Bugungi avtomobil sanoati, eng kamida, o'ziga xosdir. Ammo ko'rib chiqaylik: Tesla faqat 100% elektr modellarni sotsa, an'anaviy ichki yonuv dvigatellari bilan ishlaydigan modellarni sotishdan qanday foyda oladi?
Javob juda oddiy: uglerod kreditlari . Maʼlumki, Yevropada ham, Amerika Qoʻshma Shtatlarida ham avtomobil markalari oʻz diapazonlari CO2 emissiyasining oʻrtacha qiymatiga toʻgʻri kelishi shart va agar bu qiymat bajarilmasa, ishlab chiqaruvchilar katta miqdorda jarimaga tortilishi mumkin.
Endi, bu muammoni hal qilish uchun ikkita mumkin bo'lgan faraz mavjud: yoki brendlar o'z diapazonining o'rtacha emissiyasini kamaytirishga (masalan, elektr modellar orqali) pul tikadi yoki uglerod sotib olish orqali eng tez va "iqtisodiy" yechimga pul tikadi. Tesla kabi brendlardan ularga kerak bo'lmagan kreditlar.
Muvaffaqiyatli biznes modeli
Evropada FCA tomonidan Tesla-ga uglerod kreditlarini sotib olish haqida gapirganimizdan so'ng, endi bizda FCA va GM bir xil kelishuv bilan oldinga siljishganini ko'rsatadigan yangiliklar bor, ammo bu safar Amerika Qo'shma Shtatlarida , barchasi federal emissiyalarni qondirish uchun. qoidalar.Bizning yangiliklarimizga obuna bo'ling
Eng qizig'i shundaki, bu uglerod kreditlari Tesla'dan ushbu brendlar tomonidan yonish modellarini sotishdan tushgan daromaddan foydalangan holda sotib olinadi, demak, bilvosita, kim bu brendlardan ichki yonish modelini sotib olsa, bir vaqtning o'zida Teslani moliyalashtirishga "yordam beradi".
FCA va GM tomonidan e'lon qilingan kelishuvning eng katta yangiligi (Detroit Free Press ma'lumotlariga ko'ra) ular Tesla-ga tayanishlarini (yoki birinchi marta) ochiq tan olganliklari (yoki ular bog'liqmi?) ularga tobora qattiqroq standartlarga javob berishga yordam bering.
Bloomberg ma'lumotlariga ko'ra, Tesla bu bitimlar bilan unchalik "import qilinmagan" ko'rinadi. 2010 yildan beri u uglerod kreditlarini sotishdan ikki milliard dollar (1,77 milliard evro) atrofida daromad olganini da'vo qilmoqda.
Ichki yonuv avtomobillari Tesla-ni subsidiyalaydimi?
Bu Nyu-Jersi avtomobil sotuvchilari koalitsiyasi prezidenti Jim Appletonning aytishicha, u shunday dedi: "O'tgan yili Teslaning raqobatchilari uglerod kreditlarini sotib olish uchun unga 420 million dollar to'lashdi." O'tgan yili AQShda sotilgan 250 000 Tesla bittaga to'g'ri keladi. 1680 dollar subsidiya Yonish dvigatellari modellarini xaridorlar tomonidan "berilgan".
Jim Appleton, Nyu-Jersi avtomobil sotuvchilari koalitsiyasi prezidentiBarcha Tesla zarar ko'rgan holda sotiladi, ammo bu zarar Chevrolet va boshqa brendlarning modellarini sotib oluvchilar tomonidan qoplanadi.
Appleton bundan ham uzoqroqqa bordi va agar xaridorlar avtosanoat qanday ishlashini tushunsalar, "Tesla haydashdan uyaladilar, chunki qo'shnilar ulardan: siz haydagan yuqori texnologiyali holat belgisini subsidiyalaganim uchun menga qachon rahmat aytasiz?" Deb so'rashdi.
Va nihoyat, Jim Appleton, shuningdek, Amerika Qo'shma Shtatlarida Tesla sotib olishda qo'llaniladigan turli imtiyozlar va soliq imtiyozlarini eslatib o'tdi va uning so'zlariga ko'ra, boshqa avtoulovchilar uchun yuqori narxlar va soliqlarda aks etadi va shunday xulosaga keldi: "Tesla egalari o'zlari sayohat qilgan yo'llarni qo'llab-quvvatlash uchun yoqilg'i solig'ini to'lamaydilar.