Siz, albatta, Ford Focus bilan tanish bo'lasiz, oldingi dvigatel, old g'ildirakli ixcham. Ammo rasmda keltirilgan bu Ford Focus ishlab chiqarish modeliga juda kam yoki umuman aloqasi yo'q.
Amerika modelining juda oz qoldiqlarini tushunish uchun bir qarang: faqat A-ustunlari va old oynasi tuzilishi Fokusga o'xshaydi. Butun kuzov aerodinamik to'plam bilan almashtirildi, qanchalik samarali bo'lsa ham.
Ammo bu raqobat mashinasining yuqori ishlashi siri dvigatelda. Fokusning kamtarona to'rt silindrli bloki o'z o'rnini a ga berdi 3,8 tvin-turbo V6 orqa markaziy holatda, dan… Nissan GT-R . Pace Innovations ushbu dvigatelni ko'chirib o'tkazish bilan qanoatlanmasdan, (yangilangan versiyada) allaqachon hurmatga sazovor 570 ot kuchiga ega bo'lgan dvigatelda quvvat darajasini 850 ot kuchiga oshirdi.
Avstraliya tyuning uyi Godzilla’ning V6 blokini olti pog‘onali ketma-ket uzatmalar qutisi bilan birlashtirdi, bu esa barcha to‘rt g‘ildirakni to‘liq quvvat bilan ta’minlaydi. Kuzov uchun uglerod tolasi panellarining qabul qilinishi uni saqlab qolishga yordam berdi tonna og'irlikda.
Ya'ni, faqat Pikes Peak talablariga javob beradigan vaqtinchalik to'xtatib turish bor edi… et voilà. Ford Focus - yoki undan qolgan narsa - Pikes Peak xalqaro tepalikka ko'tarilishda debyut qildi, haydovchi Toni Quinn rulda.
Ushbu tog 'poygasi har yili AQShning Kolorado shtatida bo'lib o'tadi va u "bulutlar sari poyga" sifatida tanilgan: uning uzunligi 20 km, start va marra o'rtasidagi balandlik farqi deyarli 1500 metr va o'rtacha qiyalik 7 %.
Bu yilgi nashr o'tgan oyning oxirida bo'lib o'tdi, ammo hozir bizda ushbu qudratli qurilmaning suratlari bor. Faqat ko'rilgan: