Insight va CR-Z yo'qolganidan beri Hondaning Evropadagi gibrid taklifi faqat bitta model bilan cheklangan edi: NSX. Endi, paydo bo'lishi bilan CR-V gibrid , Yaponiya brendi yana bir bor eski qit'ada "omma uchun gibrid" ga ega bo'lib, Evropada birinchi marta gibrid SUVni taklif qilmoqda.
Dizel versiyasida bo'sh qolgan o'rinni egallash uchun mo'ljallangan Honda CR-V Hybrid zamonaviy gibrid tizimi i-MMD yoki Intelligent Multi-Mode Drive-dan foydalanadi va bir xil avtomobilda dizel yoqilg'isini sarflaydi va (deyarli) muammosiz ishlaydi. elektr, bularning barchasi benzinli dvigatel va gibrid tizim yordamida.
Estetik nuqtai nazardan, ehtiyotkor ko'rinishga ega bo'lishiga qaramay, Honda CR-V Hybrid o'zining yaponcha kelib chiqishini yashirmaydi, u vizual elementlar ko'payadigan dizaynni taqdim etadi (hali Civic-ga qaraganda oddiyroq).
CR-V gibridining ichida
Ichkarida biz Honda modeli ichida ekanligimizni ko'rish ham oson. Civic’da bo‘lgani kabi kabina ham yaxshi qurilgan va ishlatilgan materiallar sifatli va Civic bilan o‘rtoqlashadigan yana bir xususiyatni ta’kidlash joiz: yaxshilangan ergonomika.
Bizning yangiliklarimizga obuna bo'ling
Muammo asboblar panelini "tartibga solishda" emas, balki kruiz nazorati yoki radio kabi funktsiyalarni boshqaradigan periferik boshqaruv elementlarida (ayniqsa rulda) va "quti" (CR-V) buyrug'ida. Gibridda vites qutisi yo'q, faqat sobit munosabatlarga ega).
Axborot-ko'ngilochar tizim uchun ham e'tibor bering, ishlatish chalkash bo'lishidan tashqari, eskirgan grafikani ham taqdim etadi.
Joyga kelsak, Honda CR-V Hybrid o'zining o'lchamlariga arziydi va nafaqat to'rtta kattalarni bemalol olib yurishga qodir, balki ularning yuklari uchun etarli joyga ega (har doim 497 l bagaj sig'imi mavjud). CR-V ichida joylashgan ko'plab saqlash joylarini ham ta'kidlash kerak.
Honda CR-V Hybrid rulida
CR-V Hybrid g'ildiragiga o'tirganimizdan so'ng biz tezda qulay haydash joyini topdik. Darhaqiqat, biz CR-V Hybrid g'ildiragida o'tirganimizda asosiy e'tibor qulaylik bo'lib chiqadi, bunda amortizatsiya qulayligi va o'rindiqlar juda qulay ekanligi isbotlangan.
Dinamik nuqtai nazardan, Honda CR-V Hybrid xavfsiz va bashorat qilinadigan boshqaruvga tikadi, lekin haydash tajribasi Civic kabi hayajonlantirmaydi — siz CR-V ni qattiqroq masofada chopishdan unchalik zavq olmaysiz. Shunday bo'lsa-da, kuzovning bezaklari ortiqcha emas va rul boshqaruvi kommunikativ q.b, va haqiqatni aytganda, tanish xususiyatlarga ega SUVdan ko'proq narsani talab qilib bo'lmaydi.
CR-V Hybrid ning dinamik xususiyatlarini hisobga olgan holda, u bizni eng ko'p taklif qiladigan narsa uzoq oilaviy sayohatlardir. Bunda rivojlangan gibrid i-MMD tizimi ajoyib iste'molga erishishga imkon beradi - jiddiy ravishda, biz yo'lda 4,5 l/100 km va 5 l/100 km gacha bo'lgan qiymatlarni olamiz - to'liq tezlikda tezlashganda o'zini faqat shovqinli qiladi.
Shaharda Honda CR-V Hybridning yagona "dushmanı" uning o'lchamlaridir. Bundan tashqari, Honda modeli gibrid tizimga tayanib, xotirjamlik va silliqlikni faqat elektr modellardan oshib ketadi. Elektr energiyasi haqida gapiradigan bo'lsak, biz 100% elektr rejimida 2 km avtonomiya, agar yaxshi boshqarilsa, deyarli 10 km ga etishini isbotlay oldik.
Mashina men uchun mosmi?
Agar siz tejamkor SUV izlayotgan bo'lsangiz, lekin dizelni xohlamasangiz yoki plagin gibridlari keraksiz murakkablik deb hisoblasangiz, Honda CR-V Hybrid juda yaxshi alternativa bo'lib chiqadi. Keng, qulay, yaxshi qurilgan va yaxshi jihozlangan CR-V Hybrid Honda bir mashinada dizel tejamkorligi va elektrning silliqligini, bularning barchasini "moda to'plami", SUV bilan birlashtira oldi.
Honda CR-V Hybrid bilan bir necha kun yurgandan so'ng, Honda nima uchun Dizeldan voz kechganini tushunish oson. CR-V Hybrid xuddi Dizel versiyasiga qaraganda ancha tejamkor va hali ham Dizel faqat orzu qila oladigan qulaylik va silliqlikni taklif qila oladi.
Bularning barchasi o'rtasida biz i-MMD tizimi kabi rivojlangan texnologik paketga ega bo'lgan mashinada ma'lumot-ko'ngilochar tizimning mavjudligi juda ko'p narsani orzu qilganidan afsusdamiz. Boshqa tomondan, vites qutisining yo'qligi odat tusiga kiradi, bu esa kamchiliklardan ko'ra ko'proq ijobiy tomonlarga ega bo'ladi.