Bu muqarrar edi, shunday emasmi? Portugaliyada Volkswagen T-Roc International taqdimoti bo‘lib o‘tdi. "Portugaliyada ishlab chiqarilgan" SUVning 40 dan ortiq birliklari bizni va yaqin haftalarda yuzdan ortiq jurnalistni Lissabon aeroportida, uni "tug'ilgan" joydan o'ttiz daqiqadan ko'proq masofada kutib turishdi: zavod Palmeladagi avtoevropa.
Biz T-Roc rulida 300 km dan ortiq masofani bosib o'tdik - aniqrog'i 314 km. Maqsad: Volkswagen-ning eng yangi va eng kichik SUV-dan qolgan birinchi taassurotlarni to'plang. Ammo sizga ikkita tezkor eslatmani qoldiramiz: bu "an'anaviy" Volkswagen emas va shunga o'xshash versiyalarda Golfdan arzonroq.
Nihoyat Volkswagen!
Mamlakatimiz landshaftlari, iqlimi va yaxshi oshxonasi Volkswagen dizaynerlari ijodiga qay darajada ta’sir qilganini bilmaymiz.
Yangi Volkswagen T-Rocda nemis brendi hech narsani qoldirmaslikka qaror qildi (va haqli ravishda...) - agar u "juda ko'p" deb yozsa, bu mubolag'a bo'lmaydi... - konservatizm va biz Volfsburg brendida ko'rmagan narsalarni xavf ostiga qo'ydi. uzoq vaqt davomida; anchadan beri.
Natija ko'rinib turibdi. Kuzov ikki rangli soyalarda (VW da birinchi marta) va odatdagidan qalinroq chiziqlar.
Umuman olganda, bizda kuzov uchun 11 xil rang va tom uchun 4 xil rang mavjud. Differentsiallangan yorug'lik belgisi (pozitsiya chiroqlari ham burilish signallari) va tomning pastga tushish chizig'ini mustahkamlash uchun butun kuzov bo'ylab cho'tka bilan qoplangan alyuminiy bar - bu T-Roc-ga kupe "hissi"ni berishga harakat qildi.
Proportionlar bo'yicha Volkswagen T-Roc ham juda yaxshi ishlangan. Buni Golfning SUV versiyasi sifatida ko'ring, garchi u bundan 30 mm qisqaroq bo'lsa ham - T-Roc uchun 4,23 metr va Golf uchun 4,26 metr.
Ichkarida va tashqarisida rangli
Ichki makonda urg'u tashqi dizayndagi kabi. Boshqaruv panelidagi turli xil plastmassalar kuzovning ranglarini olishi mumkin, bu yechim Volkswagen Poloda topilgan va hozirda ichki bozorga kelgan.
Volkswagen Golf-dan axborot-ko'ngilochar tizimlar va ba'zi texnik echimlar, jumladan, Active Info Display (100% raqamli asboblar paneli) orqali o'tadi. Golfdan kelib chiqmaydigan narsa bu materiallarning sifati, ayniqsa asboblar panelining yuqori qismida. Garchi yig'ish qattiq bo'lsa-da, biz Golfning "tegish uchun yumshoq" plastmassalarini topa olmaymiz.
Biz Volkswagen T-Roc mahsulot direktori Manuel Barredo Sosaga “Nega T-Roc bu jihati bo‘yicha Golf bilan teng emas?” degan savolni berdik. Javob to'g'ridan-to'g'ri, ochiq edi:
Manuel Barredo Sosa, Volkswagen loyiha menejeriEng boshidanoq bizning maqsadimiz har doim T-Roc ni raqobatbardosh narxda ishga tushirish edi. Bunga erishish uchun brend tomonidan katta sa'y-harakatlar, jumladan, Autoeuropa ham bor edi va biz tanlov qilishimiz kerak edi. Materiallar Golf bilan bir xil emas, lekin T-Roc odatdagi Volkswagen sifati va qurilishi qat'iyligini namoyish etishda davom etmoqda. Bundan boshqacha bo'lishi ham mumkin emas.
uskunalar va joy
Volkswagen T-Roc har tomonlama keng his qiladi. Golf bilan solishtirganda (taqqoslash muqarrar, chunki ikkita model bir xil MQB platformasidan foydalanadi), biz 100 mm balandroq joyga o'tirdik. Odatda SUV.
Orqa tomonda, tomning tushish chizig'iga qaramay, maydon yana Golf bilan tenglashadi - faqat bo'yi 1,80 m dan yuqori bo'lgan odamlar bosh bo'shlig'ida muammolarga duch kelishi mumkin. Bagajda yangi ajablanib, Volkswagen T-Roc bizga 445 litr sig'im va tekis yuklash yuzasini taklif qiladi - Golf bilan taqqoslashga qaytamiz, T-Roc qo'shimcha 65 litr sig'im taklif qiladi.
Uskunalar nuqtai nazaridan, barcha versiyalarda Lane Assist (yo'lakni parvarish qilish bo'yicha yordamchi) va Front Assist (favqulodda tormozlash) mavjud. Uskunalar haqida gapiradigan bo'lsak, bizda uchta versiya mavjud: T-Roc, Style va Sport. Birinchisi, asosiy versiya, ikkinchisi esa diapazonning yuqori qismida ekvivalent. Tabiiyki, biz assortimentni yuqoriga ko'targanimizdan so'ng, bortdagi texnologiyalar ham oshadi - va narx ham oshadi, lekin biz ishlamay qoldik.
Faol ma'lumot displeyi (ekran 1)
Yangi Golf singari, T-Roc ham nemis brendining Trafic Jam Assist tizimi bilan jihozlanishi mumkin, bu tizim haydovchi aralashuvisiz tirbandlik navbatlarida avtomobil masofasi va yo‘nalishini saqlab turadi.
Dvigatellar, qutilar va boshqalar
Agar xohlasangiz, endi yangi Volkswagen T-Roc ga buyurtma berishingiz mumkin. Birinchi birliklar bizning bozorga noyabr oyining so'nggi haftasida keladi, lekin faqat 115 ot kuchi va 200 Nm maksimal momentga ega 1.0 TSI versiyasida. Bu brend mamlakatimizda eng koʻp sotilishi kutilayotgan dvigatellardan biri boʻlib, “milliy SUV”ga anʼanaviy 0-100 km/soat tezlikka atigi 10,1 soniyada erishish imkonini beradi – maksimal tezlik 187 km/soat.
115 ot kuchiga ega 1.6 TDI versiyasi faqat mart oyida keladi - buyurtma muddati yanvar oyida boshlanadi. Volkswagen T-Roc dizel dvigatellari qatoriga 150 va 190 ot kuchiga ega 2.0 TDI dvigateli ham kiradi. Ikkinchisi DSG-7 qutisi va 4Motion to'liq g'ildirakli haydovchi tizimi (ikkalasi ham ixtiyoriy) bilan mavjud.
Yana kuchli benzinli versiyalar TDI versiyalari bilan bir xil quvvat darajasiga mos keladi, 150 ot kuchiga ega 1,5 TSI dvigateli va 200 ot kuchiga ega 2,0 TSI dvigateli.
g'ildirak ortidagi tuyg'ular
Ushbu birinchi aloqada biz faqat T-Roc Style 2.0 TDI (150 ot kuchi) versiyasini 4Motion tizimi va DSG-7 qo'sh debriyajli vites qutisi bilan sinab ko'rish imkoniga ega bo'ldik.
Shaharda Volkswagen T-Roc Portugaliya poytaxti yo'lidagi chuqurchalarni tozalash usuli bilan ajralib turardi. Süspansiyon yo'lovchilarni juda ko'p silkitmasdan, yomonlashgan pollarga yaxshi muhosaba qiladi.
Biz Palmela tomon 25 de Abril ko'prigini oldik, u erda biz ushbu modelning magistralda yo'nalish barqarorligini tasdiqlay oldik. Yuqori tortishish markaziga qaramay, haqiqat shuki, bu jihatdan T-Roc Golfga teng.
Serra da Arrabida juda yaqin edi, biz qarshilik ko'rsata olmadik va yomg'ir va shamol bizni kutib olgan Portinho da Arrabidaga bordik. Bular dinamik sinov uchun ideal shartlar emas edi, lekin ular bizga 4Motion tizimining ish qobiliyatini isbotlash imkonini berdi, bu haqiqatan ham farq qiladi. Biz shassini masxara qildik va bir ot kuchini ham boy bermadik. Yakuniy manzil Cascais edi.
Akustik nuqtai nazardan Volkswagen ham uy vazifasini bajardi. Kabina yaxshi ovoz o'tkazmaydigan. Qisqasi, SUV bo'lishiga qaramay, u o'zini xetchbek kabi tutadi. Shunga qaramay, biz "to'qqizlik testini" topshirish uchun old g'ildirakli versiyalarni haydashimiz kerak bo'ladi.
Volkswagen T-Roc Golfdan arzonroq
Yuqorida aytib o'tganimizdek, noyabr oyining oxirida respublika yo'llariga birinchi agregatlar etib keladi. Eng arzon versiya 23 275 evroga taklif qilinadi (T-Roc 1.0 TSI 115 ot kuchi). Juda raqobatbardosh narx, xuddi shu dvigatelli Golfdan taxminan 1000 evroga arzon va T-Roc hali ham Golfdan farqli o'laroq Front Assist va Lane Assist tizimlariga ega.
Bundan tashqari, uskuna va narx jihatidan bizda Style versiyasi mavjud. Ushbu versiyada adaptiv kruiz nazorati, 17 dyuymli g'ildiraklar, Park Assist, navigatsiya tizimiga ega ma'lumot-ko'ngilochar tizimi va boshqalar qo'shilgan. Sport versiyasida asosiy e'tibor xulq-atvorga qaratilgan bo'lib, moslashuvchan shassi kabi elementlarni qo'shadi.
To'liq jihozlar ro'yxati
115 ot kuchiga ega 1.6 TDI versiyasiga qiziquvchilar martgacha kutishlari kerak. 1.0 TSI versiyasi singari, T-Roc Diesel «asosiy» versiyasi ham shunga o'xshash Golfga qaraganda arzonroq - differensiallik taxminan 800 evroni tashkil qiladi. Dekabrdan boshlab 150 ot kuchiga ega 1,5 TSI dvigateli (31 032 evroga) sotuvga chiqariladi. , faqat Sport darajasi va DSG-7 qutisi bilan bog'liq.
