Agar siz fanatik bo'lsangiz Porsche va sizning garajingizda Hans Mezgerga bag'ishlangan qurbongoh yo'q, chunki siz Porschega nisbatan fanatik emassiz. Ya'ni, siz ushbu maqolani o'qib bo'lgach, ishonchingizni yana bir bor tasdiqlash uchun buni qilish kerakligini his qilishingiz mumkin - kechirasiz, men bunga shubha qilishni xohlamadim.
Mening alohida ishimda, hech qanday brendga fanatik bo'lmasam ham, tan olamanki, mening Feliks Vankel, Giotto Bizzarrini, Aurelio Lampredi va Ernest Genri kabi o'zimning "dvigatel xudolarim" bor. Ro'yxat davom etadi, lekin ... bu erda Ledger Automobile-da ularning barchasi haqida yozish uchun juda ko'p imkoniyatlar bo'ladi.
Ushbu maqola ko'pchilik tomonidan tarixdagi eng yaxshi dvigatel dizayneri deb hisoblangan Xans Mezger haqida bo'ladi.
Hans Mezger kim?
Hans Mezger - bu oltita dvigatelning otasi va Porsche tarixidagi eng muhim dvigatellarning otasi. Yarim asrdan ko'proq vaqt davomida - ha, bu to'g'ri, 50 yildan ortiq! — Porschelar ushbu nemis muhandisi tomonidan ishlab chiqilgan dvigatellar bilan ishlab chiqarilgan (1929 yil 18 noyabrda tug'ilgan).
1956 yilda Shtutgart Texnik Universitetida mexanik muhandislik diplomiga ega bo'lib, u universitet banklaridan to'g'ridan-to'g'ri Porsche atelyelariga yo'l oldi va uni hech qachon tark etmadi. Uning Porsche muhandisi sifatidagi birinchi loyihasi 550/550 A tipidagi g'alaba qozongan to'rt silindrli alyuminiy blokli Fuhrmann silindr boshini (547-toifa) ishlab chiqish edi.
Oradan ikki yil o'tib (1959 yilda) Hans Mezger Porsche kompaniyasida allaqachon obro'-e'tibor qozongan nomga aylandi, u nemis brendi shassisi bilan g'alaba qozongan yagona Porsche Formula 1-ni boshqaradigan Type 804 dvigatelida ishlashga taklif qilindi. Bu sakkiz silindrli 1,5 litrli, 9200 aylanish tezligida 180 ot kuchiga ega bo'lgan dvigatel edi.
Bu hikoya boshlanganiga oz qoldi...
1950-yillarning oxiriga kelib, Xans Mezgerning dahosiga hech qanday shubha yo'q edi. 1963 yilda unga birinchi Porsche 911 dvigatelini ishlab chiqish imkoniyatini bergan daho.
Aynan Hans Mezger muqarrar bo'lish uchun Type 912 flat-12 dvigatelini ishlab chiqdi Porsche 917, Le Manning 24 soatida umumiy g‘alaba qozongan birinchi Porsche (1971) . Bu dvigatel qanchalik ajoyib edi? Ajoyib fantastik. Amalda, bu ikkita "yopishgan" yassi oltita edi - shuning uchun ventilyatorning markazda joylashishi - va uning eng radikal konfiguratsiyasi Porsche 917/30 Can-Am-ga atigi 0-100 km/soat tezlikka erishish imkonini berdi. 2, 3s, 0-200 km/soat dan 5,3 soniyada va 390 km/soat maksimal tezlikka erishadi.
Hans Mezger tomonidan ishlab chiqilgan dvigatellar etarlimi? Albatta yo'q. Biz hali 70-yillardamiz, bu vaqtga kelib Hans Mezger allaqachon Motoren-Papst laqabi bilan tanilgan edi - yoki portugalcha "Papa dos Motores".
Bizning yangiliklarimizga obuna bo'ling
Uning o'quv dasturi, shuningdek, Porsche 935 va 956/962 (quyidagi galereyada) kabi modellar uchun dvigatellarni ishlab chiqishni ham o'z ichiga oladi. Surating:
Porsche 962.
Keling, buni shunday izohlaymiz: C guruhidagi 956/962 1980-yillarda ketma-ket oltita poygada g'alaba qozongan 24 soatlik Le Man tarixidagi eng muvaffaqiyatli avtomobildir.
Bu vaqtga kelib, Hans Mezger g'alaba qozonishi kerak bo'lgan deyarli hamma narsani yutib yubordi. Porsche 911 eng ko'p sotilgan bo'lib, u raqobatlashadigan har bir toifadagi Porschening ustunligi shubhasiz edi.
Ammo nimadir qilish kerak edi. 1960-yillarda Porsche Formula 1 g‘alabasiga qaramay, o‘ziga xos dvigatel va shassi bilan 1960-yillardan beri ko‘p narsa o‘zgardi.
Xans Mezger zamonaviy Formula 1 uchun g'olib dvigatelni ishlab chiqa oladimi?
Formula 1 g'alabalariga qaytish
Xans Mezger uchta Formula 1 dasturida ishtirok etgan, ulardan biri yuqorida aytib o'tilganidek, 1960-yillarning boshlarida bo'lgan. Uchinchi dastur 1991 yilda Footworkning byudjet cheklovlari tufayli monumental muvaffaqiyatsizlikka uchradi - siz o'ylaganingizdan farqli o'laroq, Porsche har doim juda cheklangan resurslarga ega edi.
Aynan ikkinchi Formula 1 dasturida Hans Mezger ushbu sport turida katta muvaffaqiyatlarga erishdi. TAG homiyligi tufayli cho'ntaklari to'lgan Porsche 1984 yildan 1987 yilgacha McLaren bilan hamkorlik qildi.
Xans Mezger o'z ijodi bilan.
Shunday qilib, TAG V6 loyihasi tug'ildi (kod nomi TTE P01). Bu V6 arxitekturasining 1,5 dvigateli bo'lib, Turbo (4,0 bar bosimda), 650 ot kuchiga ega. Malakaviy spetsifikatsiyada maksimal quvvat 850 ot kuchiga ko'tarildi.
Ushbu dvigatel yordamida McLaren 1984 va 1985 yillarda ikkita ishlab chiqaruvchi va 1984, 1985 va 1986 yillarda uchta haydovchi unvonini qo'lga kiritib, o'z tarixidagi eng g'alabali davrga erishdi. TAG V6 1984 va 1919 yillarda McLarenga 25 GP g'alabasini keltirdi.
Hans Mezgerning Porschedagi so'nggi muddati
Esingizda bo'lsa, Hans Mezger Porsche kompaniyasiga 1956 yilda qo'shilgan va biz hozir 90-yillardamiz.Dunyo Ikkinchi Jahon urushini yengdi, avtomobillar demokratlashdi, Berlin devori quladi, mobil telefonlar shu yerda, Internet kompyuterlarni bosib oldi.
Qanday bo'lmasin, dunyo o'zgardi, lekin bir narsa o'zgarmadi: Hans Mezger.
Tabiiyki, o'z ustunligini saqlab qolish uchun Hans Mezger yangilik kiritishi kerak edi. Ammo bunda ham u o'zi bilan teng bo'lib qoldi. Yangilik va mexanik mukammallikni izlash har doim o'z yo'lida edi.
Dunyoning to'rt burchagida va avtosportning asosiy yo'nalishlarida yuzlab g'alabalarga erishgan bu nemis muhandisi hali ham oxirgi tango uchun kuch topdi. Bu tango 90-yillarda Le Mansda poygaga chiqqan Porsche 911 GT1 edi.
Xans Mezger Porsche'ni 1994 yilda tark etdi, ammo uning merosi yana yigirma yil davom etdi. Porsche 911 GT3 va GT3 RS ning barcha avlodlari, 991-avloddan tashqari, Mezger dvigatellari bilan jihozlangan. Porsche 911 GT1.
Xususiyatlari? Mast qiluvchi ovoz, sportcha, ammo kuchli aylanish tezligi, eng so'nggi 3000 aylanish tezligi, quvvatni etkazib berish va deyarli hamma narsadan himoyalangan ishonchlilik Porsche 911 GT3 RS ni bugungi kunga aylantirdi. Mashinalar hamma va hamma tomonidan hurmat qilinadi, Nyurburgring Nordscheleife shohlari va lordlari.
Kichkina qismida - hatto orzu qilishga jur'at etganimdan ham kattaroq qismida - shuni aytishim mumkinki, men bu dvigatel dahosining ba'zi ishlarini his qildim, unga tegdim va o'rgandim. Men barcha Porsche Rennsports (RS) ni haydash sharafiga muyassar bo'ldim, ularning ba'zilari Hans Mezger tomonidan imzolangan.
Aynan shu sabablarga ko'ra va yana bir nechta (yozilishi kerak ...), men Hans Mezgerni avtomobil tarixidagi eng yaxshi dvigatel dizayneri deb bilaman.
U treklarda g'alaba qozondi, bozorda g'alaba qozondi va avtomobil sanoati va avtosportning eng buyuk piktogrammalarini yaratdi; Men Porsche 911 va Porsche 917K haqida gapiryapman, lekin boshqalar haqida gapirishim mumkin. Iltimos, men bilan rozi bo'lmang va avtomobil sanoati tarixidagi eng yaxshi dvigatel dizayneri deb o'ylaganingizni ko'rsating. Bu mening ikki sentim edi...