Avtomobilni yanada ekologik va barqaror paradigmaga aylantirishda birinchi o'rinni egallagan Toyota - Toyota Prius birinchi seriyali gibrid bo'lgan tijoratlashtirishni 1997 yilda boshlagan edi - yana o'zining "o'zini ko'rsatishi" kerak. yenglar ».
Yapon brendi faoliyat yuritadigan global sahna tez o'zgarib bormoqda va biz duch keladigan ekologik muammolar - global isish, havoning ifloslanishi va cheklangan tabiiy resurslarni hal qilishimiz kerak.
1997 yildan beri ishlab chiqarilgan gibrid avtomobillar sonining ko'pligi - 12 milliondan ortiq, ya'ni 90 million tonna CO2 ga kamayganiga qaramay, gibrid texnologiyaning o'zi etarli emasdek tuyuladi. Kelgusi yillarda texnologiyaning yanada koʻproq modellarga kengayishi bilan sezilarli darajada oʻsishi kutilayotgan raqam — 2020-yilda yiliga 1,5 million elektrlashtirilgan transport vositalarini sotish maqsadiga 2017-yildayoq erishilgan, shuning uchun talabning kamayishi kutilmaydi.
Toyota o'z modellarini elektrlashtirishni qanday tezlashtiradi?
Toyota Hybrid System II (THS II)
THS II seriyali/parallel gibrid tizim bo'lib qolmoqda, boshqacha qilib aytganda, yonish dvigateli ham, elektr dvigatel ham transport vositasini harakatlantirish uchun ishlatiladi, termal dvigatel ham avtomobilning ishlashi uchun elektr generatori bo'lib xizmat qila oladi. elektr motor. Dvigatellar shartlarga qarab alohida yoki birgalikda ishlashi mumkin, har doim maksimal samaradorlikni izlaydi.
Keyingi o'n yillik (2020-2030) uchun reja allaqachon ishlab chiqilgan va maqsad aniq. 2030 yilga kelib Toyota yiliga 5,5 milliondan ortiq elektrlashtirilgan avtomobillarni sotishni maqsad qilgan, ulardan bir millioni 100% elektr transport vositalari bo'ladi - xoh akkumulyatorli, xoh yonilg'i xujayrasi.
Strategiya ko'proq gibrid transport vositalarini (HEV, gibrid elektr transport vositasi), plagin gibrid transport vositalarini (PHEV, plug-in gibrid elektr transport vositasi), akkumulyatorli elektr transport vositalarini (BEV, akkumulyatorli elektr transport vositasini) ishlab chiqish va ishga tushirishni jadallashtirishga asoslangan. ) va yonilg'i xujayrasi elektr transport vositalari (FCEV, yonilg'i xujayrasi elektr transport vositasi).
Shunday qilib, 2025 yilda Toyota assortimentidagi barcha modellar (jumladan, Lexus) elektrlashtirilgan variantga yoki faqat elektr taklifiga ega modelga ega bo'lib, elektrlashtirishni hisobga olmasdan ishlab chiqilgan modellarni nolga tushiradi.
2020-yilda mashhur C-HR ning elektr versiyasidan Xitoyda boshlanadigan yaqin yillarda 10 100% elektr modellarining sotuvga chiqarilishi diqqatga sazovordir. Keyinchalik 100% elektr Toyota asta-sekin Yaponiya, Hindiston va Amerika Qoʻshma Shtatlarida ham taqdim etiladi. va, albatta, Evropada.
Elektrga murojaat qilganimizda, biz darhol batareyalarni bog'laymiz, ammo Toyota-da bu ham anglatadi yonilg'i xujayrasi . 2014 yilda Toyota seriyali ishlab chiqarilgan birinchi yonilg'i xujayrasi saloni Mirai-ni ishga tushirdi va hozirda Yaponiya, AQSh va Evropada sotilmoqda. Kelgusi o'n yillikka kirganimizdan so'ng, yonilg'i xujayrasi elektr transport vositalarining assortimenti nafaqat ko'proq yo'lovchi transport vositalariga, balki tijorat avtomobillariga ham kengaytiriladi.
Kuchaytirilgan gibrid garov
Gibridlarga tikish - davom ettirish va mustahkamlash. Aynan 1997 yilda biz birinchi seriyali gibrid Toyota Priusni uchratgan edik, ammo bugungi kunda gibrid diapazoni eng kichik Yarisdan tortib katta hajmli RAV4gacha bo'lgan masofani qamrab oladi.
So'nggi Prius va C-HR-da allaqachon mavjud bo'lgan Toyota Hybrid System II bozorga chiqishga yaqin bo'lgan yangi modellarga kengaytiriladi, masalan, qaytarilgan (va yangi) Corolla. Ammo tanish bo'lgan 122 ot kuchiga ega 1,8 HEV tez orada ancha kuchli gibrid bilan qo'shiladi. Yangi Toyota Corolla 180 ot kuchiga ega yangi 2.0 HEV ni debyut qilishi kerak.
Ushbu yangi gibrid variant to'rtinchi avlod gibrid tizimining kuchli tomonlariga asoslanadi, masalan, tasdiqlangan yoqilg'i samaradorligi, yaxshilangan javob va chiziqlilik, lekin u qo'shimcha qiladi ko'proq kuch, tezlashtirish va yanada dinamik munosabat. Toyota kompaniyasining fikriga ko'ra, bu noyob taklif bo'lib, boshqa an'anaviy dvigatellar unumdorligi va past emissiyasining bir xil kombinatsiyasini taklif qila olmaydi.
2.0 Dynamic Force yonish dvigateli, ishlashga aniqroq sodiqligiga qaramay, 14:1 yuqori siqish nisbati va gibrid tizim bilan birgalikda issiqlik samaradorligi 40% yoki 41% ga yetgan samaradorlikni unutmadi. egzoz va sovutish tizimi bilan bog'liq energiya yo'qotishlarini kamaytirish. Bu dvigatel joriy va kelajakdagi emissiya qoidalariga javob beradi.
Ushbu yangi taklif yangi Toyota Corolla tomonidan taqdim etiladi, ammo C-HR kabi ko'proq modellarga etadi.
Kelgusi o'n yillikka kirayotganimizda, gibrid texnologiyani ko'proq modellarga kengaytirish ushbu yangi 2.0 bilan ham, spektrning boshqa tomonida ham barcha turdagi gibrid tizimni joriy etishni ko'ramiz. xaridorlar.
Ushbu kontent homiylik qiladi