Yaguar hozirgina F-TYPE qatorini to'rt silindrli turbo dvigatelli benzinli dvigatel bilan mustahkamladi. Ushbu yangi kirish versiyasi allaqachon Portugaliya uchun narxlarga ega.
Yaguar uni brendning "eng dinamik, sportga mos va ishlashga yo'naltirilgan modeli" deb ta'riflaydi. Tavsif qatorning yangi versiyasiga emas, balki o'zining 400 ot kuchiga ega F-TYPE diapazonida (R va SVR versiyalarini hisobga olmaganda) eng yuqori pog'onada turgan eksklyuziv 400 Sport nashriga tegishli. Yangi versiya esa atigi to'rt silindrli dvigatel tanlovi bilan ajralib turadi va ajablantiradi.
Porsche 718 Caymanda urush e'lon qilindi
To'rt silindrli dvigatelni haqiqiy F-TYPEning mohiyatini buzmasdan qanday kiritish mumkin? Bu Yaguar muhandislariga taklif qilingan vazifa edi va ular Britaniya brendi tomonidan yaratilgan eng kuchli to'rt silindrli dvigatel bilan javob berishdi.
Porsche 718 Cayman bilan qilganidek, Yaguar to'rt silindrli turbo dvigatelni qabul qilishdan qochmadi. Yangi Ingenium dvigateli 2,0 litr, 300 ot kuchi va 400 Nm quvvatga ega, bu diapazondagi har qanday dvigatelning eng yuqori solishtirma kuchiga teng: litr uchun 150 ot kuchi . Ushbu versiyada sakkiz pog'onali Quickshift (avtomatik) uzatmalar qutisi bilan, 0 dan 100 km/soat tezlikka 5,7 soniyada erishiladi va maksimal tezlik 249 km/soatga yetadi..
0 dan 100 km/soatgacha bo'lgan vaqt 40 ot kuchidan ortiq bo'lgan V6 (qo'lda uzatmalar qutisi bilan) bilan bir xil ekanligini tasdiqlaganimizda ta'sirchan. Ajablanarlisi yo'qki, bu ham assortimentdagi eng samarali versiya bo'lib, Yevropa birlashgan siklida V6 va CO2 emissiyasi 163 g/km ga nisbatan yoqilg'i sarfini 16% dan ko'proq yaxshilagan.
HAM QARING: Mishel Rodriges yangi Jaguar F-Type SVR da 323 km/soat tezlikda
Bundan tashqari, yangi dvigatel avtomobilning og'irligini 52 kg ga kamaytirishga yordam beradi, ularning aksariyati old aksda. Yengilroq old qism vaznni yaxshiroq taqsimlashga imkon berdi, endi mukammal 50/50 ga yetdi. Tabiiyki, u suspenziyani kalibrlashni, shuningdek, elektr bilan ishlaydigan rul boshqaruvini ko'rib chiqishga majbur qildi. Yaguarning so'zlariga ko'ra, vazn yo'qotish va birinchi navbatda, uning yo'qolgan joyi feline brendi sport avtomobilining chaqqonlik darajasini oshirdi.
Yangi to‘rt silindrli F-TYPEning orqa qismida o‘ziga xos egzoz trubkasi mavjud bo‘lib, uni V6 va V8 versiyalarining ikki va to‘rtta markazli egzoz quvurlaridan, shuningdek, 18 dyuymli g‘ildiraklardan ajratib turadi. Qolganlari uchun, estetik nuqtai nazardan, faqat qayta ishlangan bamperlar, eksklyuziv LED faralar, Touch Pro axborot-ko'ngilochar tizimi va interyerning yangi alyuminiy qoplamalari ajralib turadi.
“F-TYPE-ga ilg'or to'rt silindrli dvigatelimizni joriy qilish o'ziga xos xususiyatga ega avtomobilni yaratdi. Bunday quvvatga ega dvigatel uchun unumdorlik ajoyib va kamaytirilgan yoqilg‘i sarfi va arzonroq narx bilan muvozanatlangan bo‘lib, bu F-TYPE tajribasini har qachongidan ham arzonroq qiladi”.
Ian Hoban, Jaguar F-Type ishlab chiqarish liniyasi uchun mas'ul
Yangi F-TYPE allaqachon Portugaliyada kabriolet variantida 75 473 yevrodan va kupe variantida 68 323 yevrodan sotilmoqda. Yakuniy eslatma sifatida, avtomat uzatmali 340 ot kuchiga ega F-TYPE 3.0 V6 uchun deyarli 23 ming yevro farq bor.
