"Jogger har bir toifada eng yaxshisiga ega: furgon uzunligi, tashuvchining maydoni va SUV ko'rinishi". Dacia uchun mas'ullar bizni shunday tanishtirishdi yuguruvchi , besh va etti o'rindiqli oilaviy krossover.
Bu Renault guruhining Ruminiya brendi strategiyasi uchun Sandero, Duster va Spring, Dacia'ning birinchi 100% elektrdan keyin to'rtinchi asosiy modelidir. 2025 yilga kelib brend yana ikkita yangi modelni chiqarish niyatida ekanligini tasdiqladi.
Ammo bu sodir bo'lmasa-da, "keyingi odam" haqiqatan ham Dacia uchun mas'ul bo'lganlarning so'zlariga ko'ra, "sport, ochiq havoda va ijobiy energiya" ni uyg'otadigan va "mustahkamlik va ko'p qirralilikni" aks ettiruvchi nom bilan atalgan Joggerdir.
krossoverda yugurish
Va agar bu Dacia Jogger bir narsaga o'xshab ko'rinsa, u aniq mustahkam va ko'p qirrali. Biz uni jonli efirda ko‘rganmiz va Logan MCV va Lodgy o‘rnini bosadigan modelning nisbati hayratda qoldi.
Renault-Nissan-Mitsubishi alyansining CMF-B platformasidan foydalanadigan, ya'ni Dacia Sandero bilan bir xil bo'lgan bu krossover "o'ralgan shim" furgon va SUV o'rtasidagi yarmida 4,55 m uzunlikda, bu esa uni eng katta modelga aylantiradi. Dacia assortimentida (hech bo'lmaganda kattaroq Bigsterning ishlab chiqarish versiyasiga qadar)
Old tomonda Sandero bilan o'xshashliklar yaqqol ko'rinib turibdi, LED texnologiyasi va "Y" belgisi mavjud faralargacha cho'zilgan juda keng panjara. Boshqa tomondan, kaputda ushbu modelning mustahkamligi tuyg'usini kuchaytirishga yordam beradigan ikkita juda aniq burmalar mavjud.
Orqa tomonda asosiy e'tibor vertikal orqa chiroqlarga o'tadi (biz Volvo XC90 bilan o'xshashlikni topmadik, to'g'rimi?), bu Dacia uchun mas'ullarning fikriga ko'ra, juda keng orqa eshikni taklif qilish va mustahkamlash imkonini berdi. bu Joggerning kengligi hissi.
Allaqachon profilda va bu Jogger shunchaki cho'zilgan Sandero bo'lmagani uchun, Ruminiya ishlab chiqaruvchisi dizaynerlari va muhandislari ikkita echimni topdilar: orqa g'ildirak kamarlarida yonib ketgan panellar, yelkaning mushaklari chizig'ini yaratishga yordam beradi va yuqori qismdagi tanaffus. 40 mm (ijobiy) farqga ega bo'lgan B ustunining ustidagi derazalar ramkasi.
Bu nafaqat alohida profil yaratishga imkon berdi, balki orqa o'rindiqda sayohat qilayotganlar uchun ham bo'sh joyni oshirishga imkon berdi. Ammo biz boramiz ...
Profilda g'ildiraklar ajralib turadi, ular biz ko'rgan versiyada 16 dyuymli va g'ildirak kamarini nisbatan yaxshi to'ldirgan, bu modelning sarguzasht xarakterini mustahkamlashga yordam beradigan plastik himoyasi va, albatta, modulli tomning panjaralari uchun. 80 kg gacha bo'lgan vaznga bardosh beradigan tokchalar.
Berish va sotish uchun joy
Kabinaga ko'chib o'tishda Sandero uchun farqlarni topish qiyin, bu hatto yomon yangilik ham emas yoki Sandero eng ko'p rivojlangan maydonlardan biri bo'lmagan bo'lardi.
Ko'proq jihozlangan versiyalarda u asboblar paneli bo'ylab cho'zilgan va qarash va teginish juda yoqimli bo'lgan mato chizig'iga ega va Sandero kabi uchta multimedia opsiyasi mavjud: Media Control, bunda bizning smartfonimiz Jogger multimedia markaziga aylanadi, Dacia tomonidan ishlab chiqilgan va juda qiziqarli interfeysga ega bo'lgan dastur tufayli; Media Displey, 8 dyuymli markaziy sensorli ekranga ega va Android Auto va Apple CarPlay tizimlari orqali smartfon bilan integratsiyani (simli) imkonini beradi; va 8 dyuymli ekranni saqlaydigan, lekin smartfonga (Android Auto va Apple CarPlay) simsiz ulanish imkonini beruvchi Media Nav.
Ammo bu Jogger ichida eng ko'p ajralib turadigan narsa bortdagi bo'sh joydir. Ikkinchi qatordagi skameykalarda, bizni stakan ushlagichlari bo'lgan ikkita stol (samolyot turi) bilan ta'minlaydigan bo'lsak, menda bo'sh joy va kirish qulayligi, kengaytirilishi mumkin bo'lgan maqtovlar meni hayratda qoldirdi - va bu eng diqqatga sazovor narsa ... — skameykalarning uchinchi qatoriga.
Joggerning ikkita uchinchi qatorli orqa o‘rindiqlari (biz ko‘rgan versiya yetti o‘ringa mo‘ljallangan edi) faqat bolalar uchun mo‘ljallangan bo‘lishdan ancha farq qiladi. Mening bo'yim 1,83 m va orqada bemalol o'tirishga muvaffaq bo'ldim. Va bu turdagi takliflar bilan sodir bo'ladigan narsadan farqli o'laroq, men tizzalarimni juda baland ko'tarmadim.
O'rindiqlarning ikkinchi qatorida ham, uchinchisida ham USB chiqishlari mavjud emas, ammo bu ikki joyda biz 12 V rozetkalarni topamiz, bu bo'shliqni adapter yordamida juda oson hal qilish mumkin. Boshqa tomondan, biz qadamda biroz ochiladigan ikkita kichik deraza va ikkita stakan ushlagich bilan muomala qilamiz.
Etti o'rindiq bilan Dacia Jogger bagajda 160 litr yuk ko'tarish imkoniyatiga ega, bu ko'rsatkich ikki qator o'rindiqlar bilan 708 litrgacha ko'tariladi va ikkinchi qatorni buklanganda va uchinchisini olib tashlagan holda 1819 litrgacha kengaytirilishi mumkin. .
Va har doim ikkita orqa o'rindiq kerak bo'lmasa, ularni olib tashlash juda oson (va tez) ekanligini biling. Jogger bilan birinchi jonli aloqa paytida men bu jarayonni ikki marta qildim va sizga kafolat bera olamanki, har bir o'rindiqni olib tashlash uchun 15 soniyadan ko'proq vaqt ketmaydi.
Bunga qo'shimcha ravishda, bizda deyarli hamma narsani saqlashga imkon beruvchi kabina bo'ylab tarqalgan 24 litr saqlash joyi mavjud. Old eshiklarning har biriga bir litrgacha shisha sig'ishi mumkin, markaziy konsol 1,3 litr hajmga ega va salonda oltita stakan ushlagichi mavjud. Qo'lqop bo'limida etti litr bor.
"Ekstremal" jogger, yanada sarguzashtli
Jogger cheklangan seriyasi bilan sotuvga chiqariladi - "Ekstremal" - bu yanada aniq yo'ldan ilhomlantiradi.
U eksklyuziv "Terracotta Brown" qoplamasiga ega - modelning taqdimot rangi - va antenna (fin-tipi) orqali tom panjaralarigacha, yaltiroq qora rangdagi bir nechta detallarga ega, orqa ko'rinish yon tomonlarni aks ettiradi va stikerlar yon tomonlarda.
Salonda qizil tikuvlar, ushbu versiya uchun maxsus paspaslar va orqa to'xtash kamerasi ajralib turadi.
Va dvigatellar?
Yangi Dacia Jogger 110 ot kuchi va 200 Nm ishlab chiqaradigan 1,0 litrli va uch silindrli benzinli TCe bloki bilan "xizmatda" bo'lib, u olti pog'onali mexanik uzatmalar qutisi bilan bog'liq va ikki yoqilg'i (benzin) versiyasi bilan va GPL) biz Sanderoda juda ko'p maqtaganmiz.
ECO-G deb nomlangan ikki yonilg'i versiyasida Jogger TCe 110 bilan solishtirganda 10 ot kuchini yo'qotadi - u 100 ot kuchi va 170 Nm quvvatda qoladi, lekin Dacia benzin ekvivalentidan o'rtacha 10% kam iste'mol qilishni va'da qiladi. ikkita yonilg'i baki, maksimal avtonomiya 1000 km atrofida.
Gibrid faqat 2023 yilda
Kutilganidek, Jogger kelajakda biz allaqachon bilgan gibrid tizimni oladi, masalan, 1,6 litrli benzinli dvigatelni ikkita elektr motor va 1 dyuymli akkumulyator bilan birlashtirgan Renault Clio E-Tech. .2. kVt/soat.
Bularning barchasi 140 ot kuchiga teng maksimal quvvatga ega bo'ladi, bu esa uni Jogger diapazonidagi eng kuchli versiyaga aylantiradi. Transmissiya, Clio E-Tech-da bo'lgani kabi, Formula 1dan meros bo'lib qolgan texnologiyaga ega ko'p tezlikli avtomat uzatmalar qutisi uchun javobgar bo'ladi.
Qachon keladi va qancha turadi?
Yangi Dacia Jogger Portugaliya bozoriga faqat 2022 yilda, aniqrog'i mart oyida chiqadi, shuning uchun mamlakatimiz uchun narxlar hali ma'lum emas.
Shunga qaramay, Dacia allaqachon Markaziy Evropada (masalan, Frantsiyada) kirish narxi 15 000 evro atrofida bo'lishini va etti o'rindiqli variant modelning umumiy sotuvining taxminan 50 foizini tashkil etishini allaqachon tasdiqlagan.