Aynan ellik yil muqaddam Mercedes-Benz jurnalistlarni Shtutgartdagi Untertürkxaymdagi yangi sinov markazi bilan tanishtirgan edi.
Biz 50-yillarning oʻrtalarida edik.. Mercedes-Benz modellari assortimenti uch jildli boshqaruv avtomobillaridan avtobuslargacha, mikroavtobuslardan oʻtuvchi va Unimog koʻp maqsadli avtomobillarigacha choʻzildi.
O'sib borayotgan talabga javoban o'sishda davom etgan bir qator modellar. Biroq, Mercedes-Benz portfelidagi har xil turdagi transport vositalarining harakatlarini baholashga imkon beradigan ishlab chiqarish liniyalariga yaqin sinov yo'li yo'q edi.
O'TGAN SHONALAR: Birinchi "Panamera" Mercedes-Benz 500E edi.
Shu munosabat bilan, Daimler-Benz AG kompaniyasining rivojlanish bo'limi boshlig'i Fritz Nallinger Shtutgartdagi Untertürkheim zavodi yonida sinov yo'lini yaratishni taklif qildi.Ushbu g'oyaga yashil chiroq yoqildi va 1957 yilda turli sirtlarga - asfalt, beton, bazalt va boshqalarga ega bo'lgan dumaloq sinov yo'li bo'lgan birinchi segment paydo bo'ldi. Ammo tez orada ma'lum bo'ldiki, bu trek "tijorat va yo'lovchi transport vositalarini sinovdan o'tkazish talablari" uchun etarli emas.
Barcha yo'llar Shtutgartga olib borardi
Keyingi 10 yil ichida Mercedes-Benz ushbu ob'ektlarni kengaytirish va takomillashtirish ustida qattiq ishlashni davom ettirdi, shu vaqtgacha muhandislar prototip ishlab chiqarish modellarini yashirincha sinovdan o'tkazdilar.
Keyin, 1967 yilda yangilangan Mercedes-Benz sinov markazi nihoyat joriy etildi, bu majmua uzunligi 15 km dan ortiq.
Katta diqqatga sazovor joy, shubhasiz, 3018 metr va 90 daraja egilishga ega bo'lgan yuqori tezlikdagi sinov treki bo'ldi (ta'kidlangan rasmda). Bu erda 200 km/soat tezlikka erishish mumkin edi - bu brendga ko'ra, bu deyarli "odamlar uchun jismoniy jihatdan chidab bo'lmas" edi - va barcha turdagi modellar bilan qo'lingizni rulga qo'ymasdan egilish.
Chidamlilik sinovlarining ajralmas qismi Germaniya shimolidagi 1950-yillardagi Lüneburg-Xit yo'lining yomon ahvoldagi qismlarini takrorlagan "Heide" qismi edi. Yon tomondan kuchli shamollar, yo'nalishning o'zgarishi, yo'ldagi chuqurliklar ... siz tasavvur qila oladigan hamma narsa.
O'shandan beri Untertürkheimdagi test markazi yangi sinov maydonlari bilan zamon bilan modernizatsiya qilindi. Ulardan biri shovqin darajasini o'lchash uchun ideal bo'lgan "shivir-shivirli asfalt" deb nomlangan past shovqinli polga ega bo'limdir.
