Oldingi Passat CC ning o'rnini bosadigan narsa emas, deb e'tirof etilgan Volkswagen Arteon shubhasiz bor. Yaxshi o'yilgan chiziqlar va korpusning katta o'lchamlari unga yo'lda ajralib turadigan ustunlikni beradi.
U MQB platformasini ulashadigan Passat modelidan uzunroq, kengroq va biroz qisqaroq. Proportionlarni to‘g‘ri saqlagan holda, platforma 10% qattiqroq va g‘ildirak bazasi 50 mm uzunroq.
Old tomonda gorizontal chiziqlar panjarani tashkil qiladi va to'liq LED faralar bilan birga keladi. Amalda, bu bizga so'nggi yillardagi eng yaxshi ishlab chiqilgan Volkswagenlardan biri bo'lib tuyuladi.
Volkswagen Arteon 2.0 TDI
Sinovdan o'tgan R-Line versiyasida sport ko'rinishi alohida ajralib turadi. Keyinchalik ko'rib chiqamiz, bu shunchaki vizual emas. Volkswagen Arteon o'ziga juda yaxshi g'amxo'rlik qiladi, ayniqsa ushbu versiyada 240 ot kuchi va 4 harakatli to'liq g'ildirakli haydovchiga ega.
ichki qismda
Elektr yuk eshigini yoki orqa eshiklardan birini ochganingizdan so'ng, bu biz haydashimiz mumkin bo'lgan mashina kabi, oila uchun mashina bo'lishi mumkinligini tushunamiz. Ha, men haydashni yaxshi ko'raman va juda ko'p ... lekin orqada bo'sh joy shunchalik ko'pki, ba'zida siz undan zavqlanishni xohlaysiz.
Bir fikrga ega bo'lish uchun aytishimiz mumkinki, orqadagi joy eng yaxshi nemis limuzinlari darajasida.
Orqa tomonda gazetani o'qiyotganda oyog'ingizni kesib o'tish mumkin, hatto u amaliy bo'lmagan formatga ega bo'lganlardan biri bo'lsa ham. Bagajda bizda 563 litr sig'im bor va ko'pchilikdan farqli o'laroq... biz boshqa asl o'lchamlari bilan bir xil, 18 dyuymli jantli zaxira shinaga ishonishimiz mumkin! Bu siz qandaydir “buzilish” qilishni xohlayotganingiz uchun emas, balki omadsizlik yuz beradi… va bu yechim g'ildirakni almashtirish uchun 30 daqiqa o'rtasidagi farq, yoki ponksiyon to'plami etarli bo'lmasa, treylerni chaqirish.
To'liq Led va ushbu versiyani aniqlaydigan R-Line qisqartmasi.
Assortimentning yuqori qismi?
Materiallar tabiiy ravishda yoqimli va qurilish sifati yaxshi, lekin Arteon brendning yangi flagmani bo'lgani uchun uni Passatdan hech narsa tubdan farq qilmaydi. THE faol ma'lumot ekrani R-Line versiyasida standart hisoblanadi va bu ma'lumot va mumkin bo'lgan konfiguratsiyalar to'plamiga arziydi. Markazda, konsolda Discover Pro tizimining katta 9,2 dyuymli ekrani mavjud bo'lib, u allaqachon ixtiyoriy bo'lib, smartfonlarni birlashtirish imkonini beruvchi App Connect orqali MirrorLink, Apple CarPlay va Android Auto-ni o'z ichiga olmaydi.
Yaxshi saqlangan interyer, brendning odatiy sifati bilan, lekin boshqa VW dan unchalik farq qilmaydi.
G'ildirakda
Dvigatel bilan jihozlangan Arteonning eng ishtahani ochuvchi versiyasi bilan 240 ot kuchiga ega 2.0 TDI bi-turbo , biz dvigatel momentining progressiv mavjudligini kutishimiz mumkin, bunga yetti pog'onali mukammal avtomatik DSG uzatmalar qutisi katta yordam beradi, bunda biz D va R pozitsiyalari o'rtasida uzatmalar biroz kechikishini ta'kidlashimiz mumkin.Magistral yo'lda bu haqiqatga o'xshaydi. «Volfsburg Ekspress» bu dvigatel tezlik ko'rsatkichini ko'tarish oson emas.
Dvigatelning kuchi va egiluvchanligi haqiqatan ham ustunlik qiladi. Past aylanishlar uchun past bosimli turbo va yuqori aylanishlar uchun yuqori bosimli turbo bilan Arteon har doim sezgir va "strelka" uslubida tezlikni oshirishga tayyor.
Passatga qaraganda bir oz pastroq haydash pozitsiyasi bilan ushbu versiya standart elektron moslashuvchan suspenziya (DCC) , va bu dvigatel 5 mm ga tushirilgan sportliroq. Geometriya bizga nafaqat “Comfort”, “Normal” va “Sport” rejimlarini, balki mijozning didiga qarab bir nechta oraliq sozlashlarni ham amalga oshirish imkonini beradi.
Uning o'lchamlari, uzunroq g'ildirak bazasi va kengroq yo'llar va 19 dyuymli g'ildiraklari bilan barqarorlik doimo mavjud. Aerodinamik koeffitsient faqat unga yordam beradi. THE muvozanatli xatti-harakatlar u nafaqat katta yo'lda, balki burilishli yo'llarda va hatto tekis bo'lmagan yulka bilan ham mashhur.
Elektron boshqariladigan ko'p diskli Haldex differensialiga ega 4Motion tizimi burilish harakatini osonlashtirishdan ko'ra, butun quvvatni erga joylashtirishga yordam beradi, chunki agar og'irlik allaqachon yuqori bo'lsa, tizim yanada ko'proq qo'shadi, jami 1828 kg.
O'lchovlar mashinani to'xtashimiz bilanoq seziladi, bu manevr qilish qiyinligi, to'xtash kamerasi va sensorlar yordamida emas, balki uni "to'rt chiziq" ichida bajarishning murakkabligi tufayli.
tomonidan juda rag'batlantirilgan sur'ati bilan doimiy quvvat mavjudligi , iste'mol ikki raqamdan oshib ketishi mumkin. Biroq, "zen" rejimida va Eko haydash rejimi katta yordam beradi, olti litr mumkin, bu allaqachon segment uchun maqbulroq qiymatdir. Bu erda siz hatto 240 ot kuchi haqida ham unutishingiz mumkin! 30 tasi tashqarida. Vites almashinuvi yumshoqroq va har doim 2500 rpmgacha amalga oshiriladi. Bu qutqarish uchun edi, shunday emasmi?
Xulosa
Yuqorida aytib o'tilganidek, Arteon o'zining dizayni, ichki maydoni va qulayligi bilan ajralib turadi, bu erda o'zgaruvchan amortizatorli osma qimmatbaho yordam beradi. Agar dinamika nuqtai nazaridan Arteon, albatta, 4-Series Gran Coupé yoki Audi A5 Sportback kabi raqobatchilardan bir oz pastroq bo'lsa, o'lchamlari bo'yicha u yangi Kia Stingerga yaqinlashadi.
Ushbu segmentdan mashina tanlash hech qachon bunchalik qiyin bo'lmagan!
