Euro NCAP xavfsizlik sinovlarining so'nggi bosqichi modellarda kam emas, jami yettita, go'yo ular ajoyib yettilikda: Audi e-tron, Mazda3, Renault Clio, Lexus UX, Toyota Corolla, Toyota RAV4 va Volkswagen T-Cross — havolalar har bir testning videolariga kirish imkonini beradi.
Bundan tashqari, formatlar yoki dvigatellarning xilma-xilligi yo'q: bitta SUV, ikkita kichik oilaviy avtomobil, ikkita kichik va o'rta krossover va ikkita o'rta va katta SUV. Audi e-tron, biz bilganimizdek, shuningdek, 100% elektr va Toyota va Lexus takliflari gibriddir.
Etti ajoyibmi?
Qattiq ha. Euro NCAP sinovlari hech qachon hozirgidek talabchan bo'lmagan va maqsadli "buyuk yettilik" o'z baholarida orzu qilingan besh yulduzga erishgan, natijalar qo'shimcha xavfsizlik paketlariga murojaat qilmasdan, standart sifatida mavjud bo'lgan xavfsizlik uskunalari bilan erishilgan. .uskunalar.
Natijalar, shuningdek, turli xil sinovlarning ko'pchiligida, ayniqsa, to'qnashuvda yo'lovchilarni yoki piyodalarni bosib ketish holatlarida, biz nazarda tutganimizdan qat'i nazar, himoya qilish bo'yicha olingan yuqori baholari bilan ham e'tiborlidir. 1100 kg yangi Renault Clio yoki sezilarli darajada 2565 kg Audi e-tron.
Bizning yangiliklarimizga obuna bo'ling
Hali ham ba'zi shubhalarni keltirib chiqaradigan yana bir diqqatga sazovor narsa - bu avtomobilni elektrlashtirishning kuchayishi. Oldingi Nissan Leaf va Jaguar I-Pace sinovlarida allaqachon tasdiqlanganidek, elektrifikatsiya kamroq xavfsiz avtomobillar bilan sinonim emas, aksincha, ushbu modellar, shuningdek Audi e-ning natijalarini ko'rib chiqsak. tron yoki hatto Toyota va Lexusdan gibridlar.
Izohlar
Haydovchining qovurg'a qafasining siqilishida o'lchangan yuqori qiymatlar bilan Audi e-tron pole testi kabi ba'zi modellarda kamroq erishilgan nuqtalar haqida bir nechta eslatma.
Lexus UX-da olti va o'n yoshli bolalarning bo'yin o'lchovlari ortda qolgan frontal to'qnashuv testida faqat etarli ekanligini isbotladi. Xuddi shunday holat Volkswagen T-Crossda ham tasdiqlangan.
Toyota RAV4 keyingi sinovda ba'zi qiyinchiliklarni aniqladi, bu erda yon parda havo yostig'i ichki bezakning bir qismiga xalaqit berdi. Euro NCAP uchun bu xavfsizlik yostiqchalari to'g'ri ochilmaganini ta'kidlash kifoya, natijada yo'lovchining boshini himoya qilish bahosi pasaygan.
Sinovdan o‘tayotgan boshqa Toyota Corolla’da haydovchining xavfsizlik yostig‘i yetarlicha bosim ko‘rsatmagan, bu esa haydovchining boshi havo yostig‘i orqali rulga tegishiga sabab bo‘lgan. Olingan o'lchovlar haydovchining boshiga qo'shimcha xavf tug'dirmaganini aniqlamadi, ammo u buning uchun jazo oldi.
Trampling testida, ularning barchasi ro'yxatdan o'tgan yaxshi baholarga qaramay, piyodalar uchun eng katta xavf tug'diradigan eng muhim joylar bir xil, ya'ni qattiq A ustunlari va tos suyagi bilan aloqa qilish joyi.
