Britaniyaning EVO jurnali to'rtta mashinani to'pladi, ular yo'l avtomobillari sifatida homologlangan bo'lishiga qaramay, sxemada ishlatiladiganlarga yaqinroqdir. Maqsadlardan biri bundan mustasno, biz ushbu modellarning eng "hardkor" variantlari mavjud bo'lib, unda raqobat olamidan olingan saboqlar asosiy cheklovlarsiz va muntazam foydalanish uchun mulohazalarsiz qo'llaniladi.
Britaniyaliklar ularni "Yo'l poygachilari" deb atashadi, bu xuddi yo'l uchun raqobat avtomobillari va bu to'rtta turli xil mashinalarni birlashtirish uchun asos bo'lib xizmat qildi, lekin bir xil maqsadlarga ega - yo'l avtomobili va raqobat avtomobili orasidagi masofani qisqartirish.
Bular, oqilona nuqtai nazardan, unchalik ma'noga ega bo'lmagan avtomobillar. Aynan ularni haydashda yoki minishda hammasi birlashadi — haydash tajribasining nafisligi haddan tashqari ko'tariladi. Alvido qulaylik jihozlari, salom bakket, rulonli qafas, tutqichlar va yopishtiruvchi tuproqli bog'ichlar. Qachon erishilgan bo'lishidan qat'i nazar, ushbu mashinalarning barchasi noyob va talabchan haydash tajribasini taklif qiladi.
Keling, ular bilan tanishamiz ...
Biz xonada "fil" bilan boshlaymiz, the Ford GT , Le Manda 24 soatlik yo'lda muvaffaqiyat qozonish uchun faqat "minimumlar" ni bajarib, yo'lda homologatsiya qilish uchun raqobat avtomobili sifatida yaratilgan yagona. U har qanday boshqa sovg'alarga qaraganda ko'proq prototipga o'xshaydi, shamol tunneli ekstremal shakllarni belgilaydi.U markaziy orqa holatda EcoBoost V6 bilan jihozlangan, 656 ot kuchiga ega, aerodinamika faol va bu guruhda biz super sport deb atashimiz mumkin bo'lgan yagona hisoblanadi.
Boshqa uchida bizda bor Lotus Demand kubogi , bu kompaniyada kerakli porlash yo'q ko'rinadi. U katta farq bilan guruhdagi eng yengil — og‘irligi 1100 kg dan kam — bu eng ixcham, lekin ayni paytda eng kam quvvatlisi. Atigi 430 ot kuchi va sekinroq mexanik uzatmalar qutisi - qolganlarning barchasida qo'sh muftali vites qutilari mavjud - yaxshi natija uchun birlashmaydi.
Albatta, 911 bo'lishi kerak edi. Porsche 911 GT2 RS bu o'nlab yillar davomida evolyutsiyaning cho'qqisi va elektron tizim bilan bevosita bog'liqlikdir. Bu 911 "monster" bo'lib, abadiy oltitadan 700 ot kuchi va faqat ikkita tishli tishli tishli tishli tishli tishli tirgaklardan 700 ot kuchiga ega. O'zining rezyumelarida u "yashil do'zax"dagi to'p vaqtini o'z ichiga oladi va uni taxtdan tushirish uchun ulkan Lamborghini Aventador SVJ kerak bo'ldi.
Nihoyat, oldingi dvigatelli guruhdagi yagona. THE Mercedes-AMG GT R a… GT tipik arxitekturasini qabul qiladi, lekin buning uchun uni mensimaylik. To'plamning eng og'irligi - Exige-dan 1615 kg yoki 500 kg dan ortiq bo'lishiga qaramay - "Hot V" V8 ning 585 ot kuchi va dinamik va aerodinamik apparati uni qo'rqinchli raqibga aylantiradi.
Yakuniy eslatma sifatida ularning barchasi Michelin Pilot Sport Cup 2 bilan jihozlangan.
sxema
Ushbu to'qnashuv uzunligi 2,49 km bo'lgan Anglesey Coastal Circuit-da bo'lib o'tdi. Balki bu keng Ford GT kabi mashinalar uchun eng yaxshi sxema emasdir, tezroq va kengroq maketlarga ko'proq mos keladi, bu erda uning faol aerodinamikasi uning ishlashida asosiy rol o'ynaydi; lekin Lotus Exige kabi kichik avtomobillar o'zlarini "uyda" his qilishlari kerak.
Video ingliz tilida va 20 daqiqa davom etadi, lekin bu juda maxsus mashinalarning har biri bilan batafsilroq tanishish uchun noyob imkoniyatdir.
Qaysi biri eng tez? Videoni tomosha qilishingiz kerak bo'ladi... Bir maslahat: Lotusning og'irligi “Devlar qabri” laqabini olish uchun yetarli emas edi.