SEAT Leon ST ispan brendining eng yaxshi sotuvchilaridan biri hisoblanadi. Qurilishning yaxshi sifati — kuzov panellarining birlashmalari yoki ichki qismidagi masofalar kabi detallarda sezilarli bo‘lishi bizni deyarli VW Golf deb ataladigan “qarindoshi” borligini unutib qo‘yadi — makon va ko‘p qirralilik kabi boshqa muhim jihatlar ham bor. ispan furgonini ko'plab kompaniyalar va shaxslarning afzalligiga aylantirdi.
Biz allaqachon VW Group kompaniyasining malakali benzinli dvigateli bilan jihozlangan TSI Ecomotive 1.0 versiyasini sinab ko'rdik, bu Dizelga jiddiy alternativa, ayniqsa jismoniy shaxslar uchun - hisob-kitob qiling va o'zingiz xulosa chiqaring. Ammo kompaniyalarda, ba'zan fiskal sabablarga ko'ra, ba'zan amaliy sabablarga ko'ra, qaror qabul qiluvchilarning fikrida Dizel qoladi. Benzinli modellarning muqobil emasligi sabablari. Mana, SEAT Leon ST 1.4 TGI o'z-o'zidan paydo bo'ladi ...
Muqobil SEAT Leon ST 1.4 TGI deb ataladi
Dizellar "qorong'u bulut" bilan qoplangan - bu qanday o'yin ... shunday emasmi? - kelajagingiz haqida. Iste'molchilar haqiqatan ham nimani kutishlarini bilishmaydi va kompaniyalar (ayniqsa kompaniyalar) - dizel dvigatellari uchun asosiy savdo kanallaridan biri - WLTP sinov tsiklining kuchga kirishini va endi ularda mavjud bo'lgan qoldiq qiymatlarni hisoblashmoqda. o'zgaruvchan.
SEAT oldinga borishga qaror qildi, chunki men yozishni boshlaganimdan so'ng, SEAT Leon 1.6 TDI ko'plab kompaniyalar va park rahbarlarining tanlovi bo'ldi. SEATning bu muammoga javobi CNG (siqilgan tabiiy gaz) bilan ishlaydigan versiya orqali keladi: SEAT Leon ST 1.4 TGI.
farqlarni aniqlang
Agar biz TGI qisqartmasini qamrab oladigan bo'lsak, biz tabiiy gaz avtomobili (VGN) rulida ekanligimizni bilish deyarli mumkin emas. Foydalanish nuqtai nazaridan, ushbu versiya va boshqa benzinli ekvivalent versiya o'rtasida hech qanday farq yo'q - aytmoqchi, SEAT Leon ST 1.4 TGI ikkala turdagi yoqilg'ini (benzin va CNG) iste'mol qiladi. Bir yoqilg'i va boshqa yoqilg'i o'rtasida o'tish butunlay avtomatik (kalitlar yo'q) va deyarli sezilmaydi.
Balki (ehtimol!) CNG yordamida haydashimizda ozgina quvvat yo'qolishi mumkin. Ammo bu mutlaqo ahamiyatsiz.
Amaliy nuqtai nazardan, tabiiy gaz vositalaridan (VGN) foydalanish ikki darajada tejashni ta'minlaydi. Bir tomondan, ekvivalent litr asosida tabiiy gaz dizelga qaraganda 70% ga arzonroq turadi. Boshqa tomondan, VGN toza yonayotgan yoqilg'ini iste'mol qiladi, bu, masalan, moyni almashtirish bilan bog'liq holda texnik xizmat ko'rsatish zaruratini kamaytiradi.
Sinovimiz davomida CNG yordamida biz 100 km uchun o'rtacha 4,2 kg qayd etdik - men l/100km emas, kg/100km deb yozganimga e'tibor bering. Va bu oz ko'rinadi, chunki aslida bu oz. Dvigatel zaxira, lekin yana bir sabab bor: 1 kg CNG 1,5 litr benzin yoki 1,3 litr dizel yoqilg'isi kabi energiyani o'z ichiga oladi.
CNG baki 15 kg, yonilg'i baki esa 50 litr sig'adi. Natija? 1200 kilometrdan ortiq avtonomiya.
To'g'ri borish uchun hamma narsangiz bormi? Hali emas.
Ushbu SEAT Leon ST 1.4 TGI cheklovlari bilan bog'liq juda muhim muammo bor, bu ta'minot tarmog'iga tegishli. Butun mamlakat bo'ylab o'ndan ortiq CNG stantsiyalari bo'lmaydi - ularning ba'zilari xususiy etkazib berishda cheklovlar bilan - va Leon tankining sig'imi atigi 15 kg. Bu sizga gaz ustida ishlash uchun taxminan 350 km avtonomiya beradi. Shundan so'ng ... dieta benzin bo'lishi kerak.
Shu sababli, Portugaliyada ushbu yoqilg'ining bozorda munosib o'rin egallashi uchun hali uzoq yo'l bor. Kerakli joy nega? Chunki tabiiy gaz muqobil yoqilg'ilarning eng tozasi hisoblanadi. Va elektr harakatchanligi juda ko'p targ'ib qilinadi - va yaxshi ... - nega VGNni ham targ'ib qilmaysiz?
Benzinli dvigatellar bilan solishtirganda, VGN dan karbonat angidrid chiqindilari taxminan 20%, metan bo'lmagan uglevodorodlar (HCnM) emissiyalari 80% va azot oksidlari 40% kamroq.
Elektr kabi ko'rinadigan kelajak orasida - akkumulyator yoki yonilg'i xujayrasi (aka vodorod) elektr transport vositalari orqali - tabiiy gaz eng yaxshi o'tish yoqilg'isi bo'lishi mumkin. Texnologik inqilobga (elektrda bo'lgani kabi) ehtiyoj yo'q, faqat ta'minot tarmog'i. Texnologiya allaqachon mavjud, bu yangi parhezga ega eski Otto sikli dvigatelidir.
Bu xavfsizmi?
SEAT gibrid texnologiyasi (CNG/benzin) 100% xavfsiz. Yoqilg'i tizimi mahkam yopilgan. Bundan tashqari, gaz baklari odatdagi foydalanish sharoitidan ikki baravar ko'proq bosimga bardosh berishga mo'ljallangan va ularning har biri mustaqil xavfsizlik valfi bilan jihozlangan.
SEAT Leon ST 1.4 TGI da ishlatiladigan tabiiy gaz uylarimizda ishlatiladigan gaz bilan bir xil. Farqi shundaki, u bo'shliqning atigi 1% ga siqilgan.
Bundan tashqari, CNG texnologiyasi bilan jihozlangan avtomobillar boshqa transport vositalari kabi bir xil xavfsizlik talablariga (to'qnashuv sinovlari) bo'ysunadi. Misol uchun, yakuniy sifatni tasdiqlashdan oldin, CNG bilan jihozlangan barcha SEAT avtomobillari quvvatiga to'ldiriladi va maxsus gazni aniqlash sinovidan o'tadi. Ushbu sifat nazorati dastlab CNG bilan jihozlangan avtomobillar ishlab chiqarishining 100 foizini qamrab oladi.
Ushbu inshoning fotogalereyasini ko'ring:
Rulda tutqichi qalinroq bo'lishini istardim. Lekin bu yerda, gazeta bo‘limida faqat men shikoyat qilyapman.
Portugaliya tabiiy gaz vositalari assotsiatsiyasi (APVGN) veb-saytida siz quyidagilarni o'qishingiz mumkin:
NG bilan ishlaydigan transport vositalari benzin kabi an'anaviy yoqilg'ida ishlaydigan transport vositalari kabi xavfsizdir. Darhaqiqat, VGN-dan foydalanish an'anasi bo'lgan mamlakatlarda ko'plab maktab transporti ma'murlari maktab avtobuslarini ko'chirish uchun GN ni tanlaydilar. Tabiiy gaz, suyuq yoqilg'i va LPGdan farqli o'laroq, avariya sodir bo'lgan taqdirda atmosferaga tarqalib, erdagi benzin yoki dizel yoki LPG havzalaridan kelib chiqadigan yong'in xavfidan qochadi.
Va uni sotib olishim kerakmi?
Agar siz shaxsiy odam bo'lsangiz, eng ko'p javob yo'q. Agar siz kompaniya bo'lsangiz - salom kompaniya! — yaxshi, soliq imtiyozlari mavjud, foydalanish tejamkorligi bor, atrof-muhitga ham g'amxo'rlik (Antarktidadagi pingvinlar oilasining hayotini saqlab qolish har qanday kompaniyaning barqarorlik hisobotida doimo yaxshi ko'rinadigan element), lekin sizda ta'minot tarmog'i bilan bog'liq muammolar. Sizning xodimlaringiz o'z transport vositalaridan qanday foydalanishiga va yoqilg'i quyish nuqtasiga qanchalik yaqin bo'lishiga qarab, bu unchalik katta muammo bo'lmasligi mumkin.
Birlashgan Millatlar Tashkilotining hozirgi Bosh kotibi bir marta aytganidek, "faqat hisob-kitob qiling", bu sizga to'lanadigan narsadir. Lekin men sizga yordam beraman (ular menga shu uchun to'laydilar...) bu SEAT Leon ST 1.4 TGi narxi brend SEAT Leon ST 1.6 TDI uchun taklif qilgan taklifdan unchalik farq qilmaydi:
SEAT Leon ST 1.4 TGI versiyasida Style uskunalari darajasida 48 oylik shartnoma va 80 ming kilometr uchun QQS bilan 349 evro.
Iste'molga kelsak, siz qancha tejashingiz mumkin? Agar men ushbu satrlarni yozayotganimda Kg CNG € 0,999 va bir litr dizel yoqilg'isi € 1,284 ni tashkil qiladi va SEAT Leon 1,4 TGI 4,3 kg/100 km va SEAT Leon ST 1,6 TDI 5,9 l iste'mol qiladi deb faraz qilsam. /100km (shunga o'xshash yo'lda), bu tejamkorlikka olib keladi… yaxshi, men adashib qoldim. Jadvalni yasash yaxshiroqdir:
| Leon TGI CNG iste'moli (kg/100 km) | Leon TDI dizel yoqilg'isi iste'moli (l/100 km) | 100 km uchun CNG narxi (€) | 100 km uchun dizel narxi (€) | CNG / dizelni tejash (%) | |
|---|---|---|---|---|---|
| Magistral yo'l bo'ylab 77 km | 4.3 | 5.9 | 4,29 evro | 7,57 evro | 43,4% |
Bir narsa aniqki, ta'minot tarmog'idagi "agar" bo'lmasa, SEAT Leon ST 1.4 TGI kompaniyalar parklarida Dizel gegemonligiga qarshi kurashda kuchli raqib bo'lar edi. Ta'minot tarmog'iga jiddiy tikish bilan, ehtimol bundan ham ko'proq bo'lishi mumkin ...