Bir yildan ko'proq vaqt oldin men Ikuo Maeda bilan suhbatlashish uchun stolga o'tirdim va katta savol qolmoqda: keyingi Mazda RX-ni qachon ko'ramiz?
Mazda RX Vision kontseptsiyasi o'zining inkor etib bo'lmaydigan go'zalligi uchun mukofotlar va maqtovlar o'rtasida, shubhasiz, KODO tilining balandligi va brend kelajagining old xonasidir. Ammo aylanuvchi dvigatelli Mazda ni orzu qilgan har bir kishi kelajakdagi model Xirosima brendining ishlab chiqarish liniyalariga qachon va qanday etib borishini bilishni xohlaydi.
Ikuo Maeda, agar siz bilmagan bo'lsangiz, Mazda RX-8 ning otasi (avvalgi avlod Mazda 2 kabi boshqa modellar qatorida) va uning otasi Matasaburo Maeda mashhur Mazda RX-7 ni ishlab chiqqan. Uning DNKidagi RX qisqartmasi bilan Maeda o'ziga xos Yoda, lekin men Obi-van bo'lishdan ancha uzoqdaman, chunki chizish men uchun emas.
Ushbu intervyuda biz Mazda kelajagi va, albatta, keyingi RX haqida gapiramiz. Avtonom haydash muqarrar ravishda "stolga" tushib qolgan odam-mashina munosabatlarining evolyutsiyasi haqida fikr yuritish uchun hali vaqt bor edi. Yorug'lik qilichlari va galaktikalararo analogiyalarni bir chetga surib qo'ying, Mazda global dizayn direktori Ikuo Maeda bilan suhbatda qoling.
RA: (Ta'qibga keling...) Keyingi Mazda RX modeli bilan bog'liq har qanday yangilikni qancha kutishimiz kerak?
Ikuo Maeda: (kuladi) Mendan hamma shunday deb so‘raydi va men bundan juda xursandman. Modelni imkon qadar tezroq oshkor qilish uchun qo'limizdan kelganini qilamiz.
RA: Siz baham ko'rishingiz mumkin bo'lgan biror narsa bormi?
Ikuo Maeda: Vaqtlar haqida kamroq gapirishim mumkin! Ko'plab hal etilmagan muammolar mavjud, jumladan, sotish bilan bog'liq muammolar, biznesning o'zi, bozor nuqtai nazaridan. Menda bu orzu bor, uni amalga oshirish orzusi, lekin vaqt hamma narsani shart qiladi.
RA: Endi kontseptsiyaning dvigateli haqida gapiraman! (kuladi) Bu dvigatel Mazda RX-Vision kontseptsiyasi kabi ilhomlantiruvchi vositadir. Ushbu dvigatel va ushbu kontseptsiya kelajakdagi Mazda modellariga qanday ta'sir qiladi?
Ikuo Maeda: Ushbu modelni yaratishimga sabab brend dizaynidagi yo‘nalishni va kelajakdagi modellarga o‘tkazishimiz mumkin bo‘lgan ayrim jihatlarni ko‘rsatish edi…
RA: Biz bilamizki, dizayn bo'limi va moliya bo'limi har doim ham rozi bo'lavermaydi va ular tez-tez "urush" ga kirishadi. Moliyaviy masala kelajakdagi RX shartlaridan birimi?
Ikuo Maeda: Qiyin savol, qiyin javob. Narxni ifodalashiga qaramay, bu byudjet cheklovlari tufayli dizaynga to'sqinlik qiladi degani emas. Bizni hal qilishimiz kerak bo'lgan boshqa muhim muammolar, asosan, ekologik muammolar mavjud. Bu keyingi RX ni ishlab chiqishdagi eng katta qiyinchilik. Lekin rost, bunday sharoitda dizayn qiyinlashib bormoqda...
RA: Atrof-muhit muammolari bizni dvigatelga olib keladi. Chiqindilarni chiqarish bo'yicha doimiy ravishda o'sib borayotgan cheklovlar bilan ishlashga qaratilgan avtomobilni yaratish qiyin bo'lishi kerak ...
Ikuo Maeda: Ha, lekin biz global nuqtai nazardan qarashimiz kerak: dvigatellar, vazn, aerodinamika, qayta ishlanadigan materiallar, bu bizni qiziqtiradigan bir qancha jihatlarning kombinatsiyasi.
RA: Bu KODO tilining balandligi, Mazda qatori o'zini butunlay yangilangan holda ko'rsatdi. Mazda RX-Vision kontseptsiyasi brend tomonidan qabul qilingan dizayn tili uchun nimani anglatadi?
Ikuo Maeda: Hozir biz qidirayotgan narsa dizaynning keyingi avlodi va bu biz bosib o‘tishimiz mumkin bo‘lgan yo‘llardan biridir. Oddiyroq shakllar, lekin ayni paytda hissiyotlarga qaratilgan dizayn bilan.
RA: Bu kelajakdagi Mazdas haydovchiga yo'naltirilgan bo'lishini anglatadi.
Ikuo Maeda: Ha.
RA: Avtonom haydash bu tenglamaga qanday kiradi? Haydovchiga yo'naltirilgan sodda dizaynni izlash kelajakda avtonom haydash kuchayib borayotgan rolga ega bo'lishi mumkinmi? Ushbu "manfaatlar to'qnashuvi" ni qanday boshqarasiz?
Ikuo Maeda: Bizning brend xabarimiz "Haydashda qiziqarli" va shuning uchun biz dizaynerlar sifatida kafolatlashimiz kerak bo'lgan narsa birinchi qarashda bu tuyg'uni uyg'otadigan mashina yaratishdir. Kelajakda turli xil haydash uslublari paydo bo'ladi va qaysi birini tanlash bozorga bog'liq bo'ladi. Dizayner sifatida men dizayn darajasida ushbu talablarga mos kelishimiz kerakmi degan savolga to'g'ri javobim yo'q ...
RA: Avtonom haydash haqida qanday fikrdasiz?
Ikuo Maeda: Agar barcha mashinalar avtonom bo‘lib qolsa, menga joy qolmaydi, derdim. Men haydash uslubini o'zgartirish katta tendentsiya bo'lishini bilaman, lekin dizayner sifatida men hozir bu haqda tashvishlanmayman.