tarixi Mercedes-Benz 190E 2.5-16 Evolution II n.º 473 (jami 502 tadan), qiziqki, Portugaliya o'zining mavjudligining ko'p qismi uchun zamin bo'lgan, garchi u hozir AQShda sotilmoqda.
1993 yildan 2015 yilgacha u Vila Nova de Gaia shahridan portugaliyalik Antonio de Xesus Sousaga tegishli bo'lgan va u erda 8000 km ga yaqin masofani bosib o'tgan va iqlim nazorati boshqariladigan garajda ehtiyotkorlik bilan saqlangan.
Antonio de Xesus Sousa 190E 2.5-16 Evolution II ning birinchi egasi bo'lmagan bo'lishi mumkin, ammo uni sotayotgan SpeedArt Motorsports tomonidan taqdim etilgan ma'lumotlarga ko'ra, u eng uzoq vaqt ega bo'lgan.
Maxsus homologatsiyani dastlab 1990-yilda yulduz brendi va uning elchisiga ishtiyoqli Xaynts Eyxler sotib olgan va Mercedes Autohaus Santelmann GmbH dilerlik markazi egasi Karl Santelmannning sevimli mijozi, cheklangan birliklardan birini bron qilishni taʼminlagan. ishlab chiqarilishi kerak.
"Komfortpaket" (Comfort to'plami) bilan buyurtma qilingan № 473 blok 1990 yil iyul oyida Eyxlerga yetkaziladi.
U uch yil ichida Xaynts Eyxler 10 000 kilometr masofani bosib o'tish uchun ushbu o'ziga xos mashinadan bahramand bo'lardi, ammo u 1993 yilda uni Antonio de Xesus Sousaga sotdi.
Deyarli 23 yil o'tib, 2015 yilda 190E 2.5-16 Evolution II Techno Classica, Essen shahridagi klassikaga bag'ishlangan tadbirda, Auto Leitner, golland klassik avtomobil sotuvchisi orqali yana omma e'tiborida paydo bo'ladi.
Tadbir davomida maxsus homologatsiya - o'sha paytda allaqachon diniy mashina - Evropadagi eng mashhur Mercedes-Benz kolleksiyalaridan biriga egalik qiluvchi yunon rahbarining qiziqishini uyg'otdi. Kelishuv amalga oshirildi va mashina 2016 yilning yozida Afinaning shimoliy chekkasiga yetkazilib, Gretsiyaga yetkaziladi. O‘sha paytda odometr 17 993 km masofani ko‘rsatdi.
To'rt yil davomida u Gretsiyada bo'lganida, 190E 2.5-16 Evolution II atigi 143 km masofani bosib o'tdi, uni afinalik mutaxassis Teotech yulduz brendining modellari bo'yicha boshqargan.
Afinadan Mayamigacha
2019-yil dekabr oyida bunday namunali g‘amxo‘rlik mavjudligidan xabardor bo‘lgan Speedart Motorsports egasi Afinaga yo‘l oldi va Mercedes-Benz 190E 2.5-16 Evolution II № 473 sotuvga e’lon qilinmaganiga qaramay, shartnomani yopishga muvaffaq bo‘ldi. egasi bilan.
Yangi egasi, yangi manzil. Speedart Motorsports Evo II ni Amerika Qo'shma Shtatlariga, aniqrog'i u hozir joylashgan Mayami shahriga 2020-yil 2-martda yetib kelgan. O'shandan beri u texnik xizmat ko'rsatish maqsadida 112 km dan ortiq masofani bosib o'tmagan. jami 18 248 km.
Maxsus homologatsiyaning beg'ubor holati va uning eksklyuziv xususiyati so'rov narxini oqlashga yordam beradi 475 000 AQSh dollari, taxminan 405 ming evro.
Evo II
190E 2.5-16 Evolution II modelning yakuniy evolyutsiyasi boʻldi, tashqi koʻrinishi va mexanikasi boʻyicha oʻzining raqibi BMW M3 (E30) Germaniya turne chempionatidagi DTM dan oshib ketdi.
Uni ajratib turuvchi aerodinamik rekvizitlar — sozlanishi ulkan orqa qanot, sozlanishi old splitter va orqa spoyler — shunchaki namoyish uchun emas edi. Ular avtomobilni yo'lga yaxshiroq "yopishtirish" ga samarali hissa qo'shdilar, chunki ular aerodinamik qarshilikni kamaytirishga yordam berdi (Cx 0,29).
Kaput ostida 2,5 litr hajmli to'rt silindrli blok bor edi, u Kosvortning "sehrli qo'llari" orqali o'tdi. U 7200 aylanish tezligida 235 ot kuchi va 5000 aylanish tezligida 245 Nm maksimal quvvatga ega edi, bu kuch faqat orqa o'qga va faqat besh pog'onali mexanik uzatmalar qutisi bilan o'tkazildi.
190E 2.5-16 Evolution II odatda konservativ Mercedes-Benz iste'molchilarini "zarbada qoldirgan" bo'lishi mumkin, ammo uning cheklangan tabiati va o'ta yuqori narx yorlig'i - 1990 yilda taxminan 70 000 evroga teng bo'lganligini hisobga olib, u so'ralgan narxlarni oqlab, bir zumda klassikaga aylandi. bugungi kunda nusxasi.