Bu o'z tarixi bilan mamlakat tarixini kesib o'tgan misoldir. haqida gaplashamiz Mercedes-Benz Type 770 Davlat kuzatuv va mudofaa politsiyasiga tegishli bo'lgan va portugaliyalik davlat arbobi Antonio de Oliveyra Salazarni olib o'tish uchun mo'ljallangan bo'lib, u tanishtirishga muhtoj emas edi.
To'g'ri, kamdan-kam uchraydigan model, lekin o'zining o'ziga xos o'tmishi bo'lmaganida, uni o'sha makonda joylashgan boshqa mashinalar bilan osongina chalkashtirib yuborish mumkin edi.
Keyingi satrlarda ushbu transport vositasining tarixi bilan batafsil tanishib chiqing.
Maqsad: davlat arboblariga xizmat qilish
1930 yilda Mercedes-Benz uni taqdim etganida, u o'zining asosiy maqsadini aniq ta'kidladi: davlat arboblari uchun vosita bo'lib xizmat qilish. Ajoyib va hashamatli mukammallik, Type 770 7,7 l sig'imga ega, 2800 aylanish tezligida 150 ot kuchiga ega bo'lgan yuqori klapanlari va alyuminiy pistonlari bo'lgan sakkiz silindrli qatorli dvigatel bilan jihozlangan.
Ixtiyoriy ravishda, mijoz Roots kompressori bilan jihozlangan 770K versiyasiga buyurtma berishi mumkin, bu esa quvvatni oshirdi. 2800 aylanish tezligida 200 ot kuchi , 160 km/soat maksimal tezlikka erishish imkonini beradi.
Bu mashinalarni sotib olish borasida hech qanday maslahat olmagan Salazar o‘ziga berilgan “Mersedes”dan foydalanishdan bosh tortib, darrov noroziligini bildirdi.
Buyurtma asosida ishlaydigan Type 770-ning konveyer liniyasi yuqori martabali shaxslarga va ularni himoya qilishga qaratilgan Pullman limuzini yoki zirhli avtomobil kabi modelning eksklyuziv versiyalarini ham ishlab chiqardi. Eng katta va eng qimmat Mersedes 1930 yildan 1938 yilgacha ishlab chiqarilgan. 117 birlik , Untertürkheimda, ulardan 42 tasi Pullmann limuzini shaklida zirhlangan. Yaponiya imperatori Xiroito uchtasini qo'lga kiritdi va ikkitasi 1938 yilda Portugaliya davlatiga keldi.
Pullmansteel korpusi qurol-aslahaga qo'shimcha ravishda W07 seriyasida tengsiz qulaylik va hashamat darajasini taqdim etdi. Keng ichki makon yo'lovchilarning eng yuqori darajada sayohat qilishlarini ta'minlash uchun malakali ishchilar tomonidan qo'lda batafsil ishlab chiqilgan.
Orqa tomonda turli xil konfiguratsiyalarda mavjud bo'lib, eng mashhuri "vis-a-vis" bo'lib, bu erda ikki qator o'rindiqlar bir-biriga qarama-qarshi bo'lib, olti kishigacha sig'ishi mumkin edi. Pullman limuzini o'sha paytda Rolls-Royce ning shunga o'xshash modellari bilan raqobatlasha oladigan benchmark edi.
Buyurtma
1937 yil 4-iyul, yakshanba kuni sodir bo'lgan oqibatsiz portlashdan so'ng, Salazar Avenida Barbosa du Bocageda ertalabki marosimga ketayotganida, Davlat Kuzatuv va Mudofaa Politsiyasi (PVDE) 1937 yil 27 oktyabrda ikkita Pullmansteel zirhli korpusli 770 Grosser modellarini yozing. Buyurtma shakli brendning Lissabondagi Sociedade Comercial Mattos Tavaresdagi agenti orqali joylashtirildi, u uni brendning Germaniyadagi ofislariga o'tkazishga muvaffaq bo'ldi.
Modelning o'ziga xosligini hisobga olgan holda, buyurtma uzoq vaqt davomida yetib keldi va shuning uchun 1937 yil 22-noyabrda zirhli Chrysler Imperial sotib olindi va u nafaqat Salazar avtomobili sifatida, balki ishlatilgan. transport vositasi sifatida.Kaxias qamoqxonasidan sakkiz nafar siyosiy mahbus qochib ketdi.
Zavod fayllariga ko'ra, shassi 1938 yil 18 yanvarda, Pullmansteel korpuslari esa 9 martda qurilgan. Ikki mashina Lissabonga 12 aprel kuni jo‘natildi. Ikkalasi ham 1938 yil iyun oyida Davlat Nazorat va Mudofaa Politsiyasi nomidan ro'yxatga olingan va Respublika Prezidentlari va Kengashga taqdim etilgan: General Oskar Karmona (AL-10-71, shassi № 182 067) va Prof. Oliveyra Salazar (DA-10-72, shassi №182 066).
Bu mashinalarni sotib olish borasida hech qanday maslahat olmagan Salazar o‘ziga berilgan “Mersedes”dan foydalanishdan bosh tortib, darrov noroziligini bildirdi. Mercedes-Benz faqat bir marta, Generalissimo Frankoning 1949 yilda rasmiy tashrifi munosabati bilan ishlatilgan.
Metall parchasiga sotilgan
Odatda bu haydovchi Raul tomonidan Palacete de S. Bentoga tashrif buyuruvchilarni tashish uchun foydalanilgan. Keyin, faqat 6000 kmni ayblab, o'n yetti yil o'tgach, Moliya Bosh boshqarmasi tomonidan ochiq kim oshdi savdosida sotilishi buyurilgan.
Uni 1955 yil 9-fevralda o'z nomiga ro'yxatdan o'tkazgan hurda sotuvchisi Alfredo Nunes oltita pulga sotdi va ko'p o'tmay, tez yordam mashinasida foydalanish uchun Bombeiros Voluntários do Beato e Olivaisga sotdi. Transformatsiya narxi yuqori bo'lganligi sababli, ular uni 1956 yil 16 iyunda Caramulo muzeyida ko'rish uchun João de Laserdaga sotishga qaror qilishdi.
Hozirda u odometrda bor-yo'g'i 12 949 km masofani bosib o'tgan, mexanikani saqlash uchun 1956 yildan beri ma'lum bir chastota bilan aylanib yurgan. Uni bo'yoqlardan tortib xrom va pol qoplamalarigacha mukammal tarzda qayta tiklashning hojati yo'q edi. Hatto shinalar ham original bo'lib, 40 funt bosimda saqlanadi, yon tomonlarida "yoriqlar" ko'rinmaydi, ehtimol ular "Buna tipidagi" sintetik kauchuk bilan ishlab chiqarilgan.
Mercedes-Benz 770K Grosser
Shuning uchun u dunyodagi eng mukammal va yaxshi saqlangan Mercedes-Benz 770K "Grosser" hisoblanadi.
Manba: Museu do Caramulo