Gibrid modellar haqida gap ketganda, bu Toyota haqida. Bozorda gibrid texnologiyalarni joriy etishda kashshof bo'lgan Prius bilan yapon brendi hozirda issiqlik dvigatellarining afzalliklari bilan elektr motorlarining afzalliklarini birlashtirgan keng ko'lamli modellarga ega.
Ammo yangi kampaniyadan tashqari Corolla gibridlari - Xetchbek, Touring Sports va Sedan - C-HR va Yarisning argumentlari qanday?
Biz Toyota gibrid texnologiyasining beshta argumentini taqdim etamiz.
Batareyalar har doim zaryadlangan
Ma'lumki, gibrid modellar issiqlik dvigatelini batareya bilan ishlaydigan elektr dvigatel bilan birlashtiradi.
Plug-in gibridlaridan farqli o'laroq, bugungi kunda biz gaplashayotgan Toyota gibridlari batareyalari zaryadlanganligini ko'rish uchun elektr tarmog'iga ulangan holda soatlab sarflashning hojati yo'q.
Buning o'rniga ular Corolla, C-HR yoki Yaris harakatlanayotganda zaryad oladi, sekinlashuv va tormozlanishdan foydalanib, harakatni elektr energiyasiga aylantiradi. Maksimal samaradorlik, batareyalar har doim zaryadlangan.
kam iste'mol
Corolla, C-HR va Yaris tomonidan ishlatiladigan batareyalar tashqi zaryadlashni talab qilmasa ham, ularning quvvati 100% elektr rejimida cheklangan foydalanish imkonini beradi.
Biroq, har doim samarali issiqlik dvigatelini (Atkinson tsikli) va elektr motorini optimal tarzda birlashtirgan rivojlangan gibrid tizim tufayli Toyota gibridlari haqiqatan ham kam iste'molga erishadi, faqat shahar yo'nalishining 50% gacha va faqat elektr energiyasidan foydalangan holda qamrab oladi. motor.
Va bu nafaqat shaharda. Corolla, C-HR va Yaris tomonidan qo'llaniladigan gibrid tizimning afzalliklari hatto iste'moli ham past bo'lgan avtomagistralda ham seziladi, bu tizim elektr motoridan foydalanishni afzal ko'radi.
122 ot kuchiga ega (qo'shma quvvat) 1,8 litrli dvigatel bilan jihozlanganida, Corolla uchun e'lon qilingan iste'mol 4,4 l/100 km va 5,0 l/100 km oralig'ida joylashgan. Agar siz kuchliroq versiyani tanlasangiz, 180 ot kuchiga ega 2.0 Hybrid Dynamic Force, e'lon qilingan iste'mol 100 km uchun 5,2 dan 5,3 l gacha bo'ladi.
1,8 l 122 ot kuchiga ega bo'lgan C-HR ga kelsak, u 4,8 l / 100 km ni tashkil qiladi; 1,5 litrdan foydalanadigan va 100 ot kuchiga ega bo'lgan kichikroq Yaris esa 100 km uchun 4,8 dan 5 l gacha iste'mol qilishni e'lon qiladi.
Foydalanish qulayligi
Garchi iste'mol Toyota gibrid modellarining argumentlaridan biri bo'lsa-da, bu uning yagona boyligi emas - ulardan foydalanish qulayligi.
Toyota gibridlari elektron boshqariladigan uzluksiz o'zgaruvchan uzatmalarga (eCVT) tayanadi, ya'ni an'anaviy munosabatlar o'rniga ular bir qator "cheksiz o'zgarishlar" ga ega. Foydalanishning yoqimliligi foyda keltiradi, chunki tezlik o'zgarishida "odatiy" zarbalar paydo bo'lmaydi, chunki ular mavjud emas.
O'z-o'zidan ma'lumki, ushbu tizim shaharlarda foydalanish uchun juda mos keladi va elektr motor tomonidan taqdim etilgan qo'shimcha momentning mavjudligi ham foydali bo'ladi.
Sukunat - nozik haydash
Elektron boshqariladigan uzluksiz o'zgaruvchan uzatmalar va gibrid tizim tufayli Corolla, C-HR va Yaris nafaqat nozik, balki jim ishlov berishni ham taklif qiladi.
Shunday qilib, Toyota duragaylari shaharda ham, ochiq yo'lda ham minimal shovqin bilan barqarorlashtirilgan tezlikda aylanishga imkon beradi, bu gibrid tizim elektr motoridan foydalanishni ma'qullashi bilan bog'liq emas, shu bilan shovqinni kamaytiradi va shovqinni oshiradi. haydashni takomillashtirish.
Samaradorlik kam emas
Kam yonilg'i iste'moli, nozik haydash va hatto haydash qulayligi, lekin ... ishlash haqida nima deyish mumkin? Garchi, qoida tariqasida, ular yoqilg'i tejash bilan bog'liq bo'lsa-da, gibrid avtomobillar ham ishonchli ko'rsatkichlarga ega bo'lishi mumkin.
Oxir oqibat, bu ikkita dvigatel birgalikda ishlaydi, ular nafaqat ko'proq umumiy quvvatni, balki gazni bosganingizda tezroq javob berishni ta'minlaydi - elektr motorining deyarli bir lahzada.
2,0 litrli dvigatelni 80 kVt (109 ot kuchi) elektr motori bilan birlashtirgan holda 180 ot kuchiga ega bo'lgan Corolla'ning yanada kuchli versiyasi bunga yaxshi misol bo'ladi — 0 dan 100 km/soat tezlikka atigi 7, 9 yilda erishiladi. s.
Qayta tiklash, shuningdek, eCVT nisbatlarining yo'qligi tufayli juda yaxshi darajada bo'ladi, bu esa dvigatelga tezlikni oshirib yuborish uchun ideal rejimga kirish imkonini beradi; yoki elektr motorining oniy javobi bilan.
Kampaniya
Endi, 30-noyabrgacha eski avtomobilingizni Toyota gibridiga (Corolla, C-HR va Yaris) 3000 yevrogacha almashtirish bo‘yicha maxsus aksiya mavjud.
Men mashinamni Toyota gibridiga almashtirmoqchiman
Ushbu kontent homiylik qiladi