Wankel dvigateli abadiy Mazda bilan bog'lanadi. Aynan shu brend so'nggi besh o'n yillikda deyarli faqat etuklikka erishdi. Va bu hafta Mazda Cosmo Sport (Yaponiyadan tashqarida 110S) marketingi boshlanganiga roppa-rosa 50 yil to'ldi, bu nafaqat yapon brendining birinchi sport avtomobili, balki ikkita rotorli aylanadigan dvigateldan foydalangan birinchi model edi.
Cosmo brend DNKsining muhim qismini aniqlashga keldi. U Mazda RX-7 yoki MX-5 kabi mashhur modellarning salafi edi. Mazda Cosmo Sport klassik arxitekturaga ega rodster edi: oldingi uzunlamasına dvigateli va orqa g'ildiraklari. Ushbu modelni o'rnatgan Wankel 982 sm3 bo'lgan 110 ot kuchiga ega ikki rotorli bo'lib, bir yildan so'ng modelning ikkinchi seriyasi chiqarilishi bilan 130 ot kuchiga ko'tarildi.
Wankel dvigatelining qiyinchiliklari
Wankelni hayotiy me'morchilikka aylantirish uchun katta qiyinchiliklarni engish kerak edi. Yangi texnologiyaning ishonchliligini ko'rsatish uchun Mazda Cosmo Sport bilan 1968 yilda Evropadagi eng og'ir poygalardan birida, 84 soat - takror aytaman - ishtirok etishga qaror qildi. Nyurburgring trassasida 84 soatlik marafon de la marshrut.
58 ishtirokchi orasida ikki Mazda Cosmo Sport bor edi, amalda standart, chidamlilikni oshirish uchun 130 ot kuchi bilan cheklangan. Ulardan biri yakuniga yetib, 4-o‘rinni egalladi. Ikkinchisi esa dvigatel ishdan chiqqani uchun emas, 82 soatlik poygadan so‘ng o‘qning shikastlangani sababli musobaqani tark etdi.
Cosmo Sport atigi 1176 dona ishlab chiqarilgan, ammo uning Mazda va aylanadigan dvigatellarga ta'siri juda muhim edi. Nemis avtomobil va mototsikl ishlab chiqaruvchisi NSU dan texnologiyadan foydalanish va rivojlantirish uchun litsenziyani sotib olgan barcha ishlab chiqaruvchilardan faqat Mazda undan foydalanishda muvaffaqiyat qozondi.
Aynan shu model Mazda-ning kichik avtomobillar va tijorat avtomobillarining asosiy ishlab chiqaruvchisidan sanoatdagi eng hayajonli brendlardan biriga aylanishini boshladi. Bugungi kunda ham Mazda tajriba o'tkazishdan qo'rqmasdan, muhandislik va dizayndagi konventsiyalarga qarshi keladi. Eng yangi SKYACTIV kabi texnologiyalar uchunmi yoki 60-yillarning kichik va arzon sportkarlari kontseptsiyasini muvaffaqiyatli tiklagan MX-5 kabi mahsulotlar uchunmi.
Wankelning kelajagi qanday?
Mazda Wankel quvvat stansiyalari bilan jihozlangan ikki millionga yaqin avtomobil ishlab chiqardi. Va u hatto musobaqada ham ular bilan tarix yaratdi. RX-7 (1980-yillarda) bilan IMSA chempionatida ustunlik qilishdan tortib, 787B bilan 24 soatlik Le Manda (1991) mutlaq g'alabaga qadar. 700 dan ortiq ot kuchiga ega bo'lgan jami 2,6 litr hajmdagi to'rtta rotor bilan jihozlangan model. 787B nafaqat afsonaviy poygada g'alaba qozongan birinchi Osiyo avtomobili, balki bunday muvaffaqiyatga erishgan aylanma dvigatel bilan jihozlangan birinchi avtomobil bo'lgani bilan ham tarixga kiradi.
2012 yilda Mazda RX-8 ishlab chiqarish tugagandan so'ng, brendda ushbu turdagi dvigatellar uchun hech qanday takliflar yo'q. Uning qaytishi bir necha bor e'lon qilingan va rad etilgan. Biroq, bu siz qaytishingiz mumkin bo'lgan joyga o'xshaydi (yuqoridagi havolaga qarang).
