“Xabarda”, “Zero” ekologik assotsiatsiyasi Yevropa transport va atrof-muhit federatsiyasi (T&E) tomonidan nashr etilgan ushbu tadqiqotning xulosalarini qanday belgilaydi, Zero aʼzosi boʻlib, unda shunday koʻrinadi. Dizel dvigatellarining zarrachalar emissiyasi ularning zarracha filtrlarini qayta tiklash jarayonida odatdagidan 1000 baravar yuqori.
Zarrachalar filtrlari chiqindi gazlardan kuyik zarrachalar emissiyasini kamaytiradigan eng muhim ifloslantiruvchi moddalar emissiyasini nazorat qilish uskunalaridan biri hisoblanadi. Ushbu zarralar nafas olayotganda, kardiorespirator kasalliklar xavfini oshiradi.
Ularning samaradorligini saqlab qolish va tiqilib qolishning oldini olish uchun zarrachalar filtrlarini vaqti-vaqti bilan tozalash kerak, bu jarayonni biz regeneratsiya deb bilamiz. Aynan shu jarayon davomida - filtrda to'plangan zarrachalar yuqori haroratlarda yondiriladi - T&E dizel dvigatellaridan zarrachalar chiqindilarining eng yuqori cho'qqisini ko'rdi.
T&E ma'lumotlariga ko'ra, Evropada zarrachalar filtrli 45 million avtomobil mavjud bo'lib, ular yiliga 1,3 milliard tozalash yoki regeneratsiyaga to'g'ri kelishi kerak. Zeroning hisob-kitoblariga ko'ra, Portugaliyada zarrachalar filtrlari bilan jihozlangan 775 000 ta dizel avtomobillari bor, bu yiliga 23 millionga yaqin yangilanishni taxmin qiladi.
Natijalar
Mustaqil laboratoriyalar (Rikardo) tomonidan buyurtma qilingan ushbu tadqiqotda faqat ikkita avtomobil - Nissan Qashqai va Opel Astra sinovdan o'tkazildi, bu erda regeneratsiya paytida ular emissiya uchun belgilangan me'yordan mos ravishda 32% dan 115% gacha emissiya chiqarishi aniqlandi. zarrachalar. tartibga solingan.
Muammo o'ta nozik, tartibga solinmagan zarrachalar chiqindilarini (sinov paytida o'lchanmaydi) o'lchashda murakkablashadi, ikkala model ham 11% dan 184% gacha o'sishni qayd etadi. Ushbu zarralar inson salomatligi uchun eng zararli hisoblanadi va saraton xavfini oshiradi.
Zeroning so'zlariga ko'ra, "rasmiy sinovlarda filtrni tozalash amalga oshirilganda qonuniy chegara qo'llanilmaydigan qonunchilikdagi nosozlik mavjud, ya'ni sinovdan o'tgan transport vositalarining tartibga solinadigan zarrachalar emissiyasining 60-99 foizi e'tiborga olinmaydi".
T&E shuningdek, regeneratsiyadan keyin ham, 15 kmgacha davom etishi mumkin bo'lgan jarayon va dizel dvigatellaridan oddiy dvigatellarga qaraganda 1000 baravar ko'proq zarrachalar chiqindilari bo'lgan joylarda zarrachalar soni shaharda yana 30 daqiqa davomida yuqori bo'lib qolayotganini aniqladi. .
Zarrachalar emissiyasi boʻyicha qayd etilgan choʻqqilarga qaramay, NOx (azot oksidi) emissiyasi qonuniy chegaralar ichida qoldi.
NolHech qanday shubha yo'qki, zarracha filtrlari asosiy element bo'lib, dizel transport vositalarining ifloslanishini sezilarli darajada kamaytiradi, ammo qonunchilikda amal qilish bilan bog'liq muammolar borligi va zarrachalar chiqindilari, ayniqsa nozik va o'ta nozik zarrachalar hali ham muhimligi aniq. Faqat dizelli avtomashinalarni bosqichma-bosqich olib qo'yish ular keltirib chiqaradigan ifloslanish muammolarini hal qiladi.