Ma'lumki, Mazda kompaniyasining hozirgi avlod MX-5 (ND) ni ishlab chiqishdagi asosiy yo'nalishlaridan biri kichik yo'ltanlamasning og'irligini kamaytirish edi, MX-5 dan keyin uning vazni ikki avlod davomida har doim ortib borgan. ..
Buning uchun yapon brendi o'lchamlarini qisqartirishdan (MX-5 ND oldingisidan 105 mm qisqaroq, 20 mm qisqa va 10 mm kengroq) engilroq materiallardan foydalanishgacha bo'lgan bir nechta echimlardan foydalangan, natijada o'rtacha NC avlodiga nisbatan 100 kg tejash.
Biroq, bu parhez nafaqat kichikroq o'lchamlar va engilroq materiallardan tayyorlangan. Mazda bir necha funtni tejash uchun oldinga bordi va o'rindiq balandligini sozlash tizimini bekor qildi. Yechim? O'rindiq relslarini egib qo'ying.
Bizning yangiliklarimizga obuna bo'ling
Bu qo'shimcha mexanizmsiz o'rindiqning balandligini sozlash imkonini beradi, shunchaki o'rindiqni rulga yaqinlashtiradi, u oldinga siljiganida, u ham ko'tariladi. Mazda muhandislarining fikriga ko'ra, rulga yaqinroq haydashni xohlaydiganlar boshida yuqori haydash pozitsiyasini afzal ko'rishadi, bu esa bu yechimni ideal qiladi.
"Sovuq boshlash" haqida. Razão Automóvelda dushanbadan jumagacha soat 8:30 da "Sovuq start" mavjud. Qahva ichayotganingizda yoki kunni boshlash uchun jasorat to'plaganingizda, qiziqarli faktlar, tarixiy faktlar va avtomobil olamidan tegishli videolardan xabardor bo'ling. Hammasi 200 dan kam so'zdan iborat.