Ko'pgina brendlar elektrlashtirishga pul tikishgan bir paytda (A va B sinflarining plagin gibrid versiyalari bilan Mercedes-Benz misoliga qarang), Volkswagen ham ushbu argumentlarni kuchaytirdi. Passat GTE , yangilangan diapazonga qo'shiladi.
Jeneva avtosalonida taqdim etilgan Wolfsburg brendining yangilangan plug-in gibridi 156 ot kuchiga ega 1,4 TSI dvigatelini 85 kVt (116 ot kuchi) elektr dvigatel bilan birlashtirib, umumiy quvvati 218 ot kuchiga erishadi. Ushbu ta'mirlashda Passat GTE akkumulyatori quvvatini 9,9 kVt/soatdan 13 kVt/soatgacha oshirganini ko'rdi.
Bu elektr avtonomiyasini 40% ga oshirish imkonini berdi, Passat GTE 100% elektr rejimida harakatlana oldi. 56 km (Favtomobil uchun 55 km), bu allaqachon WLTP tsikliga mos keladi.
U qancha bo'ladi?
Odatiy bo'lib, agar batareya etarli zaryadga ega bo'lsa, Passat GTE har doim "E-Mode", ya'ni 100% elektr rejimida ishga tushadi. Bunga qo'shimcha ravishda yana ikkita haydash rejimi mavjud: sport haydash uchun mo'ljallangan, tizimning to'liq quvvatini taklif qiluvchi "GTE" va elektr dvigatel va yonish dvigateli o'rtasida avtomatik ravishda almashinadigan "Gibrid".
Bizning yangiliklarimizga obuna bo'ling
Zaryadlashga kelsak, Passat GTE akkumulyatorini yo‘l-yo‘lakay (“Gibrid” rejimda) yoki 3,6 kVt quvvatga ega zaryadlovchi orqali qayta zaryadlash mumkin. An'anaviy 230 V/2,3 kVt rozetkada to'liq zaryadlash 6 soat 15 daqiqa davom etadi. . 360 V/3,6 kVt Wallbox yoki zaryadlash stansiyasida zaryadlash 4 soat davom etadi.
Sentyabr oyida yetib borishi rejalashtirilgan Passat GTE narxi dan boshlanadi 45 200 evro (Favtomobil uchun 48 500 evro). Narxi 50 000 evrodan past bo'lganligi sababli, Passat GTE hali ham kompaniyalar tomonidan sotib olinsa, QQS chegirib tashlanadi va 17,5% (odatdagi 35% o'rniga) avtonom soliqqa tortilishi bilan har xil soliq imtiyozlari olish huquqiga ega.