Yetmish million dollar yoki yettidan keyin yetti nol, ekvivalenti (bugungi kurs bo'yicha) taxminan 60 million evro katta miqdor. Siz mega-uy sotib olishingiz mumkin ... yoki bir nechta; yoki 25 ta Bugatti Chiron (asosiy narxi 2,4 mln yevro, soliqdan tashqari).
Ammo avtomobil kolleksiyachisi va avtomobil aksessuarlarini sotuvchi WeatherTech kompaniyasining bosh direktori Devid MakNil bitta mashina uchun 70 million dollar sarflashga qaror qildi, bu esa barcha vaqtlardagi rekorddir.
Albatta, mashina juda o'ziga xos - u uzoq vaqtdan beri o'z kelishuvida eng yuqori qiymatga ega bo'lgan klassik bo'lib kelgan - va ajablanarli joyi yo'q, bu Ferrari, ehtimol, eng hurmatga sazovor Ferrari, 250 GTO.
Ferrari 250 GTO 60 million yevroga
Go'yo Ferrari 250 GTO o'ziga xos bo'lmagan - atigi 39 dona ishlab chiqarilgan - 1963 yilda MacNeil tomonidan sotib olingan 4153 GT shassisi tarixi va holati tufayli uning eng o'ziga xos namunalaridan biridir.
Ajablanarlisi shundaki, musobaqalarda qatnashganiga qaramay, bu 250 GTO hech qachon avariyaga uchramagan , va deyarli barcha boshqa GTOlardan sariq chiziqli o'ziga xos kulrang bo'yoq bilan ajralib turadi - qizil rang eng keng tarqalgan rangdir.
250 GTO ning maqsadi raqobat qilish edi va 4153 GT ning rekordi bu bo'limda uzoq va ajralib turadi. U o'zining dastlabki ikki yilida Belgiyaning mashhur Ecurie Francorchamps va Equipe National Belge jamoalari uchun yugurdi - bu erda u sariq kamarni qo'lga kiritdi.
#4153 GT harakatda
1963 yilda u Le Manda 24 soatlik musobaqada to'rtinchi o'rinni egalladi - Per Dumay va Léon Dernier tomonidan olib borilgan -, va 1964 yilda 10 kun davom etgan Tour de Fransda g'olib chiqadi , uning buyrug'i bilan Lucien Bianchi va Georges Berger bilan. 1964 yildan 1965 yilgacha u 14 ta tadbirda, jumladan Angola Gran-prisida qatnashgan.
1966 yildan 1969 yilgacha u Ispaniyada, uning yangi egasi va uchuvchisi Eugenio Baturone bilan birga edi. U faqat 1980-yillarning oxirida, uni bir qator tarixiy poyga va mitinglarda 250 GTO yugurgan frantsuz Anri Chambon sotib olganida paydo bo'ladi va oxir-oqibat 1997 yilda yana shveytsariyalik Nikolay Springerga sotiladi. Shuningdek, u mashinada poyga bo'lardi, shu jumladan Gudvudning qayta tiklanishi. Ammo 2000 yilda u yana sotiladi.
Ferrari 250 GTO #4153 GT
Bu safar 250 GTO uchun taxminan 6,5 million dollar (taxminan 5,6 million yevro) to‘lagan nemis Gerr Grohe bo‘lardi, uch yildan so‘ng uni o‘zi uchuvchi bo‘lgan vatandoshi Kristian Glaeselga sotdi. Devid MakNilni Ferrari 250 GTO ni salkam 60 million yevroga sotgan Glaeselning o‘zi bo‘lgani taxmin qilinmoqda.
qayta tiklash
1990-yillarda ushbu Ferrari 250 GTO DK Engineering - Ferrari britaniyalik mutaxassisi tomonidan qayta tiklangan va 2012/2013 yillarda Ferrari Classiche sertifikatiga ega bo'lgan. DK Engineering bosh direktori Jeyms Kottingem sotuvda ishtirok etmagan, ammo model haqida birinchi qo'l bilimga ega bo'lib, u shunday izoh berdi: “Bu, shubhasiz, tarix va o'ziga xoslik nuqtai nazaridan u erdagi eng yaxshi 250 GTOdan biridir. Uning musobaqadagi davri juda yaxshi [...] U hech qachon katta baxtsiz hodisaga uchramagan va juda o'ziga xos bo'lib qoladi.