Pininfarina bosh direktori Silvio Angorining so'zlariga ko'ra, avtonom haydash brend uchun muhim muvaffaqiyat omillaridan biri bo'ladi.
Agar avtomobil sanoatining boshlanishiga qaytadigan bo'lsak, eng chiroyli sport avtomobillarini ishlab chiqarishda italyan dizayn uylari - karrozeriyalarning ahamiyatini ko'rish oson. Evropa brendlarining aksariyati tashqi mutaxassislar uchun mas'ul bo'lgan - masalan, Pietro Frua, Bertone yoki Pininfarina - yangi modellarni ishlab chiqish vazifasi bilan shassidan tortib, ichki qismdan o'tib, kuzov bilan yakunlangan.
21-asrda dizayn uylari qaror qabul qilish kuchiga ega bo'lgan vaqtlar o'tib ketdi. Shuning uchun, Pininfarina misolida, kompaniyani Hindiston giganti Mahindra Group tomonidan sotib olinganidan so'ng, elektr transport vositalaridan tashqari, avtonom haydashni ham o'z ichiga oladigan boshqa yo'ldan borish kerak edi. o'tgan yilning oxiri.
O'tmishdagi shon-sharaflar: Pininfarina tomonidan ishlab chiqilgan o'nta "Ferrari bo'lmagan"
Pininfarina bosh direktori Silvio Angori Automotive News nashriga gapirar ekan, brendning yaqin kelajakka bo'lgan ambitsiyalari haqida ozgina ma'lumot berdi. “Bugun biz boshqa dunyoga, yangi harakatlanish va transport xizmatlari dunyosiga duch kelmoqdamiz, bu yerda haydash ikkinchi darajali bo‘ladi yoki hatto mavjud bo‘lmasligi ham mumkin. Bu biz uchun ajoyib imkoniyat”.Italiyalik tadbirkorning tan olishicha, brend yo‘nalishi transport vositalarining tashqi dizayni uchun kamroq, salonning ichki qismi uchun esa ko‘proq o‘tadi. “Haydovchisiz mashinada biz odamlar ko'p vaqtini o'tkazadigan joyga nimadir qo'shishimiz kerak va bu dizaynda barcha o'zgarishlar bo'ladi. Agar biz elektron pochta xabarlarimizni o'qiyotgan bo'lsak yoki boshqa biror narsa qilsak ham, biz yoqimsiz bo'shliqda bo'lishni xohlaymiz.
Rasmlar: Pininfarina H2 tezligi kontseptsiyasi