Mercedes-Benz o'z qiyofasini o'zgartirishga qat'iy qaror qildi, dizayn jihatidan Mercedes SL bilan boshlangan, Mercedes S-Class, E-Class va yaqinda C-Classdan o'tgan yangilanish. Endi yanada zamonaviy ko'rinishga ega. va undan yoshroq, bu yangi Mercedes V-Class. MPV kontseptsiyasining haqiqiy qiyofasi.
Mercedes o'zining Vito-ni qulaylik va amaliylik kun tartibi bo'lgan ancha kengroq bozorga aylantirishni tanladi va shu tariqa o'z segmentida o'ziga xos dizayni va qator innovatsiyalari bilan hozirgacha faqat S-Classda mavjud bo'lgan yangi standartlarni o'rnatdi.
Yangi Mercedes V-Class sakkiz kishi uchun joyni texnologiya va ko'plab qulayliklar bilan birlashtirib, samarali va xavfsiz haydashni, uch qirrali yulduzni ko'rsatadigan avtomobillarni ajratib turadigan xususiyatlarni unutmaydi. Bu Mercedes V-Class-ni MPVS bozoriga uslub va qulaylikdan voz kechmasdan, juda ko'p joyga muhtoj bo'lganlar uchun mukammal vosita sifatida kirishiga imkon beradi.
Ushbu yangi MPV bilan Mercedes-Benz eng xilma-xil bozorlarga, hashamat va qulaylik majburiyatidan qochmasdan foydali bo'lgan avtomobilda xizmat ko'rsatish niyatida. Mercedes V-Class sizni qizil gilamga, ta’tilga butun oilangizga olib chiqishi mumkin yoki shunchaki bir vaqtning o‘zida chavandoz, serfing, tog‘ velosipedi va itni olib ketishingiz mumkin.
Ichki makonni oqlangan shaklni yo'qotmasdan ishlatishda bizni katta moslashuvchanlik kutmoqda. Ikkita jihozlar qatorida, V sinf va V sinf AVANTGARDE, sport tashqi paketi va uchta ichki dizayn liniyasi mavjud. Ikkita g‘ildirak bazasi mavjud bo‘ladi, ularning uchta tanasi uzunligi 4895 dan 5370 millimetrgacha, shuningdek, uchta dvigatel va keng imkoniyatlar ro‘yxati mavjud.
Yangi Mercedes V-Class egasining shaxsiy didi va ehtiyojlariga qarab sozlanishi mumkin. Variantlarning keng ro'yxati xuddi shu moslashtirishda yordam beradi, bu erda LED to'plami va S-Class uchun ilgari eksklyuziv bo'lgan boshqa ko'plab tizimlar mavjud bo'ladi.
Quvvat stansiyalariga kelsak, 3 tasi ham ikki bosqichli turboga ega bo'ladi. Yilni ikki bosqichli turbo zaryadlovchi moduli kichik yuqori bosimli turbo va katta past bosimli turbokompressordan iborat. Bu katta aylanish momentini va iste'molni kamaytirishni kafolatlaydi.
Ushbu kontseptsiyaning eng muhim afzalligi silindr hajmining yaxshilanishi bo'lib, past tezlikda ko'proq momentga olib keladi. V 200 CDI 330 Nm ga ega bo'ladi, V 220 CDI esa 380 Nm ni harakatga keltiradi, bu avvalgisidan 20 Nm ga ko'p.
Boshqa tomondan, V 200 CDI ning umumiy iste'moli har 100 kilometrda 12% ga 6,1 litrgacha kamayadi. V 220 CDI har 100 kilometr masofaga e'lon qilingan iste'moli 5,7 litrni tashkil qiladi, bu esa yonilg'i sarfini 18 foizga, bir kilometrga bor-yo'g'i 149 gramm CO2 ga hamrohlik qiladi.
440 Nm aylanish momentiga va 100 kilometrga atigi 6 litr dizelga ega V 250 BlueTEC versiyasi ham mavjud bo'ladi, ya'ni olti silindrli solishtirma dvigateldan 28% kamroq. Agar haydovchi Sport rejimini faollashtirsa, gaz kelebeği xususiyatlari o'zgaradi, dvigatel gaz kelebeğine tezroq javob beradi va maksimal moment 480 Nm ga ko'tariladi.
Ikkita vites qutisi mavjud bo'ladi: mexanik 6 pog'onali uzatmalar qutisi va qulay va tejamkor 7 pog'onali avtomatik uzatmalar qutisi, 7G-TRONIC PLUS.
Yangi Mercedes V-Class eng ko'p sotilgan Volkswagen Sharan, sportchi Ford S-Max yoki Lancia Voyagerga qarshi turish uchun etarli atributlarga ega bo'ladimi? Biz baribir sinovni kutamiz va ular bu yangi Mercedes MPV ning qadr-qimmatini birinchi qo'ldan bilishgan.
Video
