Aynan Serra de Monchiquening burilishli yo'llarida va Algarve xalqaro avtodromining (AIA) "roller coaster"ida men birinchi marta yangi super sportkarni haydadim... kechirasiz!, Mercedes-AMG dan yangi sport saloni.
Siz taxmin qilganingizdek, butun kunni rahbarning rulida o'tkazganingizdan keyin 4,0 l tvin-turbo V8 dvigatel bilan jihozlangan milliy yo'llarda men hukumatning Razão Automóvel ofisiga kelishini xotirjam kutaman: "Guilherme Kosta, qo'llaringizni havoga qo'ying va sekin keting. Siz hibsdasiz!”.
Men tez-tez - balki juda tez-tez ... - butun umrim davomida men tezlikni oshirish chiptasini yig'ganim bilan maqtanaman (ishonasanmi, men doimo sekin yuraman). THE Mercedes-AMG E63 S qoidadan istisno edi. Bu meni o'zgartirdi, chunki ular boshqa modellarni, xususan, Megane RS yoki 911 Carrera 2.7 va boshqalarni - kamroq tinch haydovchiga aylantirdilar.
Albatta ayb menda emas, o'zimda edi Mercedes-AMG E 63 S 4MATIC+ ! “Konfor” rejimi tanlangan milliy yo‘lda o‘zini oddiy E-klassga o‘xshatib, tezlikni ta’sirchan osonlik bilan maskalaydi.
Portimãodan to‘g‘ri yo‘lga 200 km/soat tezlikda kirish va birinchi burilishda 260 km/soatdan ortiq tezlikda tormozlanish xotiramda uzoq vaqt saqlanib qoladi.
O'zgaruvchan dampingli uch kamerali havo suspenziyalari katta tezlikni "maskalash" uchun javobgardir. Natija? O'ng oyoq xizmatida 600 ot kuchi bilan, biz buni tushunganimizda, biz allaqachon 120 km / soat tezlikda ketyapmiz - yaxshi, 120 km / soat ?!
Mercedes-AMG E 63 S 4Matic+
Shunday qilib, davlat g‘aznasini (Heróis do Mar, obro‘li Povo, Nação Valente... ???) vatanparvarlik ruhida boj va jarimalar bilan to‘ldirishdan qo‘rqib, Via do Infante-dan voz kechdim va Serra de Monchiquening tor yo‘llaridan Autodromo de Portimao tomon kirdim. Men "Sport" rejimini tanladim va arrani yirtib tashlashga o'tdim.
Sport rejimida dvigatel ovozi butunlay o'zgaradi, dvigatel o'rnatmalari qattiqlashadi, AMG Sport progressiv boshqaruvi to'g'ridan-to'g'ri bo'ladi va suspenziyalar yo'lning yana bir ko'rsatkichiga ega bo'ladi. Bir tugmani oddiy bosish bilan biz Mercedes-AMG E 63 S 4Matic+ xarakterini butunlay o'zgartiramiz.
Oldinda, Bernd Shnayder uchun (AMG GT rulida) yomg'ir yog'magandek tuyuldi va men faqat "mening" E 63 ning qo'shimcha tortishish kuchi tufayli unga ergashishga muvaffaq bo'ldim.
Burchaklarda biz erishgan tezlik hayratlanarli. Va biz buni qilishning qulayligi. Rulda o'z vaqtida tuzatilmagan yoki bo'rttirilgan kuzovdan titroq uchun joy yo'q. Hammasi "toza" va oson. Va 612 ot kuchi va 850 Nm maksimal momentga ega avtomobilning g'ildiragi orqasidagi qurilmalar haqida gapirish - bu ish ...
Süspansiyonlar, rul boshqaruvi va tormozlardan tashqari, bu qat'iylik uchun "ayb" yangi 4MATIC+ tizimi (elektron differensial qulf bilan) quvvatni ikkita o'q o'rtasida namunali tarzda taqsimlaydi. Va hali ham "Poyga" rejimini sinab ko'rish kerak edi. Uni Autodromo de Portimão uchun saqlab qoldim ...
Autodromo de Portimaoga kelganimda DTMning buyuk nomlaridan biri Bernd Shnayder meni kutib turgan edi. Bernd Shnayderga "Uyning uylari" ni amalga oshirish va guruhimizni Algarve yo'nalishining talabchan egri chizig'i bo'ylab boshqarish kerak edi.
"Poyga" rejimi yoqilgan (nihoyat!), ESP o'chirilgan va drift rejimi yoqilgan. "Tinch" E 63 trek hayvoniga aylandi. Portimãodan to‘g‘ri yo‘lga 200 km/soat tezlikda kirish va birinchi burilishda 260 km/soatdan ortiq tezlikda tormozlanish xotiramda uzoq vaqt saqlanib qoladi. Bu va Bernd Shnayderning radioda menga “yaxshi drift!” deganini eshitish. Endi tinglang:
Mercedes-AMG E 63 4MATIC+ ning tutilish chegaralarida o'rganilishining qulayligi menda to'liq g'ildirakli haydovchiga ehtiyoj borligiga shubha tug'dirdi. Yomg'ir yog'guncha...
Yomg'irda 612 ot kuchi va 850 Nm quvvatni boshqarish faqat vakolatli 4MATIC+ tizimi tufayli mumkin edi. Oldinda, Bernd Shnayder uchun (AMG GT rulida) yomg'ir yog'magandek tuyuldi va men faqat "mening" E 63 ning qo'shimcha tortish kuchi tufayli unga ergashishga muvaffaq bo'ldim. Menga ishoning, odam emas. bu sayyoradan ...
Men Autodromo de Portimão-ni E 63 ning dinamik imkoniyatlariga to‘liq ishongan holda tark etdim — 4,0 litrli ikki turbo dvigatelning “zarbasi” ta’sirchan (0-100 km/soatdan 3,4 soniya) va shassi bularning barchasiga mos keladi. impuls.
Men "Konfor" rejimini yoqdim va Lissabonga qaytdim. Men sakkiz silindrli simfoniyani (ulardan to‘rttasini o‘chirib qo‘yish mumkin) E-Classning malakali ovoz tizimining simfoniyasiga o‘zgartirdim.Uni yo‘lda ko‘rgan odam shu qadar xotirjamki, uning boshidan kechirgan “dahshat”ni tasavvur ham qila olmasdi. allaqachon AIA da bugun sabab.
Bu turdagi modellarning go'zalligi. Bir necha yil oldin, sport saloni kundalik hayotda shunchalik foydali bo'lishi va konturda juda samarali bo'lishi mumkin deb kim o'ylagan edi? Hech kim, aqli bilan. Olti yuz o'n ikki ot kuchi! Bu ish…
Bizning yangiliklar byulletenimizga obuna bo'ling
Eslatma: Biz jamoat yo'llarida mas'uliyat bilan harakatlanishga chaqiramiz. Sinov va sinovlarimizda biz mas'uliyat va xavfsizlikka intilamiz. O'quvchilarimizga ushbu taqdimotlar nazorat ostida o'tkazilishini eslatib o'tamiz. Ehtiyotkorlik bilan harakat qiling.