun. Kaput, loy himoyasi, noyob bamperlar va sozlanishi orqa qanot. Bilshteyn suspenziyasi, kengaytirilgan tormoz va boshqa WRXlarda 16 dyuym o'rniga 17 dyuymli g'ildiraklar.

Subaru Impreza WRX STI yillar davomida Impreza ning yangi avlodlari bilan bir qatorda STI tomonidan ketma-ket yangilanishlar va evolyutsiyalardan o'tdi.

Ko'pgina bozorlarda hajmi 2,0 dan 2,5 litrgacha ko'tarilgan to'rt silindrli Boxerdan boshlab, xuddi shu narsa 250 ot kuchidan boshlangan quvvatlar bilan sodir bo'ldi, ba'zi yangi modellarda esa 300 ot kuchidan oshib ketdi.

Hozirgi kunda WRX STI endi Impreza assortimentining bir qismi emas, alohida model hisoblanadi. Hozirda faqat shu “ralli maxsus”lari mavjud bo'lgan bir xil makonda yashaydigan issiq lyuklarning evolyutsiyasi bilan raqobat yanada keskinlashdi - va hatto tezroq va samaraliroq - shuning uchun so'nggi WRX STI'lar o'zlarini majburlashda biroz qiyinchiliklarga duch kelishdi.

Subaru WRX STI

To'rtinchi avlod Impreza'ning ishga tushirilishi bilan WRX va WRX STI endi tanish yapon kompaktidan alohida modellar qatoriga aylandi.

Ammo STI, agar VIZIV Performance STI kabi tushunchalar qoldirgan va'dalar amalga oshsa, qaytib kelishga va'da beradi.

Ko'proq o'qing