Bugun Ford yangi Ford Focus (4-avlod) ning jahon ommaviy debyutini qildi. Texnologik tarkibga va boshqaruvni qo'llab-quvvatlash tizimlariga yana bir bor katta sarmoya kiritadigan model. Ushbu maqolada biz buni bilib olamiz yangi Ford Focusning eng yaxshi beshta diqqatga sazovor joylari , besh eshikli xetchbek, furgon (Station Wagon) va to'rt eshikli salon (Sedan) formatlarida taqdim etilgan - ikkinchisi ichki bozorga etib bormasligi kerak.
Versiyalarga kelsak, yangi Ford Fiesta bilan sodir bo'lgan narsaga o'xshab, yangi Ford Focus assortimenti quyidagi versiyalar va jihoz darajalariga ega bo'ladi: Trend (diapazonga kirish), Titanium (o'rta daraja), ST-Line ( ko'proq sport), Vignale (ko'proq murakkab) va Active (ko'proq sarguzasht).
Ushbu qisqacha taqdimotdan so'ng, keling, yangi Ford Focusning asosiy diqqatga sazovor joylariga o'tamiz: Dizayn, interyer, platforma, texnologiya va dvigatellar.
Dizayn: insonga qaratilgan
Fordning so'zlariga ko'ra, yangi Ford Focus brendning dizayn tilidagi evolyutsiyani anglatadi va "odamga yo'naltirilgan" foydalanuvchi tajribasini taklif qilish uchun ishlab chiqilgan. Shuning uchun brend muhandislari o‘z ishlarining bir qismini funksional yechimlarni topishga bag‘ishlagan.
Rasmlar galereyasini suring:
Ford Focus Active versiyasi
Hozirgi avlod bilan taqqoslaganda, yangi Ford Focus yanada dinamik siluetga ega, bu A ustunlari va salonning o'zi chuqurroq joylashishi, g'ildirak bazasining 53 mm ga oshishi, kattaroq g'ildiraklarni qabul qilish imkoniyati va old va old butunlay qayta ishlangan.
O'zining oilaviy tuyg'usini yo'qotmagan holda, Ford o'rganib qolgan formatdagi saxiy o'lchamdagi panjara endi gorizontal faralar orasiga yanada kuchliroq joylashdi, ular orqa chiroqlar kabi avtomobilning kengligini oshirish va idrokni oshirish uchun kuzov chegaralarida joylashgan. dinamizm.
Ichki makon: yangi Ford Focus-ga yangilang
Tashqi ko'rinish kabi, interyer ham insonga yo'naltirilgan dizayn falsafasiga amal qilgan.
Fordning ta'kidlashicha, oddiyroq chiziqlar va birlashtirilgan sirtlar orqali nafaqat ichki dizaynni, balki materiallarning sifatini ham yaxshilagan.
Turli tuzilmalar va materiallar an'anaviy ravishda birlashadigan joylar oddiygina yo'qoldi.
Nafosat tuyg'usini oshirish uchun Ford zargarlik dunyosidan ham ilhom izladi. Eshik pardasi va ventilyatsiya rozetkalarida yaqqol ilhom, jilolangan oynalar va cho'tka bilan qoplangan bezak detallari bilan bezatilgan.
Rasmlar galereyasini suring:
SYNC 3 bilan yangi Ford Focusning ichki qismi.
Versiyalarda vignale , nozik taneli yog'och effekti va yuqori sifatli teriga ega bo'lgan qoplamalar, versiyalari esa ajralib turadi ST-Line ularda uglerod tolasi effektlari va qizil tikuvlar bilan sport bezaklari mavjud; o'z navbatida versiyalar Faol ular yanada mustahkam materiallar va to'qimalar bilan ajralib turadi.
Mutlaqo yangi platforma
U 20 yil oldin ishga tushirilganda, birinchi avlod Ford Focusning diqqatga sazovor joylaridan biri Richard Parri Jons rahbarligida ishlab chiqilgan shassisining malakasi edi.
Bugun, 20 yil o'tib, Ford bu sohada kuchli ulush bilan qaytdi.
Yangi Focus Fordning yangi C2 platformasi asosida ishlab chiqilgan birinchi jahon avtomobilidir . Ushbu platforma tashqi oʻlchamlarga salbiy taʼsir koʻrsatmasdan, yuqori darajadagi xavfsizlik darajasini kafolatlash va brendning oʻrta darajadagi modellariga koʻproq ichki makon taklif qilish, shuningdek, isteʼmolni kamaytirish maqsadida aerodinamikani sezilarli darajada yaxshilash uchun ishlab chiqilgan.
Oldingi Fokus bilan solishtirganda, tizzalar darajasida bo'sh joy 50 mm dan ko'proqqa oshirildi , hozir jami 81 mm - bu Fordning ta'kidlashicha, sinfda eng yaxshisi. ham elka bo'shlig'i deyarli 60 mm ga oshirildi.
Siz buni bilarmidingiz...
1998 yilda birinchi Focus avlodidan beri Ford Yevropada 7 000 000 ga yaqin va butun dunyo bo'ylab 16 000 000 dan ortiq Focus birliklarini sotdi.
Oldingi avlod bilan solishtirganda, yangi Ford Focus ning buralish qattiqligi 20 foizga oshdi, alohida osma langarlarning qattiqligi esa 50 foizgacha oshirildi, bu esa tananing egilishini kamaytiradi va shu bilan yaxshi dinamik boshqaruvni taklif qiladi.
Suspenziyalar nuqtai nazaridan, yangi Ford Focus, shuningdek, ikki tomonlama va assimetrik qo'llar bilan mustaqil orqa suspenziyaga bag'ishlangan yangi sub-ramkadan foydalanish tufayli yanada kuchli versiyalarda yaxshi xizmat ko'rsatadi. Sport haydashda Focus qulayligi va sezgirligini bir vaqtda optimallashtiradigan yechim. Kamroq kuchli versiyalarda (1.0 Ecoboost va 1.5 EcoBlue), ular bunday jonli templarga duch kelishlari shart emas. orqa osma torsion bar arxitekturasiga ega bo'ladi.
Shassi va suspenziyalar nuqtai nazaridan bu evolyutsiya har 2 millisekundda suspenziya, kuzov, rul boshqaruvi va tormozlarning reaktsiyalarini kuzatib turuvchi Focus-da Ford CCD (Continuous Damping Control) texnologiyasining birinchi qo'llanilishi bilan mustahkamlangan. eng yaxshi javob olish uchun damping.
Yangi Ford Focus shuningdek, brend tomonidan ishlab chiqilgan va Focus uchun maxsus sozlangan Ford Stability Control dasturini debyut qiladi. Quvvat yetkazib berish (ESP) va suspenziyani boshqarish (CCD) ga xalaqit berishdan tashqari, bu dastur, shuningdek, moment vektorini boshqarish tizimidan va Rulda quvvatini qoplash (momentni boshqarish kompensatsiyasi) bilan boshqarishdan ham foydalanadi. ).
Texnologiya: berish va sotish
Yangi Ford Focus brend tarixidagi eng keng texnologiyalarni taqdim etadi, hattoki Ford Mondeodan ham oshib ketadi. Tier 2 avtomatlashtirish texnologiyalarini qo'llash orqali.
Birgalikda, yangi Ford Focus uchun texnologiyalar qatoriga quyidagilar kiradi:
- Moslashuvchan tezlikni boshqarish (ACC), endi toʻxtash va oʻtish, tezlik belgilarini aniqlash va yoʻnalishni markazlashtirish bilan takomillashtirilgan boʻlib, toʻxtash va ketish trafigini oson boshqarish uchun;
- Yangi prognozli burchak yoritgichi (old kameradan foydalanadi) va signalizatsiyaga sezgir funksiyaga ega Ford Adaptiv fara tizimi faralar namunalarini oldindan o'rnatadi va yo'lda egri chiziqlarni kuzatish orqali ko'rishni yaxshilaydi va sanoatda birinchi bo'lib yo'l belgilari;
- Endi 100% avtonom manevrni ta'minlash uchun vites qutisi, tezlashtirish va tormozlashni avtomatik ravishda boshqaradigan Active Parking Assist System 2;
- Fordning Yevropada taqdim etilgan birinchi Head-up displey (HUD) tizimi;
- Evasive manevr yordamchisi , haydovchilarga sekinroq yoki statsionar transport vositalarini chetlab o'tishga yordam beradigan segmentda birinchi bo'lgan texnologiya.
Xavfsizlik moslamalari nuqtai nazaridan, bu asosiy diqqatga sazovor joylardir - ular versiyalarga qarab standart yoki variant sifatida mavjud.
Konfor qurilmalari nuqtai nazaridan, ro'yxat ham kengdir. Evropada Ford mobil WiFi ulanish nuqtasi tizimini (FordPass Connect) taqdim etadi, bu esa 10 tagacha qurilmalarni ulashdan tashqari, quyidagilarga imkon beradi:
- Avtomobilni avtoturargohda toping;
- Avtomobil holatini masofadan turib kuzatish;
- Eshiklarni masofadan qulflash/ochish;
- Masofadan ishga tushirish (avtomatik uzatmali modellarda);
- eCall funksiyasi (jiddiy baxtsiz hodisa yuz berganda avtomatik favqulodda qo'ng'iroq).
Shuningdek, ushbu sohada mobil telefonni zaryadlashning induksion tizimini ham eslatib o'tish kerak - bu segmentda mutlaqo yangi bo'lmagan texnologiya.
Axborot-ko'ngilocharlik nuqtai nazaridan, bizda tizim mavjud Sinxronizatsiya 3 , teginish va surish imo-ishoralari bilan boshqarilishi mumkin bo'lgan sakkiz dyuymli sensorli ekran bilan quvvatlanadi va Apple CarPlay va Android Auto™ bilan mos keladi. Bundan tashqari, SYNC 3 drayverlarga faqat ovozli buyruqlar yordamida audio, navigatsiya va iqlim nazorati funksiyalarini, shuningdek, ulangan smartfonlarni boshqarish imkonini beradi.
Ko'proq jihozlangan versiyalarda B&O Play hi-fi ovoz tizimi ham bo'ladi, u 10 karnayga taqsimlangan 675 Vt quvvatni taklif etadi, shu jumladan yukxonaga o'rnatilgan 140 mm sabvufer va asboblar paneli markazida o'rta diapazonli dinamik. ..
Yangi Ford Focus dvigatellari
Yangi Ford Focus dvigatellari qatoriga dvigatellar kiradi Ford EcoBoost , benzin va Ford EcoBlue , dizel, turli quvvat darajalarida - keyinroq ko'rib chiqamiz - va barchasi yangi WLTP (Jahon uyg'unlashtirilgan engil avtomobil sinovi tartibi) iste'molini o'lchash usuli asosida hisoblangan Evro 6 standartlariga mos keladi.
Mashhur 1,0 litrli Ford EcoBoost dvigateli 85, 100 va 125 ot kuchiga ega versiyalarda, yangi 1,5 litrli EcoBoost dvigateli esa 150 va 182 ot kuchiga ega versiyalarda taklif etiladi.
Dizel tomonida yangi 1,5 litrli EcoBlue 95 va 120 ot kuchiga ega variantlarda taqdim etiladi, ikkalasi ham 300 Nm aylanish momentiga ega va CO2 emissiyasi 91 g/km (besh eshikli salon versiyasi). 2,0 litrli EcoBlue dvigateli 150 ot kuchi va 370 Nm aylanish momentini ishlab chiqadi.
Ushbu dvigatellarning barchasi standart sifatida Start-Stop tizimiga ega va oldingi avlodga qaraganda kamroq haqiqiy iste'molga erishishi kerak, chunki yangi Ford Focus hozirgi avloddan 88 kg gacha engilroq.
Yangi Ford Focus Portugaliyaga qachon keladi?
Portugaliyada yangi Ford Focus sotuvi oktyabr oyida boshlanishi rejalashtirilgan. Milliy bozordagi narxlar hali ma'lum emas.