Citroën C5 ishlab chiqarish nihoyasiga yetdi. Fransiyaning Renn shahridagi zavodda ishlab chiqarilgan Citroën C5 ning ushbu avlodi jami 635 000 dona ishlab chiqarishda 10 yil davomida saqlangan. Oxirgi ishlab chiqarilgan Citroën C5 Tourer furgoni Yevropa bozoriga mo'ljallangan edi.
Va bu oddiy va tabiiy hodisa ko'rinadiganidan ko'ra ko'proq ahamiyatga ega bo'lib chiqadi. Citroën nafaqat o'zining so'nggi katta salonini yo'qotadi va C5 ning bevosita vorisi yo'q, afsonaviy gidropnevmatik suspenziya u bilan birga yo'qoladi.
"Uchadigan gilam" ning oxiri
Citroën tarixi gidropnevmatik suspenziya bilan uzviy bog'liq. Aynan 1954 yilda biz Citroën Traction Avant orqa o'qida bunday turdagi osmalarning birinchi qo'llanilishini ko'rdik. Ammo bir yil o'tgach, futuristik Citroën DS bilan biz ushbu yangi texnologiyaning to'liq imkoniyatlarini ko'ramiz.Ikkita chevron brendi hech qachon rivojlanishni to'xtatmadi va C5 Hydractive III+ bilan yakunlandi.
Hatto bugungi kunda ham gidropnevmatik suspenziya barqarorlik, qulaylik va nosimmetrikliklarni o'zlashtirish qobiliyati haqida gap ketganda, havola bo'lib qolmoqda. "Uchar gilam" iborasi hech qachon bu qadar yaxshi qo'llanilmagan. Ushbu yechimning yuqori narxi uning yo'qolishining asosiy sababidir. Lekin umid bor.
O'tgan yili Citroën an'anaviy suspenziyalar yordamida yo'qotilgan qulaylikni tiklashga va'da beradigan yangi turdagi suspenziyani taqdim etdi. Va nihoyat C5 Aircross taqdimoti bilan nom oldi: Progressiv gidravlik yostiqlar.
Ularni bu erda batafsil bilib oling.
Katta Citroën salonlari hali ham bo'ladimi?
C5 tugashi bilan Citroen o'zining so'nggi katta salonini ham yo'qotdi, u ham assortimentning eng yuqori qismi bo'lib xizmat qildi. Qiziqarli Citroën C6 tugaganidan keyin unga meros qolgan rol. Avtomatik ravishda yangi avlod bilan almashtirilmasligi bu tipologiyaning hayotiyligi haqida savollar tug'diradi. Va bu nafaqat frantsuz brendi. Citroën C5 joylashgan segment bu asrda amalda uzluksiz pasayishda bo'ldi.
Katta oilaviy salonlarning pasayishiga qarshi kurash sifatida biz SUV va krossoverlarning ko'tarilishini ko'ramiz. Citroën bozorda o'zgarib turadigan begona emas va yaqinda C5 Aircross ni taqdim etdi. Nomiga qaramay, u Peugeot 3008, Nissan Qashqai yoki Hyundai Tucson bilan raqobatlashadigan C5 dan bir segment pastda.
Citroen CXperience
Ammo Evropada bu tipologiya pasaygan bo'lsa, Xitoyda SUVlarning tobora ommalashib borayotganiga qaramay, u hali ham gullab-yashnamoqda. Citroën C5 yaqinda yangilanishni ko'rgan Xitoy bozorida sotilishi (va ishlab chiqarilishi) davom etadi. Ammo u gidropnevmatik suspenziyaga ega bo'lmaydi.