Bu savolni siz o'zingizga bir necha marta bergan bo'lsangiz kerak. Dunyoda eng ko'p sotiladigan yonish dvigateli nima? Bu erda Reason Automobile-da hech kim javobni bilmas edi. Rahmat Google…
Bu erda biz Volkswagen Carocha, Toyota Corolla haqida o'yladik, ammo hammamiz to'g'ri javobdan yiroq edik. Men baribir baland ovozda “bu Honda bo‘lsa kerak”, deb aytdim, chunki yapon brendi dunyodagi eng yirik benzinli dvigatellar ishlab chiqaruvchisi, lekin men buni hech qanday ishonchsiz aytdim. Va haqiqatda, men taxmin qilishdan yiroq edim ...
Shubha yetarli. Dunyoda eng ko'p sotiladigan yonish dvigateli avtomobilga tegishli emas, u mototsiklga tegishli: Honda Super Cub.
Gap Honda Super Cub haqida ketayotganligi sababli, shuni aytish kerakki, bu mototsikl bu yil birinchi avlod ishlab chiqarilgan 1958 yildan beri ishlab chiqarilgan 100 million donaga yetdi.
Yana bir oz tarixmi?
Qani buni bajaraylik! Siz shu yerda ekansiz, keling, masalaning tubiga yetaylik. 1958 yilda Honda Super Cub ishga tushirilganda, kichik hajmli mototsikllar bozorida ikki taktli dvigatellar hukmronlik qilgan va hatto yuqori samarali mototsikllar ham ikki zarbali edi. Agar siz ham men kabi yurtning ichki qismida ulg'aygan bo'lsangiz, bolaligingizda qayerdadir er-xotin yoki Famelda bo'lgan bo'lsangiz kerak. Dvigatellar shovqinliroq, ko'proq ifloslantiruvchi, ammo kamroq murakkab va jonliroq edi. 1960-yillarda ikki g'ildirakli dunyoda to'rt zarbali dvigatellar hali ham raketa fanlari edi.Honda kichik havo sovutgichli to'rt taktli bir silindrli dvigatel bilan jihozlangan Super Cubni ishga tushirganida, u "hovuzdagi tosh" edi. Ushbu vosita "o'qdan himoyalangan" edi va deyarli hech qanday texnik xizmat ko'rsatishni talab qilmaydi. U deyarli benzin iste'mol qilmadi va markazdan qochma debriyaj ham ko'proq mijozlarni orttirishga yordam berdi. Shuning uchun faqat afzalliklar.
Ammo Honda Super Cub bugungi maqomga faqat dvigatel tufayli erishmadi. Uning velosiped haydashi ham ko'p afzalliklarni yashirgan. Past og'irlik markazi, mexanik foydalanish imkoniyati va yuk ko'tarish qobiliyati bugungi kungacha davom etadigan aktivlardir. Agar siz hech qachon Osiyo davlatlariga tashrif buyurgan bo'lsangiz, sizni deyarli birortasi bosib olgan.
Aynan shu mototsikl "Osiyoni g'ildiraklarga o'tkazdi". Va men bo'rttirib aytmayman!
asl kontseptsiyaga to'g'ri keladi
Honda Super Cubning asl kontseptsiyasi shu qadar mohirki, 59 yillik ishlab chiqarishdan so'ng Honda formulaga zo'rg'a tegdi. To'rt zarbli bir silindrli dvigatel bugungi kunda ham o'zining asl arxitekturasini saqlab qolgan. Texnologik nuqtai nazardan eng katta o'zgarish 2007 yilda sodir bo'ldi, o'shanda Honda Super Cub birinchi bo'lib PGM-FI elektron yonilg'i quyish tizimini eskirgan karbüratör ustiga qabul qilgan.
Amalda, Honda Super Cub deyarli Porsche 911 ga o'xshaydi, lekin u bilan hech qanday aloqasi yo'q... oldinda!
Muvaffaqiyat bugungi kungacha davom etmoqda. Honda Super Cub hozirda 15 mamlakatda ishlab chiqariladi va jahon miqyosida 160 ta bozorda sotiladi. Bu erda bizning "Honda Super Cub"imiz Honda PCX deb ataladi. Avtomobilingizning orqa ko'zgu oynalari shulardan biri bilan darhol to'qnashgan bo'lishi kerak...
Yana bir qiziq fakt
Sizga yangi Honda Civic yoqdimi? Siz CBR 1000RRni orzu qilyapsizmi va Mark Markesning MotoGP g‘alabalaridan xursandmisiz? — Men aniq sabablarga ko'ra Formula 1 haqida gapirmadim... Shunday ekan, Honda Super Cubga rahmat.
Dunyoda eng ko'p sotilgan yonish dvigatelining tashuvchisi bo'lishdan tashqari, u ko'p yillar davomida Hondaning "oltin tuxum tovuqi" edi. Keling, yana bir bor o'tmishga qaytaylik. Jin ursin, bu xronika hech qachon tugamaydi! Qasam ichamanki, reja atigi uchta paragraf yozish edi...
Hondaning "najotkori"
1980-yillarning oxirida Honda o'z tarixidagi eng yaxshi davrlardan birini boshdan kechirdi. Barcha biznes jabhalarida (avtomobillar, mototsikllar, ish dvigatellari va boshqalar) yapon brendi uchun ishlar yaxshi o'tdi. Brend asoschisi Soichiro Xonda vafot etgunga qadar - bu 1991 yil edi.
Bu drama emas edi, lekin Honda uchun asosiy raqobatchilar tomonidan "qo'lga olinishi" kifoya edi. Civic va Accord sotayotgan narsalarini sotishni to'xtatdi (asosan AQShda) va foyda keskin kamaydi. Bu vaqtda kamroq xursand bo'lgan yapon brendi kamtarin Honda Super Cub-ni qo'lga kiritdi.
Alentexoda aytganidek, "eng yomon butadan ham eng yaxshi quyon chiqadi", shunday emasmi? Yapon tilida ular nima deyishlarini bilmayman, lekin ular Alentexo xalqiga o'xshaydi: ularda hamma narsa uchun so'zlar bor! Va tasodifan Soichiro Xondaning menga ko'p narsalarni aytib beradigan iborasi bor:
Soichiro Honda“Mening eng katta hayajonim, men nimanidir rejalashtirsam va u barbod bo'ladi. Shunda mening ongim uni qanday yaxshilashim mumkinligi haqidagi g'oyalar bilan to'la."
Reason Automobile bilan ham shunday bo'lgan. Ko'pgina muvaffaqiyatsizliklar tufayli biz bugun Portugaliyadagi eng ko'p o'qiladigan avtomobil portallarining TOP 3 taligiga kirdik. Biz Portugaliyada "Yil avtomobili" hakamlar hay'atimiz va biz "Yilning eng yaxshi avtomobili" tanlovida yagona milliy vakilmiz. BAZINGA! Va tez orada biz Youtube kanalini ochmoqchimiz, lekin hali hech kim bilmaydi! Va bu matnlarni hech kim oxirigacha o'qimaydi, shuning uchun "xudolar siri"da davom etadi deb o'ylayman.
Ammo, agar siz ushbu ruknni o'qib, taxminan uch daqiqalik hayotingizni buzgan kam sonli o'quvchilardan biri bo'lsangiz, sizga shuni aytmoqchiman: Instagramda Reason Car-ni kuzatmaslik hali kechirilmas - endi siz ushbu havolani kuzatib boradigan qismdir (o'tish ... Bu hech qanday xarajat qilmaydi!).
PS: Siz mening shaxsiy Instagram-ni ham shu yerda kuzatib borishingiz mumkin, lekin u unchalik qiziq emas.