Agar o'tgan yili biz Porschening chidamlilik bo'yicha jahon chempionatini tark etganidan pushaymon bo'lgan bo'lsak - qurol va bagajdan Formula E ga o'tish - nemis brendi so'nggi to'rt yillik muvaffaqiyatini munosib nishonlash uchun so'nggi syurprizni saqlab qoldi. Porsche 919 gibrid.
O'zi ishtirok etgan 33 ta poygadan Porsche 919 Hybrid 17 ta g'alaba, 3 ta haydovchilar chempionati va 3 ta konstruktorlar chempionatida g'alaba qozongan, shu jumladan Le Manda 24 soatlik poygada ketma-ket 3 ta g'alaba.
Porsche, Porsche sifatida, hali 919 gibrididan voz kechmadi, o'zining prototipini 919... Evo deb atagan evolyutsiyani ishlab chiqdi - bu yana nima bo'lishi mumkin? 919 Evo - bu qoidalar zanjiridan ozod qilingan 919 gibrididir. Potentsial har doim mavjud bo'lgan. Stiven Mitas, LMP1 tanlovining bosh muhandisi, ushbu loyihani boshqargan, buni tan oladi.
919 Hybrid qanchalik muvaffaqiyatli bo'lmasin, u hech qachon o'zining to'liq imkoniyatlarini namoyish eta olmasligini hammamiz bilardik. Aslida, hatto (919) Evo ham texnik imkoniyatlardan to'liq foydalana olmaydi. Bu safar biz qoidalar bilan emas, balki resurslar bilan cheklandik.
Porsche 919 Evo
Porsche 2017-yilgi Hybrid 919-dan birini olib, 2018-yilgi WEC-ga tayyorgarlik ko‘rish uchun uning ishlanmalarini qo‘lladi, undan keyinroq aerodinamik o‘zgarishlar kiritildi.
Haydovchi guruh butunligicha qoldi, taniqli kishilardan iborat edi 2,0 litrli turbo V4 va ikkita energiya tiklash tizimi — biri old aksda tormozlash orqali, ikkinchisi egzoz tizimidan energiya orqali, ikkalasining energiyasi lityum batareyalar to'plamida saqlanadi. Yonish dvigateli orqa o'qga ulangan, elektr motor esa old g'ildirakning harakatlanishini ta'minlaydi.
WEC (World Endurance Chempioship) samaradorlik reglamenti har bir turda yoqilg'i energiyasi miqdorini 1784 kg/2464 litr benzin bilan chekladi. Ammo endi, bu cheklovlarsiz, V4 o'zining kuchi keskin oshganini ko'rdi - 500 dan 720 ot kuchigacha.
Xuddi shunday, energiyani qayta tiklash tizimlari tomonidan ishlab chiqarilishi mumkin bo'lgan energiya miqdori 6,37 MJ (megajoule) bilan cheklangan. Belgiyadagi Spa-Francorchamps pallasida 919 Evo ning birinchi parvozida bu ko'rsatkich 8,49 MJ ga ko'tarildi, bu kuch-quvvatning elektr komponentining quvvatini 400 dan 440 ot kuchiga ko'tarishga imkon berdi.
Shuningdek, amalga oshirilgan aerodinamik o'zgarishlar a 53% pastga tushirish kuchini oshirish va 2017 yilgi poyga paytida Spa-da kvalifikatsiyada qo'llanilgan o'rnatish bilan solishtirganda samaradorlik 66% ga oshdi.
Porsche 919 Evo quruq vaznga ega 849 kg , Musobaqada foydalanilgan mashinadan 39 kg kamroq — atigi bir marta tez aylanib o‘tish uchun shisha tozalagich yoki konditsioner kerak emas. Bir nechta sensorlar, elektron qurilmalar, chiroqlar va pnevmatik raz'em ham olib tashlandi.
Nihoyat, qo‘shilgan aerodinamik yukni yaxshiroq ushlab turish uchun — u Formula 1’ga qaraganda ko‘proq pastga tushirish quvvatini ishlab chiqaradi — Mishel shinalar o‘lchamini o‘zgartirmasdan, ko‘proq ushlab turishga qodir bo‘lgan yangi birikmalarga ega shinalarni ishlab chiqdi. 919 Evo shuningdek, yangi simli tormoz tizimiga ega bo'ldi va Rulda kuchaytirgichi avtomobil ruxsat bergan yuqori yuklarga moslashtirildi, bu esa osmani old va orqadagi yangi osma qo'llar bilan mustahkamlashga majbur qildi.
BIZNI YOUTUBEDA KUZATIB BO'LING Kanalimizga obuna bo'ling
Formula 1 dan tezroq
Porsche 919 Evo potentsialining ochilishi yangi rekord o'rnatishda namoyon bo'ldi. 7004 km Spa-Frankorshamda uchuvchi Nil Jani 1 daqiqa 41,77 soniya vaqtni o'rnatdi, bu Belgiya trassasining mutlaq rekordidir.
Bu minus 0,783 s 2017-yilda Mercedes-AMG W07 rulida Lyuis Xemilton o‘rnatgan avvalgi rekorddan — 1 daqiqa 42 553 s — bu vaqt bilan 2017-yilda Belgiya Gran-prisida poul-pog‘onani egallagan edi.
Jani bu rekordni 359 km/soat tezlikka erishdi, o'rtacha tezlik esa 245,61 km/soatni tashkil etdi. Tabiiyki, barcha ishtirokchilar 919 Evo ning ishlashidan hayajonlanishadi. Fritz Enzinger, LMP1 vitse-prezidenti ulardan biri:
Bu juda ajoyib aylanish edi (...) Bizning maqsadimiz Porsche 919 Hybrid odatda qoidalar bilan birga keladigan cheklovlardan ozod qilinganda nimalarga qodirligini namoyish qilish edi.
Ammo Neel Janining hisobi, uchuvchi, 919 Evo ning ishlashi haqida yorqinroqdir.
919 Evo shafqatsizlarcha ta'sirli. Bu, albatta, men haydagan eng tez mashina. Tutqich darajasi men uchun yangi o'lchovdir, men bu miqdorni oldindan tasavvur qila olmadim. 919 Evo bilan bir davrada hamma narsa sodir bo'ladigan tezlik shunchalik tezki, reaktsiyalar tezligiga bo'lgan talab men WECda ko'rganimdan juda farq qiladi. Biz 2017-yilda F1da qutbdan tezroq emasmiz. Bugungi davra o‘tgan yilgi qutb pozitsiyamizga nisbatan 12 soniya tezroq bo‘ldi.
"919 Tribute Tour" davom etadi
Spadagi rekord aylana "919 Tribute Tour" ning birinchi voqeasi bo'ldi, u yil davomida ko'proq konturlarda qatnashishda davom etadi. Keyingi bekat? Nyurburgring. 12 may kuni Nyurburgringning 24 soatiga to'g'ri keladi.
Mashinaning imkoniyatlarini hisobga oladigan bo'lsak, Porsche 1983 yilda Porsche 956 rulida Stefan Bellof tomonidan o'rnatilgan "Yashil jahannam" rekordini hech qachon ko'ramizmi? Yengish vaqti keldi 6 daqiqa 11,13 s , ammo Porsche allaqachon afsonaviy trassadan o'tib, 919 Evo poyga boshlanishidan oldin bor-yo'g'i bir marta namoyish qilishini ko'rishini aytgan.
12-15 iyul kunlari biz 919 Evo-ni Gudvud tezlik festivalida, 2-sentyabrda Buyuk Britaniyaning Brands Hatch shahridagi Porsche festivalida va 26-29-sentyabr kunlarida namoyish etiladi. Rennsport uchrashuvi uchun AQShning Laguna Seka shahridagi davrada.
919 Evo-da butun jamoa ishtirok etdi.