Agar ular "R turi" ni o'qiganlarida titramasalar, shunday qilishlari kerak. R turi Honda uchun M Performance BMW uchun qanday bo'lsa, Mercedes-Benz uchun AMG nima, Volvo uchun Polestar nima va Audi Sport nima... to'g'ri, Audi. Yaqinda Hyundai'dan N Performance ushbu guruhga qo'shildi.
Ko'p his-tuyg'ularni, titroqlarni va adrenalinning yuqori dozalarini o'z ichiga olgan nomlar. Yana bir nechta misollar keltirishim mumkin, lekin... yetarli, shunday emasmi?
Sovuqmi? Qanday mubolag'a ...
Hozirgi vaqtda Type R nomi ba'zan juda qattiq tayyorgarlik bilan bog'liq, ammo "haqiqiy" Type R aytib berishga arziydigan voqeani o'z ichiga oladi.Ushbu 25 yil ichida "R turi" unumdorlik, eng zamonaviy muhandislik, chidamlilik va ... ishonchlilik bilan sinonimga aylandi. Ha ishonchlilik. Va agar Honda Type R ning 25 yillik faoliyati haqida gapiradigan bo'lsak, u erdan boshlashga arziydi. Ishonchlilik uchun.
Bu mubolag'a emas.
Yigirma besh yil oldin dunyo Honda NSX Type R bilan tanishdi. Og'irligi 120 kg dan kam bo'lgan "original" NSX ning "o'tkirroq" versiyasi va umuman olganda barcha o'zgarishlarni amalga oshirgan "ozgina" o'zgarishlar. Alvido elektr oynalar, alvido konditsioner, xayr ovoz tizimi, xayr qo'shimcha og'irlik, salom ishlash! Kamroq ko'p, esingizdami?
Afsuski, ishlab chiqarilgan NSX Type R birliklari soni cheklangan edi va faqat Yaponiya uchun mo'ljallangan edi.Ushbu cheklovlarga qaramay, Type R qisqartmasi tomonidan kiritilgan muhandislik darajasi Yaponiya chegaralaridan tashqariga chiqdi va afsona butun dunyoga tarqaldi. Bir oz Nissan GT-R bilan qilgan ishiga o'xshaydi.
Agar biz 90-yillarning boshlariga qaytsak, bizda nima bo'lar edi? Bizda Ferrari ekzotik mashinalar ishlab chiqarardi – fantastik, bu haqiqat… – lekin amaliy emas va ehtimol undan ham ishonchli emas; biz Porsche Transaxles osilib qolgan o'rtasida edi va hali ham Porsche 911-da havo sovutgichli kontseptsiyasiga "yopishib" qoldik - diqqat, transakslar fantastik edi, lekin ular kutilgan muvaffaqiyat emas edi. Bizda hali ham Atlantika okeanining narigi tomonida amerikaliklar egri-bugri mashinalar ishlab chiqarish bo'yicha o'sha "yashirin fanni" o'zlashtirishga harakat qilishardi. Birinchi Viperni eslaysizmi? Kulmaslikka harakat qiling...
Qolganlari esa esda qolarli emas...
Ushbu stsenariyning o'rtasida (men buni juda qora tonlarda chizgan bo'lishim mumkin ...) o'ziga xos yaponcha tug'ildi: Honda NSX Type R. U egri, tezlashtirilgan, haydash oson, yo'lda qattiq, sekundomer bilan tinimsiz, ishonchli va hatto kundalik hayotda amaliy edi. Mubolag'asiz aytishimiz mumkinki, Honda NSX zamonaviy superkarlarning "otasi" bo'lib, segmentda ilgari hech qachon ko'rilmagan sifat standartlari bilan debyut qilgan. NSX Type R hammasi x² va boshqalar edi.
VTEC? Har doim.
Type R modellari qatorining markazida mashhur VTEC (Variable Valve and Lift Electronic Control) tizimi joylashgan. Dvigatelning tezligiga qarab valflarning ochilish profilini o'zgartirishga qodir tizim, shu bilan ishlashni yaxshilaydi.Avtoulovlarni yoqtirishning iloji yo'q va VTEC tizimining sahnaga kirishi "tepki" haqida hech qachon eshitmaganman. Bugungi kunga qadar barcha Honda Type R-lar Civic, Integra va Accord-ni unutmasdan, birinchi NSX-dan oxirgi NSX-ga qadar ushbu tizimdan foydalanadilar.
"H" qizil. Nega?
Bu tafsilot haqida kam odam biladi (tan olaman, men ushbu matnni boshlagunimcha bilmaganman). Barcha turdagi Rs qizil fonli Honda logotipidan foydalanadi. Hozircha yangilik yo'q, lekin... nega qizil?
Ushbu rang kombinatsiyasi tanlovi Hondaning Formula 1dagi merosi bilan bog'liq. Bu Hondaning birinchi Formula 1 mashinasiga berilgan (va shunday bo'lishda davom etmoqda...) edi.
Biz RA272 haqida gapiramiz. Ushbu bir o'rindiqli avtomobil 1965 yilda Meksika Gran-prisida g'olib chiqdi va boshidan oxirigacha ustunlik qildi va Hondaga jahon avtosportidagi eng raqobatbardosh sahnada birinchi g'alabasini taqdim etdi. Aksariyat R turi RA272 bilan bir xil “Chempionat oq” rangidan foydalanadi.
"Kelajak" ning R turi
Honda allaqachon Type R oilasi o'sishda davom etishini tasdiqlagan.
Hozirda ushbu nasl-nasabning yagona vakili Honda Civic Type R hisoblanadi, ammo u tez orada bunday bo'lishni to'xtatadi. Yangi Honda NSX ham ushbu mashhur qisqartmani olish uchun potentsial nomzoddir. Yana bir potentsial nomzod - S2000 ning kelajakdagi vorisi (sizni sog'indim!). Ushbu so'nggi model haqida yaqinda Reason Automobile-da chop etilgan ushbu maqolani o'qishga arziydi.
bu yerga yuklamang