Zoe Z.E bilan. 40, o'tgan yili biz sinovdan o'tkazish imkoniyatiga ega bo'lgan elektr transport vositasi Renault avtonomiyaga bo'lgan intilishiga chek qo'ymoqchi edi. Endi Jenevada biz Zoe e-Sport prototipini uchratdik. Diqqat aniq: ishlash! Va o'zgarishlar, siz ko'rib turganingizdek, dramatik!
Yordamchi dastur qaysidir ma'noda bizga Clio V6 ni eslatuvchi muolaja oldi (esingizdami?). Zoe saxiylik bilan yondirilgan, tushirilgan va 20 dyuymli katta g'ildiraklar bilan jihozlangan. Yilni yordamchi dasturni butunlay o'zgartiradigan o'zgarishlar. Shishgan ko'rinish nafaqat Shveytsariya salonining diqqat markazida. Teri ostida Zoe uni kutilmagan sportga aylantiradigan muhim o'zgarishlarni oldi.
Zoe e-Sport nafaqat tanlangan ranglarda - sariq detallarga ega atlas ko'k rangda, balki "Formula E"da raqobatlashadigan Renault avtomobili bilan bog'liq. Qoidalar bilan cheklanmagan holda, Zoe e-Sport Formula E dan ikkita elektr motoridan foydalanadi va yakuniy natijada to'liq tortish (har bir o'qda bitta dvigatel) va taxminan bo'lgan ixcham monster paydo bo'ladi. 462 ot kuchi va 640 Nm . 0 dan 100 km/soat tezlikda atigi 3,2 soniya tezlikda yugurish uchun yetarli va eng hayratlanarlisi, 208 km/soat (130 milya) tezlikka erishish uchun 10 soniyadan kamroq vaqt kerak bo'ladi.
Batareya to'plami Zoe Z.E. bilan bir xil. 40, ammo bu ko'rsatkichlarning barchasini hisobga olgan holda, avtonomiya bobida bir xil raqamlarga erishish mumkinligiga shubhamiz bor.
Brendga ko'ra, bu elektr raketa ishlab chiqarilmaydi va u rasman konturda raqobatlashmaydi. Biroq prototip to‘liq ishlab, FIA xavfsizlik qoidalariga muvofiq ishlab chiqilgan va bo‘lajak Formula E chempionatida ko‘plab tadbirlarda namoyon bo‘ladi.
Mushakli, ammo tanish konturli korpus ostida old va orqa tomonda bir-biriga o'rnatilgan uchburchak suspenziyalari bilan po'lat quvurli shassidan iborat konstruktsiya yashiringan. Zoe e-Sport kattaroq disklar bilan jihozlangan va to‘rtta parametrda sozlanishi amortizatorlar Mégane RS 275 Trophy-R’dan keladi.
vazn uchun urush
Biz bilamizki, elektr transport vositalari odatda ichki yonish ekvivalentlariga qaraganda ancha og'irroqdir va Zoe bundan mustasno emas. Ushbu prototipning dizayni uchun Renault balastni iloji boricha ushlab turishga harakat qildi. Ichki qism butunlay tozalangan va orqa o'rindiqlardan tozalangan, kuzov esa uglerod tolasidan qilingan. Shunga qaramay, Zoe e-Sportning og'irligi 1400 kg, shundan 450 kg batareyalar uchun.
Aerodinamika nuqtai nazaridan, e'lon qilingan chiqishlarni hisobga olsak, ish ham keng ko'lamli edi. Zoe e-Sport tekis pastki qismga, old tomonida oldingi spoylerga, Formula E-dan ilhomlantirilgan orqa diffuzorga va tormoz chirog‘ini birlashtirgan uglerod tolali orqa qanotga ega bo‘ladi.