Ba'zan men eng noodatiy narsalarni eng noqulay daqiqalarda eslayman. Qanday noqulay? Soat 4:00 da STOP operatsiyasi paytida politsiya xodimiga anekdot aytib berishga harakat qiling.
Shunga o'xshash so'nggi epizod o'tgan hafta men bilan sodir bo'ldi. Bu STOP operatsiyasi paytida emas edi, lekin bu Volkswagen Golf uchun yangi 1,5 TSI dvigatelining texnik tavsiflari taqdimoti paytida bo'ldi (buni men tez orada Ledger Automobile-da e'lon qilaman).
Volkswagenning texnik menejerlaridan biri ushbu yangi blokning texnologik mo''jizalarini taqdim etgan bo'lsa-da, mening fikrim - baribir, menga bog'liq bo'lmagan sabablarga ko'ra - eski afsonani uyg'otdi.
Anri Toivonen 1986 yilda o'zining Lancia Delta S4 rulida Estoril trassasida o'sha yili Formula 1 avtomobillariga qaraganda tezroq bo'lgan degan afsona. Xabar qilinishicha, Toivonenning vaqti Delta S4 ni Portugaliya GPda grid bo'yicha oltinchi o'ringa qo'yardi.
Internetni to'ldiradigan afsona va bu... oh!, men taqdimot paytida nima uchun Toivonen afsonasini eslaganimni allaqachon bilaman! Jeremi Klarksonning milliy ekvivalenti bo'lgan Alfredo Lavrador (lekin u "bakoradalar" demaydi) ralli avtomobillarining kuchi haqida gapirdi va... pimba!
O'tkazib yubormaslik: Yulduz uchun “nafas olgan” Mercedes-Benz sport avtomobili
Qayerdandir Toivonen afsonasi esimga tushdi va u gapimni to‘xtatib qo‘ygan qismigacha unga “Bilasizmi, Toivonen, blah, blah(...)” degan hikoyani aytib bera boshladim. "Nima?! Formula 1 to'rida 6-o'rindan chiqqan ralli mashinasi? Siz aqldan ozgansiz, - dedi Alfredo o'ziga xos qulaylik bilan.Rostmi, yolg'onmi yoki men aqldan ozganmanmi?
Oxirgi gipotezaga kelsak, Alfredo to'g'ri - ba'zida mening ECU menga hiyla o'ynaydi. Qolganlariga kelsak, keyingi qatorlarda ko'rib turganingizdek, Toivonenning Estorilda "uchib ketishi" ehtimoli unchalik uzoq emas.
Men Toivonenning Formula 1 bolalarini haydab chiqargani haqidagi hikoyani shu qadar ko'p eshitganmanki, hatto Alfredoning so'rovi ham faktlarning to'g'riligiga shubha qilishga jur'at eta olmadi.
Rostini aytaylik, yigitning ralli avtomobilida Formula 1ga qaraganda tezroq bo'lishi g'oyasi shunchalik romantik, epik va *bu erda o'zingizga yoqqan sifatni qo'ying*ki, bunga shubha qilish deyarli jinoyatdir. Alfredo shunday qildi va u juda yaxshi ish qildi...
Quchog'imdagi kompyuter, bir piyola kofe (ba'zida uni ichmayman, lekin hidi menga yoqadi. Manias...), Google yoqildi va keling, bu voqeani to'g'rilab olaylik. 30 yillik sayohatga tayyormisiz? Qani buni bajaraylik…
80-yillarga xush kelibsiz.
80-yillarga hayrat va sog‘inch kabi tuyg‘ularni uyg‘otmasdan turib bo‘lmaydi.
600 ot kuchidan ortiq avtomobillar va 1000 ot kuchidan ortiq Formula 1 avtomashinalariga ruxsat beruvchi ralli qoidalaridan omon qolgan insoniyatning hayrati, jumladan, qadoqdagi ozuqaviy ma'lumotlarning yo'qligi - tirik yog', yosh o'ladi yoki tirik bo'ladimi? tez, yosh o'lasizmi? Nima bo'lsa ham.
Sog‘inaman, chunki, la’nat, jaholat ba’zan ne’mat bo‘ladi va men tuzli fri kartoshkasini yeyishni yaxshi ko‘rganimdek, o‘sha mashinalar tomoshasini ham ko‘rishni yaxshi ko‘raman. Ishonchim komilki, agar siz ushbu rasmga diqqat bilan qarasangiz, otangiz yoki bobongizni Serra de Sintraning o'ralgan egri chizig'ining tepasida topasiz.
Litaniyalarni chetga surib, keling, faktlarga o'taylik. Anri Toivonen aslida Lancia S4 ni Estorilda 1986 yilda boshqarganmi? Ha.. Nihoyat, bu voqea haqida ishonchli ma'lumot topganimda, qahva allaqachon sovuq edi.
1980-yillarda jahon ralli chempionatida Lancia jamoasi direktori Ninni Russo buni Red Bull veb-saytida tasdiqladi.
WRC F1 kabi tez bo'lishi mumkinmi?
Ninni Russo o'sha sinovni 30 yildan ko'proq vaqt o'tib mumkin bo'lgan tazelik bilan eslaydi. Energetik ichimliklar brendining motorsport bo'limiga gapirgan Russo shunday dedi: "Bu aql bovar qilmaydigan tuyuladi, lekin o'sha paytda F1 va WRC o'rtasidagi tafovut bugungidek katta emas edi".
Darhaqiqat, bugungi kunda zamon o'zgardi va biz "zaharlangan" B-segmentli SUV o'tib ketayotganini ko'rganimizda, jilmayishga majbur bo'lamiz. Ular kuchli, ular ajoyib, lekin... Yaris, haqiqatan ham?!
Ilgari tabassum sariq emas, ochiq va samimiy edi. Bu yaqinda haqiqiy poyga mashinasi o'tib ketayotganini ko'rgan odamning tabassumi edi. Bizni orzu qilgan mashinalar. Poloni orzu qilishga harakat qiling. Rostini aytsam, hech kim Polo yoki Fiestani orzu qilmaydi.
Lekin men haligacha 1 million yevrolik savolga javob bermadim: WRC F1 kabi tez bo'lishi mumkinmi?
Qoidalarga rioya qilmaslik, balki shaxsiy testda. Turbo bosimini oshirish orqali Delta S4 ning quvvatini 700 ot kuchiga oshirish qiyin emas edi. Bundan tashqari, biz Genri Toivonen haqida gapiramiz. Eng iqtidorli, qo'rqmas va eng tezkor haydovchilardan biri, ralli avtomashinasi rulida va rul o'rtasida o'tirdi.
Russo uchun, agar er yuzida bunday katta muvaffaqiyatga erisha oladigan odam bo'lsa, bu Toivonen edi.
“Mening fikrimcha, Anri S4da eng yaxshi o'ynagan haydovchi edi. Bu juda qiyin mashina edi. Va diqqat! Men qolgan chavandozlar S4 bilan hissiyotga ega emasligini aytmayapman. Ammo Anrida boshqa narsa bor edi, unda o'zgacha tuyg'u bor edi.
Afsuski, xuddi shunday tuyg'u qurboni bo'lgan haydovchi. Bir necha oy o'tgach, baxtsiz hodisa uning hayotidan mahrum bo'ldi va u albatta g'alaba qozonishi mumkin bo'lgan jahon unvonlaridan mahrum bo'ldi. Quyidagi rasmda Ninni Russo Anri Toivonen bilan gaplashmoqda:
Mif shakllana boshlaydi
Hozircha tabloda: Giyerme Kosta 1 – 0 Alfredo Lavrador. Bizda haydovchi bor, mashinamiz bor, bizda bu fantastik afsonaga ishonishda davom etish uchun barcha ingredientlar mavjud.Shunday ekan, keling, Ninni Russoning bayonotlari bilan davom etaylik.
BOG'LIK: DAF Turbo Twin: umumiy Dakarda g'alaba qozonishni istagan "super yuk mashinasi"
“Portugal rallisidan bir necha hafta oldin Estorilda sinov bo'lib o'tdi. Bu shaxsiy test edi va Anri haqiqatan ham yaxshi vaqt o'tkazdi - hozir soat necha bo'lganini aytish qiyin. Ammo bu vaqt uni osonlikcha qo'yib yubordi Formula 1 testlarida eng yaxshi 10 talikka kiradi ikki yoki uch hafta oldin Estorilda sodir bo'lgan.
Bir daqiqa kuting... testlarmi? Lekin bu Portugaliya GP saralashida emasmidi?! Testlar boshqa, malaka boshqa narsa. Yomon… Gilerme Kosta 1 – 3 Alfredo Lavrador.
Redbull.com yozganidek, oradan 30 yil o'tdi (men endigina tug'ilganman). "Kimki ertak aytsa, o'z balli qo'shadi" kabi, ammo Formula 1 sinovlari Gran-pri paytida malakalar bilan chalkashtira boshladi. Xuddi shu narsa emas.
Ko'rinishidan, Toivonen va uning Delta S4 Formula 1 poygalarida ham imkoniyatga ega bo'lmagan. Va men sizga ko'proq aytaman. Bu erda, Razão Automóvelda men haqiqatni aytishga majburman, lekin do'stlarim bilan suhbatda men endi bunday majburiyatga ega emasman.
O'TGAN SHONAHLAR: Lansiya, biz sizni doim shunday eslaymiz!
Shuning uchun siz mening o'rnakmdan o'rnak olasiz degan umiddaman. Keyingi safar do'stlaringiz bilan avtomobillar haqida suhbatlashsangiz, 1986 yilgi Grande Premio de Portugal avtomashinasida ralli avtomobili to'rning ikkinchi qatoridan boshlab harakatlanishi mumkinligi haqidagi afsonani to'ldirishda davom eting.
Agar sizning do'stlaringiz menikiga o'xshasa, mashina haqida gap ketganda, ularning har biri boshqasidan ko'ra ko'proq yolg'on gapiradi (Sancho yo'q, sizning Mercedes 190 hali ham 200 km/soat tezlikda ishlashiga hech kim ishonmaydi), shuning uchun... iltimos, bu afsonani barcha souslar bilan tarqating. Mening do'stlarimga kelsak, yolg'onchimi yoki yo'qmi, men ularni hech narsaga almashtirmagan bo'lardim. Meni aqldan ozganlar ham.
Manba: Redbull.com